疲劳裂纹扩展测试系统

本文介绍一套利用电位法编制的疲劳裂纹扩展测试系统，利用本系统再配置适当的硬件就能自动进行疲劳裂纹扩展的数据采集与数据处理，大大减轻试验者的劳动强度，缩短测试时间，并提高测试结果的精度。     

运动裂纹的尖端渐近场

本文用复变函数理论及就变能原理，导出了Ⅲ型曲线运动裂纹尖端场的渐近展开式，所得结果适用于含裂纹的无限大弹性体或有限大弹性体。     

制动梁裂纹分析

近年来，制动梁裂纹故障所占比例较大，因制动梁滚子轴焊接质量原因而造成的列车脱轨事故也时有发生。铁道部公布的2003年第1季度、第2季度车辆运用典型故障反馈表(侯马北车辆段)见表1。     

钢轨打磨对轨面疲劳裂纹扩展的影响

根据我国铁路运营现状,基于经典赫兹接触理论和Paris疲劳裂纹扩展理论,建立车轮荷载作用下钢轨疲劳裂纹扩展预测有限元数值分析模型,分别研究打磨深度、初始裂纹扩展角度、裂纹界面间摩擦系数等因素对钢轨打磨后轨面疲劳裂纹扩展的影响.结果表明,裂纹尖端复合强度因子和裂纹扩展速率随打磨深度的增加而减小,钢轨打磨对轨面疲劳裂纹扩展...     

熔模铸件裂纹产生原因及其预防

对熔模铸件裂纹的产生原因进行了分析和研究，确定了合理了合理的预防措施和改进方法。生产实践表明，铸件的裂纹明显减少铸件废品率较大幅度降低，效果显著。     

钢梁检查工作的体会

保定工务段管辖的钢桥较多，该段坚持检查重于修理的原则，把钢梁检查列为重点工作，注意通过培训提高职工业务素质，层层把关将检查落到实处，发现裂纹及时采取措施，从而保证了安全运输。     

SS4型电力机车转向架构架裂损原因初探

依据SS4型电力机车在机车使用部门的运用情况,以大量详实的第一手资料,并参考了过去对SS1型电力机车构架强度的有限元计算结果,理论和实践相结合,论述了SS4型电力机车构架出现裂纹的原因和机理,提出了改进措施。     

断口定量分析840D车轮辐板孔裂纹扩展速率

对840D车轮辐板孔疲劳断口形貌进行观察并测量疲劳弧线间距。通过分析认为43 mm是临界裂纹的一个重要参考,同时发现闸瓦制动工况在裂纹的产生和扩展过程中起着重要的作用,并推断出裂纹长度在35 mm内,其平均裂纹扩展速率为31.2 mm/年。     

高强度耐候钢的焊接

介绍了高强度耐候钢和与普通耐候钢的区别,分析了高强度耐候钢焊接冷裂纹、热裂纹及脆化的产生过程和原因,提出了防止或减少高强度耐候钢焊接冷裂纹、热裂纹及脆化的措施。     

轨钢在冲击载荷作用下表面裂纹的扩展行为

研究轨钢表面裂纹在正弦波和矩形波载荷交替作用下的扩展规律，结果表明轨钢在冲击载荷作用下，表面裂纹扩展速率比正弦波的扩展速率平均快5倍，极限时相差92倍。缺口应力场的数值分析和疲劳裂纹扩展实验均证实表面裂纹扩展速率可用帕里斯(Paris)公式描述．其估算的寿命值和实际值相吻合。     

用聚合物水泥砂浆整治柔性墩的病害

本文介绍用聚合物水尼砂浆整治墩身的裂纹和空响的经验。