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顾红健 《减速顶与调速技术》2007,(3):8-10
对工作中遇到的减速顶壳体损坏情况进行了分析,并提出了解决的方法,特别对更换减速顶壳体衬套的方法和计算依据进行了详细说明,为其它维修减速顶的同行提供了一个解决问题的方案。 相似文献
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目前,小径管薄壁无缝钢管的超声波检测方法主要为直接接触法和液浸法,由于送样的钢管数量不多,经综合考虑采用了直接接触法,并通过射线方法进行了验证,满足了客户的要求。 相似文献
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针对双线自动闭塞电气化铁道双边供电方案,提出了供电计算和均衡电流计算方法以及接触网压降的计算方法,并与单边供电进行了比较。为今后双边供电的设计准备了方法和思路。 相似文献
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根据变刚度弹簧减振装置的运用特点,对其性能进行了分析研究,确定了变刚度弹簧组的性能参数及其与弹簧组中各弹簧性能参数之间的关系。从系统论的观点出发,将变刚度弹簧组中的各弹簧作为一个整体进行研究,以变刚度弹簧组中各弹簧的簧丝直径、弹簧中径及有效圈数为设计变量,以弹簧总质量最轻为目标函数,建立了满足静强度条件、疲劳强度条件、稳定性条件和安装条件,并能反映变刚度弹簧减振装置参数的变刚度弹簧组优化设计模型。采用有限元分析软件ANSYS中自带的优化设计模块中的一阶优化方法编制了APDL语言优化设计程序。以某铁路货车车辆变刚度弹簧组为例,进行了优化设计计算。实例分析表明,本文所提出的设计方法比传统设计方法简单易行、结果合理。 相似文献
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本文对铁路专用线运营费的计算方法进行了探讨,并以某火力发电厂铁路专用线为列,进行了实例计算和分析,证明了运遇的计算在专用线接轨方案比选中的作用。 相似文献
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工业编组站解体车列选定的模糊综合评判 总被引:4,自引:0,他引:4
分析在工业编组站影响解体车裂选定的各种因素,从解体车列选定的模糊性入手,运用模糊数学的原理和方法对各因素从理论上进行定量分析,为工业编组站优选解体车列提出了一种量化方法,对模糊综合评判法中的关键问题权重进行确定,并通过举例对所提出算法进行验算。 相似文献
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晃车现象普遍存在于铁道车辆中,成为影响旅客乘坐舒适性的重要因素。为了更好地评估铁道车辆在日常运营过程中的晃车程度,在原有评判体系的基础上,提出了一种基于峰值计数的晃车评判方法。该方法以车体横向加速度为研究对象,从时域的角度统计加速度峰值分布情况,同时兼顾了不同振动频率对人体舒适性影响的差异性。以某型动车组实测振动信号为例,计算对比了2种方法在评判结果上的一致性。分析结果表明,基于峰值计数的晃车评判方法与原有横向平稳性指标在晃车评判上具有很好的一致性,可以有效地识别车辆在运行过程中的晃车现象,并进行晃车等级的划分。文章通过动车组实测数据对该方法进行了验证,该方法同样可以推广应用于其他速度等级的铁道车辆中。 相似文献
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对交叉渡线在狭窄场地铺设施工的方法、特点及组织工作进行了概述,并结合施工中的问题和施工质量进行了分析,为交叉渡线的施工提供了经验。 相似文献
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新建铁路方案比选的理论与方法 总被引:5,自引:0,他引:5
本文研究了进行新建铁路方案比选的几种方法,并对各种方法进行了对比,提出了各种方法的优点。最后,选用其中的几种方法进行综合,将其应用于新建铁路方法比行选中,并举一案例证实其有效性。 相似文献
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在数控机床上进行叶轮平面轮曲线加工,需对工件轮廓曲线进行恰当离散化,本文按“等误差”的方法地叶轮轮廓曲线进行了离散处理,为下一步编写加工指令程序打基础。 相似文献
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高速客车普遍采用盘形制动装置,为确保行车安全和提高乘坐舒适性,必须对制动盘进行平衡。针对制动盘的平衡方式、平衡精度等级和许用不平衡力矩进行了讨论,根据讨论结果,并结合实际生产,采用了偏心加工去重法的原理和计算方法对制动盘进行了平衡。 相似文献
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介绍了由继电联锁的6502电气集中制式转换成计算机联锁制式,以计算机联锁为平台进行站场改造时的过渡方法,并对其安全性、经济性、可靠性进行了分析。 相似文献
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随机减量法在机车车辆轮对系统模态参数识别中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
提出了运用随机减量法从轮对随机响应中提取自由响应,识别出模态参数的方法,该文以锥型踏面和磨耗型踏面为例进行了分析,并提出了在等效斜度变化的磨耗型踏面情况下随机减量函数的提取方法,计算结果表明,具有较高的精度。 相似文献