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卢明书牛犇尚锋赵东槐 《汽车电器》2018,(11):18-20
分析薄膜电容器替代电解电容器的原因,研究薄膜电容器在新能源电动空调中的选型应用,并以实际案例进行理论分析和验证,证明薄膜电容器应用方案的正确性,为新能源电动空调的电气工程设计提供设计参考。 相似文献
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超级电容器作为一种新型储能器件,因其优越的功率密度,较高的能量密度被广泛应用于电动汽车、航空航天、电子通信等行业。本文采用原位水热合成的方法创新性地制备了MXene/Ni(OH)2复合材料,并对其作为超级电容器电极材料进行了结构和电化学性能研究。结果表明,复合材料由分层的MXene和覆盖在表面的褶皱Ni(OH)2纳米薄片组成。在1 A/g的电流密度下,MXene/Ni(OH)2的比电容高达1 897.2 F/g,显著高于单一MXene(103.1 F/g)和Ni(OH)2(1 383.3 F/g)的比电容。在8 A/g的电流密度下充放电1 000次后,其初始比电容保持率为92%,表现出优异的循环寿命,具有极大的实际应用潜力。研究发现的MXene和Ni(OH)2的协同作用为MXene基超级电容器电极材料的研究和应用提供了新思路。 相似文献
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电容器常见的故障:一是电容器芯的绝缘破坏(击穿)后漏电或短路而失效;二是橡胶盖中央的引出导线焊点断接,出现松脱,造成断路;三是端盖密封破坏.潮湿空气浸入器芯,使绝缘电阻值下降而造成泄漏和电容量变化.影响正常工作性能。对此,常用的检查故障的方法如下: 相似文献
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钽电解电容器具有较高的电容密度和超高的可靠性,因此被广泛应用于各高精尖领域。然而传统钽电解电容器阳极是利用钽粉烧结工艺制作而成,这种制备工艺存在形成的孔洞无序不均匀,烧结难度大等缺点,使得内部孔洞小,阴极材料难以渗入,无法实现大电容量和耐高电压。本文针对以上问题,提出一种新型的制备方法。实验研究了脉冲直流电源蚀刻钽电解电容器箔的方法,获得了较高的表面积放大效果。系统研究了电解液组成和电源参数对钽箔蚀刻的影响,并筛选出最佳实验条件。在最佳条件下,90 V化成后,比电容达59.54 nF/mm2,较光箔电容量提高了3.2倍。该方法能够有效提高钽电解电容器的比电容量,在高电压化成下达到较高。 相似文献
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一汽奥迪A6轿车配置大连松下通信公司生产的松下(Panasonic)调频调幅磁带碟片收放机。电源:12V直流(1l~16V),负极搭铁;电流消耗小于3A(0.5W输出时);功率消耗12W+12W;扬声器阻抗4Ω。调频范围87.5~108MHz,调频灵敏度5±6dB/μV(S/N=30dB),立体声分离度35dB。调幅范围531~1602kHz,调幅灵敏度23dB/μV(S/N=20dB)。磁带放音磁头:4轨迹双面立体声,带速4.76cm/s。收放机尺寸:184mm×51.5mm×160mm,质量1.6kg。[第一段] 相似文献
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储存能源的新型车身面板比传统的电池组更轻,具有更好的成本效益。 沃尔沃正在开发一项技术,设计用车身面板替代电动车上传统电池组来储存能量。这块特殊的面板由增强碳纤维薄板和夹在中间的纳米结构锂电池或超级电容器组合而成。该材料提供了更轻量化的能量储存方式,只需要很少的空间,并且具有环境友好和成本高效的特性。 这种储存能量的面板最近安装在S80轿车上进行测试。当采用超级电容器时,它能为混合动力车辆提供动力;当采用锂电池时,它可以安装在全电动汽车上。超级电容器输出的功率高但能量储存不多,而电池则相反,其储存能量多但功率低。 相似文献
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将铸铝样品用盐酸和硝酸溶解后,用火焰原子吸收光谱法测定样品中铅的含量。选择283.3nm谱线作为分析线,所加试剂引起的干扰通过空白试验予以消除;加入氯化锶消除少量铁和硅等共存元素的干扰;铝基体的干扰在制作工作曲线时采用基体匹配法子以消除。试验结果表明,铅的线性范围为1.0-5.0μg/mL;检出限(3s)为0.20mg/L;自制标准样品(在纯铝标准样品中加入铅标准溶液)加标回收率为99.56%一105.00%;将火焰原子吸收光谱法用于铸铝标准样品中的铅分析,相对标准偏差(6)〈1.5%。 相似文献
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通过贫油试验的方法对陶瓷颗粒含量分别为0,1.01%,1.68%,2.82%,3.45%,4.38%的 Cr‐Al2 O3活塞环的抗黏着性能进行评价,并探讨了 Cr‐Al2 O3活塞环镀层中陶瓷颗粒含量对活塞环抗黏着性能的作用机制。试验结果表明:含有陶瓷颗粒的 Cr‐Al2 O3环的抗黏着性能优于不含陶瓷颗粒的 Cr‐Al2 O3环,且其抗黏着性能与陶瓷颗粒含量相关。当陶瓷颗粒含量为2.82%时,抗黏着性能最好,陶瓷颗粒含量在0~2.82%时,Cr‐Al2 O3环抗黏着性能随陶瓷颗粒含量的增多而提高,陶瓷颗粒含量大于2.82%时,Cr‐Al2 O3环抗黏着性能随陶瓷颗粒含量的增多而降低。 相似文献
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综述了复合材料在超级电容器电极材料中的应用研究.对碳基份材料、金属氧化物基复合材料、导电聚合物基复合材料和MAXenes基复合材料的原理及研究进展进行分析.复合电极材料可以做到将多种材料优势相结合,不仅仅具备高导电性和大的比表面积,而且比电容也进一步扩大,循环稳定性好,成本低廉,是未来超级电容器电极材料发展的方向. 相似文献
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超级电容电动汽车的研究进展与趋势 总被引:10,自引:0,他引:10
结合超级电容器特点,阐述了超级电容器在混合能源电动汽车上的作用与应用的情况。评述了以超级电容器为唯一能源的电动汽车的特点、存在的问题以及研发情况。认为:超级电容器作为辅助能源在混合能源电动汽车中的应用将越来越得到重视;以超级电容器为唯一能源的电动汽车,也将成为在我国北方城市、作为固定路线运行的城市公交车而得到发展。 相似文献
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FCEV燃料电池和超级电容器混合动力电动车
超级电容器是介于传统电解电容器和蓄电池之间的一种新型储能装置,它主要包括双层电容器和电化学电容器。超级电容器是双电层电容器中容量最大的一种,利用高性能活性炭形成的多孔电极和电解质组成的双电层结构获得超大电荷容量,具有充放电速度快、循环寿命长、转换效率高、功率密度大、清洁环保等优点。 相似文献