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本文结合郑州至登封高速公路所在地区桥渡先线实例,介绍了一种小流域的设计流量计算方法--径流形成法。这种方法对类似地区桥渡勘测设计中的流量计算具有参考意义。 相似文献
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基于暴雨推求中小流域桥梁设计流量时,设计流量受地理参数、暴雨参数等众多因素的影响,计算公式难以显式表达的情况,采用H-C-N法计算中小流域桥梁设计流量:用层次分析法(Analytic hierarchy process)对影响流量的因素进行分析并筛选出主要因素;用模糊聚类法(Fuzzy clustering)从已知水文站数据集中选取合理的训练样本;运用神经网络方法(Neutral network)建立中小流域桥梁设计流量的隐函数关系式,从而计算出中小流域桥梁的设计流量。用VB.NET编写程序编写H-C-N法计算程序,计算了10座中小流域桥梁的设计流量。结果表明,与广东省法和四院法相比,H-C-N法精度较高,是一种较为科学和实用的算法。 相似文献
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在单位线法的基础上提出流量影响线法。流量影响线的数学模型与简支梁应力影响线的数学模型相同,这样就将洪峰流量计算转换成结构力学中的影响线最不利加载。流量影响线法需要利用历史上的洪水在桥梁墩台上留下水痕高程并收集到降雨量系列,完成流量影响线的标定。在接收到新的降雨量数据后,将雨量当作移动荷载在流量影响线上加载,计算出流量历程曲线,据此确定出最大洪峰流量和到达桥址处的时间即造峰时间。使用流量影响线计算流量时不需要流域面积,可以减少外业工作量。无论是已经建立单位线的地区还是没有建立单位线的地区,都可以利用流量影响线法预报山洪对中小桥的影响。流量影响线法可以为抗洪提供科学依据,为行车安全与抢险赢得宝贵的准备时间。 相似文献
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《铁道科学与工程学报》2017,(11)
以广东省中小流域设计洪峰流量计算为研究对象,提出一种基于广东省综合单位线的改进的综合单位线法:结合现行三角形单位线模型特点和广东省综合单位线差值平方和最小简化分析结果,建立改进的综合单位线;确定上涨历时、基期和峰值计算公式;借鉴影响线加载原理,将净雨系列在改进的综合单位线上加载推求设计流量。研究结果表明:改进的综合单位线法理论依据充分,计算过程易于掌握,实例分析结果与广东省综合单位线法和推理公式法计算结果吻合,进一步验证后可在全省推广应用。 相似文献
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推求设计洪水时中常采用图解适线法,但计算绘图工作量大,计算结果也因人而异,为此,本文基于Microsoft Excel的内置函数、图表处理及脚本编程,编写了简单的Excel表,实现了参数优选的程序化和规范化。 相似文献
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使用单参数分析法、通过VB编程计算,解决流量影响线法各参数测量精度要求的问题,得到"标定洪水高程"、糙率系数和雨量系列的误差对计算流量精度影响较大,其他参数影响较小的结论。如果将前三者测量误差控制在5%以内,其他参数控制在10%以内,可以保证流量影响线法的精度。该结论可供桥涵水文勘测参考,有利于提高流量影响线法的计算精度,并提高经济效益。 相似文献
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坐标法计算线间距及其电算实践 总被引:1,自引:0,他引:1
主要讨论线路平面线间距的计算问题,对传统的坐标法计算有新的思路,并充分注意计算机的发展,在Visual C^++集成环境下编程,只需输入I线交点坐标,曲线半径,缓和曲线长及Ⅰ、Ⅱ线相对位置、Ⅱ线曲线半径、缓和曲线长简单要素,即可计算出Ⅱ线交点坐标,Ⅰ、Ⅱ线曲线要素,任意点里程向坐标转化和在直线变距,曲线变距及单绕段等各种情况下的Ⅰ、Ⅱ线线间距,并有很高的计算精度 相似文献
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针对城轨列车空气制动系统的前期设计,以广州2号线和8号线为例介绍了有用的计算工具"用风估算法",通过估算列车各用风设备的用风量来选择合适的供风单元,进而计算出风源系统的充风时间,风源故障下紧急制动能满足的次数,最后通过试验来验证设计是否满足要求。 相似文献
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提出了适用于流量影响线法的换算雨量荷载系列,并在广东省综合单位线法基础上利用VB程序绘制出广东省相对于设计频率为1/100的换算雨量荷载等值线图.在勘测到桥梁墩台的历史水痕后,对该桥址处进行流量影响线标定,确定影响线各参数值.将换算的雨量荷载系列在所标定的流量影响线上加载,即可得出相应于该设计频率的最大洪峰流量.广东省... 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2020,(5)
高速铁路接触网的载流量计算不仅是接触网各导线选型的重要基础,也是影响牵引供电设计的关键环节。基于新标准TB/T 2809—2017《电气化铁路用铜及铜合金接触线》与TB/T 3111—2017《电气化铁路用铜及铜合金绞线》,研究导线正常工作以及考虑磨耗情况下的载流能力,计算不同导线组合的电流分配系数、综合载流量以及各导线的载流利用率。结合工程实例,给出接触网导线选型的基本方法,得出如下结论:(1)有多种接触网导线组合能满足本工程的载流量需求,牵引供电设计应分析不同导线组合载流能力,以确定最优的导线配置方案;(2)按照接触网系统设计寿命选择导线磨耗比会更加合理,接触网导线选型也更加灵活;(3)采用20 min最大有效电流和短时最大电流来校核接触网持续载流量较为合理。(4)从载流量角度出发,本工程接触网最高工作温度可选取为95℃。 相似文献
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桥梁流量的模糊层次分析 总被引:1,自引:0,他引:1
在水文比拟法的基础上,以气候和下垫面条件相似为根本出发点,运用模糊相似计算原理,提炼出19个模糊相似控制因子。然后,引入层次分析法,为各因子确立了合理的权重。再按众多被作为选择对象的已知水文站与目标样本的相似程度来排序,找出与目标样本最为相似的几个水文站。最后,用水文比拟法对相似流量进行修正,得出目标样本的流量。从而建立桥梁设计流量的模糊层次分析模型,为计算无流量观测资料的中小流域流量这一难题增加了一种有效的方法。通过实例计算,论证了该模型计算简便、直观,计算结果较其他方法更接近实际。 相似文献
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以AutoCAD10.0汉化版为支撑软件,开发编制了“铸钢工艺计算机辅助设计软件系统(CCAD)”。该软件可根据零件图设计铸件图,计算铸件的体积、重量和模数,设计浇注系统、冒口及冷铁系统,绘制铸造工艺图。各种程序均用AutoLISP语言编写,全部菜单均纳入AutoCAD的菜单文件,调用方便。软件经实际运行,计算准确,操作方便,效果良好 相似文献
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抵偿河水法计算洪水在河道中的调蓄、演进,是利用水文站实测数据资料,求算设计流量,并演进计算到桥址或桥址附近。利用这种方法计算、体现了方便、简捷、实用的特点、很适合于桥梁工程的勘测、设计。 相似文献
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针对HTCR径向转向架导向机构,提出了用最佳极限偏差法建立优化精度综合数学模型和用广义简约梯度法进行优化计算的2种步骤,并应用优化所得结果举例说明制定各构件长度公差的方法。 相似文献
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编组站驼峰减速器用风量是驼峰动力室工程设计中的主要依据,是根据减速器的型号及配置来确定的。其计算依据为《信号设计手册》及《TJK系列车辆减速器》中提供的计算公式。在对津浦线某区段站驼峰减速器用风量进行计算时,结合运用中的实际情况发现,驼峰减速器用风量及空压机排风量的选择存在问题。 相似文献