根据控制原理图排除ABS故障1例

一辆雪佛兰轿车,行驶途中,仪表盘中的ABS防抱死报警灯闪亮.该车的防抱死系统装置为车轮减速控制式.其工作原理是制动时踩下制动踏板(图1),制动总泵将制动液加压,通过调节器分配给各车轮制动分泵,推动制动蹄压紧制动鼓(盘),完成对汽车的制动.装在前轮及变速器输出轴上的速度传感器,将各车轮的转速信号输给ECU,ECU将这些信号同车速信号一起与储存的最佳制动参数比较,立即向调节器中的电磁阀发出指令,以控制滑移率.     

插接器连线折断引起的故障

该车的防抱死制动系统为车轮减速控制式，其工作原理（图1）是：当驾驶员踩下制动踏板制动时，制动主缸将制动液加压，通过液压调节器分配给各车轮制动轮缸，推动制中动蹄压紧制动鼓（盘），完成对汽车的制动，装在前、后轮上的速度传感器，将各车轮的转速信号输送给ECU，ECU将这些信号经过计算后适时向液压调节器中的电磁阀发出指令，以控制滑移率。     

POLO轿车ABS的故障诊断及检修

POLO轿车Mark60防抱死制动系统主要由车轮速度传感器、制动压力调节器、电磁阀以及控制单元ECU组成。说明了该系统的工作原理及使用V．A．G1551诊断仪、ABS指示灯诊断故障的方法及车轮速度传感器、线束与连接器、制动压力调节器等部件的检修方法。     

电子控制防抱制动系统的组成与分类

一、电子控制防抱制动系统的组成 目前．虽然世界上生产电子控制防抱制动装备的厂家较多。其产品的型式与结构不尽相同，但一般来说它都主要由车轮速度传感器，电子控制器(ECU)、制动压力调节器和ABS警告灯等组成。     

装有ABS的汽车如何保养

制动防抱死系统ABS(下面均以ABS相称),是在常规制动基础上增设了以下装置:①车轮轮速传感器;②电子控制单元ECU;③制动压力调节器;④ABS警告灯。     

高性能的ABS

在典型的ABS系统中,每个轮毂上装有与车轮速度成比例的磁阻传感器。经过过滤,消除干扰,这个速度信号转换成适合微控制器(MCU)的5V数字信号。MCU是电子控制元件(ECU)的一部分,ECU从所有车轮传感器收集到信息,计算出是否每个车轮在加速或减速,并连续测定液压制动调节器是否需要激励加速、减速或维持一个恒定的制动压力。ECU必须也能保证来自每一调节器的制动压力是均匀的,并能避免出现造成车辆旋转的不平衡的锁住情况。     

骐达轿车ABS系统检修方法

一、骐达轿车ABS的结构特点东风日产骐达轿车的ABS防抱死制动系统由车轮速度传感器、执行器（制动压力调节器）、ABS电控单元等组成。在4个车轮处各安置一个车轮速度传感器和齿圈，将各车轮旋转速度的信号传递给电控单元ECCS。     

奥迪轿车ABS控制原理及故障检修

奥迪轿车ABS系统主要由电子控制器（ECU）、液压调节器、轮速传感器和ABS指示灯等组成，采用3通道4传感器，两前轮的制动压力分别控制，两后轮的制动压力按“低选原则”（使最先可能出现抱死的车轮不发生抱死）进行同时控制。     

诊断ABS系统故障的技巧和方法

随着新型汽车特别是高级轿车在我国保有量的快速增加，汽车电子化程度呈现出越来越高的趋势，ABS系统是在制动时可防止车轮完全抱死且制动效果优于普通制动系统的刹车装置。它主要由电子控制器即ABS电脑、车轮速度传感器和执行器（即压力调节器）三部分组成。工作时，车轮速度传感器对车轮速度进行监测，并将信号传递给ABS电脑，ABS电脑接收车轮速度传感器传来的信号，经测量比较，放大分析，判别处理后，向压力调节器发出指令，调节器收到指令后对制动力进行调节，使制动性能处于最佳状态。     

一汽丰田锐志轿车ABS系统原理与检修

一汽丰田锐志轿车的防抱死制动系统(ABS)为4通道调节回路,4个车轮的制动力均可以单独调整,改善了车辆的制动性能。1.系统的组成锐志轿车ABS系统主要由车轮上的轮速传感器,装在制动主缸旁边的液压调节器以及电磁阀、ECU等组成。ABS系统各部件的安装位置如图     

ABS技术在摩托车上的应用及发展前景(2)

b)电子控制器电子控制器亦称ECU,是ABS控制逻辑的载体。ECU的主要任务是接收传感器传递的车轮转速信号,进行比较、分析放大和判断处理,然后通过精确的计算,得出车轮制动时的滑移率及加、减速度,发出指令控制电磁阀和电动泵工作,实施常规制动→减压→保压→增压的循环过程,使前后轮的滑移率始终保持在1 5%～25%的最     

防抱制动装置调节器特性及性能测试概述

1概述 调节器是ABS系统中重要的执行元件.它接收控制器的控制信号,对制动系统的压力进行实时调控,将制动车轮的滑移率控制在15%～25%的理想范围内,获取最佳的制动效果.     

广本奥德赛ABS系统自诊断与故障排除(上)

奥德赛(ODYSSEY)防抱死制动系统(ABS)是用来防止紧急制动期间车轮抱死,使驾驶员能够保持对车辆的控制。ABS系统主要由ABS控制模块、ABS泵、电磁阀控制阀、车轮速度传感器、齿轮脉冲发生器(磁阻齿圈)、ABS调节器、ABS指示灯、制动主缸、制动助力器总成和连接导线组成。ABS液压回     

什么是气压防抱制动系统？

气压防抱制动系统(简称气压ABS)与液压防抱制动系统的制动力控制原理相似，即通过轮速传感器检测车轮的转速，当车轮出现滑动／抱死趋势或现象时，ABS电子控制单元ECU根据轮速传感器传送的信号，实时调节对应车轮的制动力，以避免车轮发生滑动／抱死，进而提高车辆紧急制动工况下的转向操纵性及行驶稳定性，确保驾驶者能够进行有效的紧急避让操纵及减少大多数路况下的紧急制动距离。     

金龙牌豪华客车ABS系统故障诊断

金龙牌XMQ6730、XMQ6120等豪华客车上装置了山东威明汽车产品有限公司引进技术生产的ABS系统，该ABS属波许（BOSIC）系统、D型“ECU” 控制、4个车轮各装一套传感器，4轮同时独立控制，且制动总泵与液压阀不装合在一起。其原理和构造与其它系列的“ABS”基本相同，故略述，仅对故障诊断方法和故障码简略介绍。     

ABS系统按控制通道分类的结构与性能介绍

在ABS系统中,把能够独立进行制动压力调节的制动管路称为控制通道。如果某个车轮的制动压力占用一个控制通道可以单独进行调节,则称之为独立控制或单轮控制。如果两个车轮的制动压力是一同进行调节的(共同占用ECU的一个控制通道),则称之为同时控制或一同控制。如果同时控制的两     

电子稳定程序(ESP)(七)

牵引力控制系统(TCS)阶段被附加于ABS液压模块上，它完成了来自电控单元的指令．而不依赖于驾驶者，它通过电磁阀控制车轮制动器的单独液压。在单个TCS控制过程中，辅助导向阀从传统制动模式转换到TCS模式，ABS回流泵把制动液从制动总泵排出，并产生TCS的系统压力，这表示制动压力在无需驾驶者任何操作反应的情况下用于车轮的制动分泵。     

ABS使用有讲究

防抱死刹车系统Advaced braking sysiem（简称ABS）。它的工作原理是。依靠装在各车轮上高灵敏度的车轮转速传感器以及车身上的车速传感器，通过计算机控制。紧急制动时，一旦发现某个车轮抱死，计算机立即指令压力调节器使该轮的制动分泵泄（减）压，使车轮恢复转动。ABS的工作过程实际上是抱死-松开-抱死-松开的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态，有效地克服紧急制动时的跑偏、侧滑、甩尾，防止车身失控等情况的发生。ABS有很多方面的要求你注意到了吗？     

诊断ABS故障的技巧和方法

随着国内外新型汽车特别是高级轿车在我国保有量的快速增加,汽车电子化程度呈现出越来越高的趋势.例如:ABS是在制动时可防止车轮完全抱死且制动效果优于普通制动系统的制动装置.它主要由电子控制器即ABS微机、车轮速度传感器和执行器(即压力调节器)3部分组成.工作时,车轮速度传感器对车轮速度进行监测,并将信号传递给ABS微机,ABS微机接收车轮速度传感器传来的信号,经测量比较、放大分析、判别处理后,向压力调节器发出指令,调节器收到指令后对制动力进行调节,使制动性能处于最佳状态.很遗憾,许多驾驶员和维修工至今还不甚了解或很不了解ABS制动系统的特性和故障的诊断方法,以致仍采用传统的操作和维护方法,遇到故障不知从何入手,使问题复杂化.现根据笔者了解的情况和维修经验,介绍几种诊断ABS故障的技巧和方法,供驾修人员参考.     

别克荣御ESP系统及其检修(下)

电子稳定程序（ESP）用于在高速转弯或在湿滑路面上行驶时提供最佳的车辆稳定性和方向控制。电子控制单元（ECU）通过方向盘转角传感器确定驾驶员想要的行驶方向；通过车轮速度传感器和横向偏摆率传感器来计算车辆的实际行驶方向。当电子稳定程序检测到车辆行驶轨迹与驾驶员要求不符时，电子稳定程序将首先利用牵引力控制系统中的发动机扭矩减小功能并向发动机控制模块（ECM）发送一个串行数据通信信号．请求减小发动机扭矩。如果电子稳定程序仍然检测到车轮侧向滑移。则电子稳定程序将实行主动制动干预。