液化天然气(LNG)码头的BIM正向设计

本文以天津南港某LNG接收站项目的配套码头工程为依托,介绍了液化天然气码头采用BIM技术正向设计过程中,从模型组织、结构计算到正向出图各阶段的痛点和关键问题,借助Autodesk平台提供的开发接口,研发了多款解决实际问题的工具,并在设计实践中验证了其功能及可行性,展示了BIM正向设计相对于传统设计在保证设计质量的前提下可以提高设计效率的优势,同时也分享了在项目设计过程中遇到的问题和一些使用经验,并在一定程度上给出了问题的对策。     

《航道整治工程技术规范》(JTJ312-2003)简介

《航道整治工程技术规范》(JTJ312—2003)(以下简称《规范》)是交通部组织编写的行业标准,其适用于天然河流、湖区和库区的航道整治设计与施工,属于航道整治工程设计及施工的强制性标准。《规范》(90版)是交通部关于航道整治工程的第一本技术规范,它总结了新中国成立以来航道整     

液化天然气(LNG)码头消防设计浅析

一、引言随着中国经济的快速增长,国内能源市场面临供应不足的局面,能够取代石油成为能源消费的主要是天然气,包括便于运输的液化天然气(LNG)。LNG是液化天然气Liquefied Natural Gas的英文缩写,主要成分是甲烷,其火灾危险性属于甲A类。LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性,其体积约为同量气态天然气体     

《液化天然气燃料加注趸船规范(2021)》发布

根据行业发展需求、用户反馈意见和中国船级社在液化天然气加注方面取得的研究成果,在《液化天然气燃料加注趸船规范(2017)》的基础上进行修订。主要修订如下:(1)根据业界和现场经验反馈的建议,对于加注趸船的入级与检验、液化天然气燃料(LNG)系统相关的船用产品持证要求、消防、系泊和锚泊等相关技术要求进行完善。     

液化天然气(LNG)船舶有效监管的思考

深圳大鹏液化天然气(LNG)接收站工程是国家重点工程——广东LNG试点工程的重要内容,是广东乃至华南地区又一个能源战略项目。去年,满载约60000吨液化天然气的巨型天然气专用运输船——"西北海鹰"",在深圳海事局海事巡逻船及码头公司拖轮的护航下,安全靠泊深圳大鹏秤头角LNG接收站码头。这是挂靠中国港口的第一艘LNG专用运输船,宣告深圳天然气时代的到来,深圳港成为全国首个具有处理LNG能力的港口。     

《港口工程嵌岩桩设计与施工规程》简介

简要介绍《港口工程嵌岩桩设计与施工规程》（JTJ285－2000）的主要内容。     

关于发布《航道整治工程技术规范》(JTJ312-2003)的通知

由我部组织长江航道局等单位修订的《航道整治工程技术规范》,业经审查通过,现批准为强制性行业标准,编号为JTJ312-2003,自2004年4月1日起施行。《航道整治工程技术规范》(JTJ312-98)同时废止。　　本规范由交通部水运司负责管理和解释,由人民交通出版社出版发行。关于发布《航     

关于液化天然气(LNG)船舶有效监管的思考与对策

总结了中国首个LNG接收站码头试运行的基本情况,阐述了深圳海事局当前监管LNG船舶一些基本措施,笔者基于近半年亲身参与LNG船舶监督管理的认识和体会,探讨了LNG船舶有效监管工作机制相关问题,并给出了一些监管对策。     

自由贸易港背景下海南液化天然气（LNG）接收站建设思路

2022年是重塑全球能源市场的一年,短期来看,LNG增量有限,供需处于紧平衡态势,供应相对紧张,为满足未来LNG需求,需加大供应侧投资力度,以提高市场供需适配性。从长远来看,全球向低碳转型的进程需要天然气来平衡系统,为此,天然气需要实现脱碳,尤其是在工业、运输和供暖等电气化难度较高的行业。海南靠近东南亚、东北亚主航线,为海上能源通道南海第1站,勇担着能源安全保供重任。通过分析市场需求,提出海南液化天然气（LNG）接收站建设思路,保障国家能源安全。     

BIM技术在液化天然气码头工程中的应用

结合某码头工程BIM技术应用实例,介绍、总结了参数化建模、模块化协同设计、模型与有限元分析的融合应用等设计经验以及基于BIM模型进行虚拟建造、模块化建造、可视化技术交底等施工经验。结合施工管控平台的初步应用,对运维阶段的延伸应用提出展望,为实现BIM技术在码头工程全生命周期中的应用提供参考。     

液化天然气运输船关键技术研究综述

本文详细介绍液化天然气运输船的种类,并对不同种类液化天然气运输船的特点进行分析对比。重点分析液化天然气运输船的关键技术,归纳为低温绝热技术、耐低温深冷性能材料、液舱晃荡分析技术、动力推进系统、建造安装平台技术、装卸货管路系统等6个方面。最后给出LNG运输船的未来发展方向,并指出加快攻克关键技术难点、拥有中国自主的大型液化天然气运输船关键技术,将会极大地增强我国高附加值船舶工业的研究和制造能力。     

LNG码头靠船墩布置

LNG码头平面设计中,最为重要的是靠船墩位置的设计.针对常规靠船墩位置的设计是按照规范的系数要求选取的,但较难适应所有LNG船型的靠泊.研究如何提高靠船墩对各种LNG船的靠泊适应性:分析LNG船的仓容分布、储罐类型和外型特点,介绍LNG船靠泊准则,并结合某海外1万～22万m3 LNG码头工程论述靠船墩的布置.得出如下结...     

液化天然气集装箱牵引车的可行性

高速发展的汽车工业在给人类带来经济繁荣的同时,也给城市带来大气污染和能源紧张等诸多问题。近年来,各国政府积极寻求解决问题的办法,纷纷开始调整汽车燃料结构。燃气汽车由于具有排放性能好、运行成本低、技术成熟、安全可靠等优点,被公认为当前最理想的可替代燃料汽车,其中,液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)在集装箱牵引车等重型汽车领域的应用备受关注。     

液化烃码头设计中的问题分析

以某海港液化烃码头设计项目为例,着重从安全角度出发,比照设计经验相对成熟的油品、液体化学品和液化天然气码头,对码头平面布局、工作平台布置形式、较多装卸臂引起偏心靠泊问题、液化烃泄漏收集设计方法,对低位受限空间、泄放线、消防介质的使用及工艺管线与设备的连接方式,以及事故水收集等给出一系列合理化建议,为此类码头设计提供参考。     

液化天然气船推进装置分析及探讨

目前世界上多家发动机公司推出各种液化天然气船(LNG)的新型推进动力装置.作者通过蒸汽轮机动力装置在LNG船上的应用及选型分析,对未来新一代LNG船推进装置的发展趋势进行展望.     

中国液化石油气水路运输市场分析

中国液化石油气水运市场经过10多年的发展已基本成熟,但中国液化石油气船面临船龄老、经营规模小、资金投入少、竞争实力弱等状况。随着世界和中国液化石油气需求的持续增长,气库和运销网络的建成,将为中国液化石油气水运市场提供发展契机,特种工业气体运输市场的形成,也将促进液化石油气水运市场的发展。中国液化石油气水运市场将在竞争中发展,进一步扩大规模,步入更加多元化、理性化、规范化的发展轨道。     

液化天然气码头集液池容积计算*

针对液化天然气（LNG）码头集液池容积设计思路不统一、设计方案多样的问题,对LNG码头孔口泄漏及蒸发扩散进行研究。利用数值计算方法建立泄漏量和蒸发量计算模型,并结合工程实际数据进行计算,对计算结果进行对比分析。结果表明,若泄漏时间小于5 min,则泄漏量与泄漏孔径关系不明显;若泄漏孔径小于25 mm,则泄漏量与泄漏时间关系不明显;泄漏点压力和管内流速的差异对泄漏量影响不显著。蒸发时间对LNG蒸发量影响显著,而环境温度对其影响不显著。码头泄漏量远大于码头面蒸发量,在集液池容积设计中可不考虑蒸发量的影响。码头泄漏量按泄漏时间10 min、泄漏孔径50 mm计算,可得到合理可信的LNG收集量。