室内击实试验与路基施工压实度控制问题探讨

通过分析室内击实试验的过程及路基施工的常规方法,探讨室内击实试验土样与实际施工土料的差异,并从土性的角度出发讨论路基压实的控制问题.最后提出路基施工时应注意的事项.     

击实试验频率与土基压实检验结果的关系

公路土路基压实度验收值是根据其土样击实试验结果确定的。击实试验的频率影响检验结果是众所关心的问题。本文通过宁通高等级公路Ｋ３７＋８０５￣Ｋ４１＋３９０段施工中路基压实监理中有关资料，讨论确定最少所需击实试验个数及对现场压实度结果进行评价。     

土石混合非均质填料压料特性试验研究

通过对土石混合非均质填料压实特性变化规律的研究，找出该填料对压实特性影响的主要因素。通过室内大型击实及室外试验，确定了该填料的最佳组合含量。研究成果表明，该填料经过压实后属高密度低压缩性土，具有良好的稳定性。均能满足高等级公路的路基要求，且优于一般纯土。因可就地取材，易于施工，故工程效益较为显著。     

砂性土路基填料性能试验研究

通过击实试验、抗剪试验及CBR试验等多项室内试验,综合分析了京赞公路石家庄段路基填料所用砂性土的各项性能,得出砂性土作为路基填料时击实特性与一般土质的区别,并研究了砂性土的抗剪强度与加州承载比随压实度与含水量变化的规律,可为砂性土路基的设计与施工提供参考.     

营双高速公路风积沙压实特性试验研究

风积沙是沙漠路基的主要填筑材料，其压实特性是影响沙漠公路施工质量的重要因素。天然状态下风积沙为松散状态，承载能力低，工程性能差，为使风积沙路基具有足够的强度和稳定性，需对之进行压实。本文通过室内重型标准击实试验，对风积沙压实特性和压实机理进行研究，并分析影响击实效果的因素。     

“经济压实功”的试验确定方法与研究

路基工程中的压实功能应与路基土的击实功能相对应，方可取得良好的技术经济效益。本文在提出“经济压实功”的同时，研究了借助压缩试验定量评价压实功能的方法。     

三峡坝区道路路基风化砂填料的压实试验与研究

三峡坝区道路路基使用当地风化砂做填料，该风化砂风化程度随埋藏深度而减弱，颗粒级配具有不稳定性，属压实不均匀性材料。通过室内击实试验和现场碾压试验研究，提出了风化砂回填施工的建议参数及快捷，准确判定压质量的快速控制图。     

土石混合非均质填料的压实特性与质量控制

结合武汉绕城高速公路的路基施工实践，采用室内试验与现场试验相结合的方法，分析和研究土石混填路基中粗粒含量对压实效果的影响规律，提出土石混合填料标准干密度与粗粒含量的关系曲线，减少标准击实试验的工作量，为准确测定土石混填路基压实度提供可靠依据。     

京珠高速公路耒宜段含石率与路基压实度关系

压实度是规范规定的路基压实标准,而现场施工,受各种条件限制,达不到室内标准击实试验所得的最大干密度。现以耒宜段施工实际情况,利用最大干密度与含石率的关系,解决了室内试验与现场脱节的难题,使路基的压实度得到较大的改善。     

延迟时间对路基水泥稳定土施工质量的影响

通过对225省道南延工程路基施工中处治土的问题进行分析,选用水泥稳定土处治方法,考虑水泥稳定土延迟时间进行击实试验和无侧限抗压强度试验,压实度和无侧限抗压强度均满足规范要求。     

土壤压实的新技术与压实性能

土壤压实技术的更新与发展,为压实机械产品的更新换代创造了条件。本文对不同的压实方法及其压实性能进行了分析和对比,对新型冲击式压路机的碾压技术和压实特性进行了研究和分析,为碾压滚的改型设计提供了借鉴。     

施工机械压实特性及建议压实方法

为研究施工机械压实特性及建议压实方法,对我国某机场三期扩建工程进行试验分析研究,通过对不同区段下穿沉降监测进行处理分析。选择该机场2#、3#下穿通道试验工点,开展机场道面及结构静应力、动应力的测试及研究工作。研究填土及道面自重荷载,振动压路机振动压实作用下通道侧壁和路基内的静、动土压力特征,以获得科学的实测数据。对现场测试数据进行分析处理,归纳总结振动压路机振动影响深度和范围,结合下穿通道周围土压力理论研究成果,开展相互作用实证研究。     

基于连续压实检测方法的压实信号去噪及连续压实指标研究

路基压实过程中压路机振动信号存在各种噪声干扰,故选用常用的傅里叶去噪与小波去噪法,对路基试验段采集到的振动压实信号进行去噪,通过结果比对分析得出:小波去噪法能更好地保留压实信号的信息;进一步计算出两种去噪方法各自对应的压实指标HV,并与压实指标Evd进行相关性校验,发现小波去噪法对应的HV能够更好地反映土体压实状态。最后,在考虑小波去噪后信号的二阶谐波的基础上,提出了新的指标HVN,通过与E     

压实度实时检测及智能压实技术的发展现状

0 引言 压实质量问题是造成沥青路面早期损坏的主要原因之一.压实度实时检测技术可以实时、准确地检测铺层材料的压实状况,协助工程人员判断压实与否,同时调整压路机工作参数,优化压实工艺,提高压实质量与效率.国内外一些研究机构和厂商相继开展了对压实度实时检测技术、振动压路机调频、调幅技术、智能压实技术的研究与应用[1-2]. 本文介绍了压实度实时检测技术及智能压实技术的发展现状和具有代表性的压实度实时检测仪器. 1 传统压实度检测方法存在的不足 传统的压实质量检测主要采用灌砂法、取芯法等破坏性方法或核子仪、无核密度仪等无损检测方法(图1).     

路堤压实的影响因素和压实度要求

探讨了影响土体压实的因素 ,包括压实能量、含水量、土的颗粒组成以及现场施工条件与方法。这些因素均不同程度地影响着土体的压实质量 ,并影响到土体压实后的性能。结合前人击实试验的成果和高速公路填方路堤强夯质检的数据 ,分析在提高压实度要求时所导致的压实能量大幅度增加问题 ,比较各国标准对压实度的要求 ,从而得出结论 :在压实作业中应根据压实土体的应用要求 ,确定合适的压实含水量 ,提出合理的压实度设计指标 ,以达到合理和经济的目的     

沥青路面压实特性的探讨

摊铺沥青路面时，沥青混合料的压实是保证路面质量的关键。了解沥青路面的压实机理以及影响压实效果的主要因素，是合理选择压实机械，保证压实效果的理论基础。     

压实计方法在连续压实控制应用中的局限性分析

随着连续压实控制技术在中国的逐步应用，国外关于连续压实方面的各种技术也相继进入中国市场。瑞典压实计方法就是其中之一，由于其具有一定的适用条件及使用范围，如果不能正确使用将会给工程质量带来隐患。通过对其应用的局限性进行分析，从而便于使用者能够进行正确地应用，有效控制压实质量。     

风积沙路基干压法施工压实设备的选择研究

为解决风积沙作为公路路基填料难以压实的问题,对风积沙的特性进行了分析,给出了干压法施工时振动参数的选择范围;对轮式、履带式压实设备在风积沙路基上的行驶阻力、驱动力进行了分析,并提出了适宜风积沙压实施工的设备.     

高速公路沥青路面压实机械的优化组合与碾压技术

结合潭邵高速公路沥青混凝土路面的结构和级配组成情况。分析了影响路面压实效果的主要因素。介绍了压路机类型的选用及其不同组合方案的比选、优化、施工工艺与压实试验效果。对最终采用的压实方案的碾压模式、方法、压实度检测、质量控制及缺陷处理措施等进行了论述。