采用小齿轮空心轴驱动装置的三轴转向架技术方案研究

小齿轮空心轴驱动装置可应用于1 050 mm轮径的高速机车转向架，其特点是可有效减轻轮对驱动装置。文中对采用小齿轮空心轴驱动装置的三轴转向架进行了研究，该转向架基于某集成式双源机车的运用需求，针对三轴转向架中间轮对横动量较大的特点，明确了转向架设计目标，重点阐述驱动装置的结构、联轴器的选型、电机顺置和对置的对比分析以及转向架的主要结构组成等。研究结果表明，转向架各项性能均能满足设计要求，相较于采用1 250 mm轮径、轮对空心轴驱动结构的轮对驱动装置，每条轮驱减重2 t以上，轻量化效果显著。     

全悬挂牵引驱动装置的研制和动力学分析

本文概要地介绍了橡胶弹簧万向节驱动装置、双侧六连杆万向节驱动装置与电枢空心轴驱动装置的研制、试验和初步的动力学性能分析，并提出了发展我国全悬挂牵引驱动装置的建议。     

高速动力车粘滑振动稳定性分析

建立了高速动力车粘滑振动稳定性计算模型，计算表明，高速动力车的粘滑振动稳定性较好，通过与电机空心轴架悬式驱动装置进行对比计算分析，进一步验证了高速动力车驱动装置的优越性，本文还分析了几种主要参数对粘滑振动稳定性的影响，以便进行参数优化。     

高速转向架六连杆空心轴驱动装置的设计

阐述了高速转向架六连杆空心轴驱动装置的设计方法，系统地介绍了高速驱动系统的设计应考虑强度，结构、运动关系和平衡等方面。     

电力机车空心轴架悬驱动装置公理设计分析

运用公理设计理论的独立公理对SS9型机车空心轴—六连杆架悬式驱动装置和＂Taurus＂class高速电力机车空心轴六连杆架悬驱动制动装置进行分析,从功能与概念设计层面对电力机车架悬驱动装置的发展趋势进行了初步探讨。结果表明,上述两种驱动装置均为弱耦合设计,满足独立公理,公理设计理论能够给出该结构之所以能够历经考验的理论解释。本研究为如何获得空心轴连杆架悬驱动装置这种优良设计并不断推陈出新提供了方法学上的借鉴。     

电力机车架悬式轮对驱动装置使用寿命的探讨

根据全悬挂电力机车轮对、轴箱轴承及空心轴驱动装置在段运用情况,以及轻大修及中修时对多台机车轮对空心轴装置的测量、检查和统计分析,提出了延长该装置使用周期的建议,以期节约大量材料和资金。     

DF11型机车轮对驱动系统可靠性研究

对DF11型机车轮对空心轴驱动系统进行实际拆检,从理论分析和拆检数据两方面系统阐述了该驱动系统在一个大修期内不拆检的可靠性,提出了其大修期内不分解检查及日常维护的要求.同时校核了驱动轴承的承载能力.     

轮对空心轴转向架装拆工艺简介

为满足我国高速电力机车的需要，在ＳＳ８型电力机车中首次采用了轮对空心轴转向架。这种转向架的关键部件是轮对空心轴驱动装置。该装置技术要求高、组装难度大。文章介绍该转向架的组装工艺过程，着重介绍轮对空心轴驱动装置的装拆工艺难点和解决这些难点的方法。     

高速转向架车轮踏面加工定位问题的探讨

从分析高速转向架轮对结构入手，阐述了空心轴及空心轴套组装时的固定方法，就解决空心轴及空心轴套加工时的定位问题进行研究分析，并提出了三种车轮踏面加工定位的方案。     

机车万向轴驱动系统动力学分析

本文介绍“机车万向轴驱动系统各驱动单元的基本运动关系、轮轨相互作用特性及传动装置的驱动特性为基础，建立了适用于各种布置型式的万向轴驱动系统动力学计算通用方程。并分析了机车万向轴驱动系统的几种主要振动型式，包括系统的自由振动、机车正常牵引时的振动、轮轨摩擦振动及粘滑振动。     

架悬机车驱动装置悬挂参数规律的研究

为了研究驱动装置悬挂参数对机车横向动力学性能的影响,提出3个刚体的机车横向振动简单模型,结合轮对横向随机响应的特点,分析不同速度下,驱动装置悬挂参数对机车受迫振动的影响。同时讨论了驱动装置和构架质量、空心轴横向合成刚度、一系横向刚度以及驱动装置横向阻尼对驱动装置悬挂刚度选配及横向响应的影响情况。结果表明:机车运行速度达到160 km.h-1后,驱动装置悬挂应采用弹性架悬方式,刚度在0.01 MN.m-1数量级,计算结果与详细模型是吻合的;质量和一系横向刚度的变化对刚性架悬机车影响比较大,对弹性架悬机车的影响小;分析弹性架悬机车驱动装置的振动,必须考虑空心轴横向合成刚度和低速运行工况。     

轮对空心轴双级六连杆传动系统刚度分析研究

轮对空心轴双级六连杆装置作为准高速铁路机车架悬式转向架驱动装置的传动机构,其各向刚度的大小对整车动力学性能有着重要影响。用经典力学方法对轮对空心轴传动机构各典型工况进行了运动关系和受力分析,推导出了传动机构各向刚度的计算公式。结合1个铁路机车转向架驱动系统实例,分别用推导的刚度公式和SIMPACK动力学仿真软件进行了各向刚度分析计算,2种方法所得到的结果差异很小,验证了刚度计算公式的准确性,表明所推导出的刚度公式可用于同类传动机构各向刚度的计算。     

轴悬式驱动装置和空心万向轴架悬式驱动装置的比较

在考虑电力机车车轴驱动装置的结构型式时,对用户来说可以有多种选择。轴悬式驱动装置和空心万向轴架悬式驱动装置是今天最常用的两种方案。文中介绍了电力机车车轴驱动装置的发展历史,提出了选用驱动装置的边界条件,从牵引性能和运行性能方面对其结构型式作了比较,进行了RAMS(即可靠性、可使用性、可维修性和安全性)分析和寿命周期成本分析,得出了相应的评价和结论。     

轴盘制动弹性架悬式驱动系统轴承载荷计算

文章简要介绍了轴盘制动弹性架悬式驱动系统的总体结构,分析了介轮支撑轴承和空心轴支撑轴承的受力计算方法,并对三点支撑带联轴器的电机—小齿轮传动支撑轴承的受力计算方法进行了重点研究。     

内燃机车辅助设备的改进型驱动装置

内燃机车辅助系统驱动装置的运动较为复杂，并且带有较高的动负荷，因而故障率较高。本文介绍了一种用于辅助系统驱动装置的带杆式弹性联同节地无花键式轴的结构，这种轴的优点在试验中已经得的证实。     

采用主动齿轮空心轴传动的驱动单元

介绍了新型主动齿轮空心轴+挠性板联轴器的传动机构,替代了传统的轮对空心轴六连杆,满足了转向架轻量化的研制要求,且应用效果较好,值得推广。     

动车空心轴探伤设备存在的问题及措施和建议

高速动车组普遍采用空心轴，对空心轴探伤质量的好坏将直接影响动车的安全。介绍了目前空心轴探伤设备存在的主要问题，提出了解决措施和建议。     

SS8型机车空心轴轴头热压工艺及其模具设计

介绍ＳＳ８型机车转向架空心轴砂的热压成型工艺，重点介绍了其成型模具的设计，坯料加热温度的确定等，为厚板热压成型提供参考。     

车轴设计参数对轴毂配合接触压力影响的研究

在铁道车辆中,轴毂间配合的接触压力,不仅是研究微动损伤的重要参数,而且也是保证轮轴间扭矩的传递、抵抗轮轴相对运动的重要因素.本文以空心车轴和车轮为研究对象,利用有限元软件ABAQUS,建立轮轴有限元模型,考虑轮轴间过盈配合,在高应力梯度区细化网格,详细研究空心车轴轮座区的设计参数对接触压力的影响.这些参数包括过盈量、过渡圆弧半径、轮毂悬伸量、轮座与轴身直径比和空心度,以及使用条件下的摩擦系数、轮轴温度和轮对旋转速度.结果表明,过盈量对轴毂配合接触压力的影响较大,应慎重选择;过渡圆弧半径和轮毂悬伸量显著影响轴毂接触边缘的接触压力;其他设计参数对轴毂间接触应力的影响较小.     

200 km/h动力车驱动制动单元悬挂参数的研究

为了进一步改善200km/h轮对空心轴式动力车的性能,本文采用多刚体动力学软件SIMPACK建立了完整的动力学模型,分析了驱动制动单元车体端、构架端悬挂刚度和耦合减振器阻尼特性对驱动制动单元各向振动加速度和动力车平稳性能的影响,发现优化驱动制动单元悬挂参数可以改善其工作条件和整车性能,但对轮轨力影响不大。最后还比较了驱动制动单元不同悬挂刚度下主要部件的振动频率,计算结果的趋势与线路试验结果相吻合。