兰州雁盐黄河大桥建成通车

兰州市雁盐黄河大桥在去年底通过竣工验收 ,已于 2 0 0 3年 1 2月 2 5日正式通车。该桥主桥为三跨(87m 1 2 7m 87m)钢管混凝土刚架系杆拱桥 ,东引桥长 440m ,西引桥 75m ,桥梁总长 81 6m。东、西引道 2 0 4m。主桥中跨拱高 2 5 .4m ,边跨拱高 1 7m。桥面宽度 31m。该桥于 2 0     

嘉绍大桥φ3.8 m钻孔灌注桩施工关键技术

嘉绍大桥位于钱塘江河口尖山河段,是钱塘江涌潮生成、发展、壮大的地方,施工条件复杂,施工环境恶劣.为严格控制桥梁建成后对河床断面的压缩率,水中区引桥基础及下部结构采用无承台的单桩独柱墩结构形式,桩基础为φ3.8 m超大直径钻孔灌注桩.φ3.8 m超大直径钻孔灌注桩在国内桥梁建设史上尚属首次,文中通过对施工全过程进行分解,结合桥址处的水文、地质条件,细致分析、认真研究,阐述超大直径钻孔灌注桩的关键施工设备、关键施工组织和关键技术参数.     

江苏沿海高速通榆河大桥箱梁开始吊装

近日，江苏沿海高速公路阜宁连接线通榆河大桥开始箱梁吊装施工，目前已完成了一孔8片箱梁的吊装任务。通榆河大桥是江苏沿海高速阜宁连接线的控制性工程，桥梁主跨径为86．8m，全长596．8m，主桥为下承式钢管混凝土系杆拱，引桥为装配式预应力混凝土组合箱梁。自2007年初开工建设以来，大桥钻孔灌注桩、立柱等下部结构已经全部完工，上部结构已完成箱梁预制30片。     

澹台湖大桥水中墩基础施工

澹台湖大桥主桥上部结构为三跨(40 m+96 m+40 m)钢管拱-连续混凝土箱梁组合体系,南北引桥上部结构为预应力混凝土连续箱梁,全桥基础均采用钻孔灌注桩.介绍了水中墩施工筑岛方案的比选和水中墩钻孔桩及承台施工所遇到的问题及其解决的方法,其经验对水中基础施工有一定参考意义.     

波兰瑞兹恩斯基大桥设计

波兰瑞兹恩斯基大桥跨越奥德拉河,全长1 742m。该桥由3部分组成:南侧引桥长610m,为11跨预应力混凝土连续箱梁结构;独塔斜拉桥主桥长612m,主梁分左、右2幅布置,由160根斜拉索支承,斜拉索四索面布置,锚固在主梁的侧面端梁上;北侧引桥长520m,为9跨预应力混凝土连续箱梁结构。钻石形桥塔高122m,基础采用160根直径1.5m的钻孔灌注桩,桩长18m。南侧引桥主梁采用移动模架逐跨现浇施工,北侧引桥主梁与主桥主梁均采用顶推法施工。静、动载试验结果表明,桥梁的各项指标满足设计及相关规范要求。     

贵溪市象山大桥方案设计研究

为使象山大桥造型新颖独特且突出贵溪特色,从桥梁建设背景、桥位条件、既有桥现状、通航航道条件及桥梁景观等方面分析了桥位处的自然环境和建设条件,综合比较主桥、引桥桥型方案,选取主桥V形刚构-钢箱拱肋组合桥、引桥40m预应力混凝土连续箱梁方案。     

惠河高速公路东江大桥的优化设计及施工控制

惠河高速公路东江大桥为主跨80m的4跨连续箱梁。为了桥梁建设的经济、安全和整体美观，对该桥进行优化设计。优化设计将主桥分离式桥台修改为整体式，将引桥桥墩由半幅双柱式修改为整幅双柱式，预应力“工”型梁改为部分预应力“T”型梁。在建设过程中还根据实际情况，对施工挠度控制数据及时进行了修正，确保了桥梁的施工质量。     

九孔连拱设计浅谈

茂林桥是武汉市蔡甸区莲花湖茂林路上跨越莲花湖的一座景观桥。茂林桥为九孔连续两铰拱桥,上承式钢筋混凝土结构。拱桥主跨净跨径18m,其余边孔呈2m递减趋势,桥梁全长150m。桥梁下部结构为桩基础,桥台为U型桥台,钻孔灌注桩。     

大直径深孔钻孔灌注桩的施工及质量控制

东明黄河公路大桥基础均采用钻孔灌注桩,全桥基桩共202根。主桥为变截面桩,共48根,直径为下部2.0m、上部2.4m,桩长77～84m;引桥基桩共154根,直径为2.0m和2.2m两种,桩长42～67m。为了确保钻孔桩的施     

斯洛伐克多瑙河桥

多瑙河桥(Danube Bridge )位于斯洛伐克首都布拉迪斯拉发,跨越多瑙河,全长2 .9 km ,是D4R7高速公路的一部分.该桥主桥长900 m ,西引桥长784 m (共12跨) ,东引桥长1250 .5 m (共18跨). 为了简化施工,上部结构施工分2个阶段进行.①第一阶段为主桥和引桥混凝土箱梁现浇施工,...     

厦漳跨海大桥海中长引桥方案比选

厦漳跨海大桥北汊南引桥为海中长引桥,结合桥位处地震烈度高、地质情况复杂等特点对桥梁结构体系、桩基类型、上部结构设计施工方案进行比选。通过比选研究,桥梁选用整体性能好、结构刚度大、变形小、抗震性能好的预应力混凝土连续梁桥。由于桥位为典型的球状风化花岗岩地质,且水深较浅,不宜采用打桩船施工混凝土管桩,因而桩基类型选用钻孔灌注桩。上部结构设计施工比选方案为:移动模架法施工50m连续箱梁、短线法节段预制拼装施工70m连续箱梁、前两种方案组合,综合考虑工期、景观效果、施工难易程度,确定采用短线法节段预制拼装施工70m连续箱梁+移动模架法施工50m连续箱梁方案。     

港珠澳大桥东人工岛结合部非通航孔桥总体设计北大核心

港珠澳大桥东人工岛结合部非通航孔桥是实现桥隧转换和人工岛相接的桥梁,为4×55m+3×55m的预应力混凝土连续梁结构,主梁为混凝土现浇箱梁,桥墩为矩形带倒角等截面实心墩,基础为变截面钻孔灌注桩,支座为分离式双曲面球型减隔震支座。该桥位于海水腐蚀环境、靠近人工岛,为抵抗风浪、提高耐久性,混凝土结构均采用海工耐久性混凝土;处于海水浪溅区和潮位变动区的结构主筋、箍筋和拉筋等均采用不锈钢钢筋;支座主体材料采用耐腐蚀钢和重防腐涂装体系;墩身、台身、承台外表面和处于浪溅区的箱梁外表面采用硅烷浸渍防腐涂装;箱梁底板、翼缘板和桥台等部位采用了抗冲磨涂装。     

顺德南沙大桥引桥设计

南沙大桥引桥全长 1392m ,上部结构采用 30m、45m、5 0m跨预应力混凝土T梁。介绍了T梁构造、预应力体系及钢束布设、主梁内力分析、弯桥和横坡处理。下部结构为双柱式桥墩 ,座板式桥台 ,钻孔灌柱桩基础。简要介绍了引桥主要材料数量及主要工程技术经济指标。     

港珠澳大桥东人工岛结合部非通航孔桥总体设计

港珠澳大桥东人工岛结合部非通航孔桥是实现桥隧转换和人工岛相接的桥梁,为4×55m+3×55m的预应力混凝土连续梁结构,主梁为混凝土现浇箱梁,桥墩为矩形带倒角等截面实心墩,基础为变截面钻孔灌注桩,支座为分离式双曲面球型减隔震支座。该桥位于海水腐蚀环境、靠近人工岛,为抵抗风浪、提高耐久性,混凝土结构均采用海工耐久性混凝土;处于海水浪溅区和潮位变动区的结构主筋、箍筋和拉筋等均采用不锈钢钢筋;支座主体材料采用耐腐蚀钢和重防腐涂装体系;墩身、台身、承台外表面和处于浪溅区的箱梁外表面采用硅烷浸渍防腐涂装;箱梁底板、翼缘板和桥台等部位采用了抗冲磨涂装。     

黄洲大桥深水大直径挖孔桩施工

黄洲大桥跨越珠江东航道 ,全长 12 0 5m ,主桥为V型刚构—组合箱梁桥。主墩水中桩基础施工采用挖孔桩施工 ,简要介绍深水大直径挖孔桩施工工艺。     

钻孔灌注桩施工

东海大道是蚌埠市城市规划东西方向主干线，卧虎桥位于该路线Ｋ０＋８５３处。其跨径８ｍ，净宽３０ｍ＋２×２．０ｍ，右斜交１５°，设计荷载：汽—２０、挂—１００，桥面板为空心板梁，桥台采用钢筋混凝土薄壁墩台，基础为钻孔灌注桩。由于桥位所处工区地层上部土质较...     

广梧高速公路封开西江特大桥设计

封开西江大桥是广梧高速公路封开连接线的一座特大型桥梁,主桥跨径组合为66m＋120m＋2×138m＋120m＋66m=648m,为预应力砼刚构-连续箱梁组合体系。综合介绍该桥设计方面的相关内容。     

兰州小砂沟大桥设计

兰州小砂沟大桥主桥为(57+2×100+57)m连续刚构桥。主梁采用波形钢腹板-混凝土组合箱梁,双幅单箱单室断面。波形钢腹板采用1600型波形钢板,与顶、底板分别采用双PBL剪力键和L200角钢连接键连接。纵向预应力筋分为体内束和体外束2种。下部结构采用由左右幅桥墩柱、承台及系梁组成的框架式结构,钻孔桩基础。主桥边跨简支端及引桥设置高阻尼橡胶支座,桥台处设置粘滞阻尼器,交接墩上设置速度锁定器。主桥采用悬臂现浇施工方案,并将边跨不对称段及合龙段处的波形钢腹板改造成临时吊篮,合龙顺序为先中跨后边跨。采用MIDAS Civil 2011进行静力及抗震计算,结果表明该桥各项指标均满足规范要求。     

乌龙江特大桥主墩水上施工平台设计与施工

福厦铁路鸟龙江特大桥主桥为跨度（80＋3×144＋80）m连续梁，4个主墩均为16Ф2．5m钻孔桩群桩基础，根据桥位处水深、流急、强潮，河床地质、地貌差异大等特点，基础施工采用新颖的、不同结构类型的水上平台。介绍该桥无覆盖层、浅覆盖层河床的钻孔灌注基础水上施工平台的设计与施工。     

新建连镇铁路60 m+4×100 m+60 m刚构设计研究

连镇铁路五峰山长江特大桥北岸引桥主跨采用60 m+4×100 m+60 m连续刚构,主梁采用C55混凝土单箱单室变高度箱梁;双肢薄壁墩与主梁固结,主墩基础采用16根2.0 m钻孔灌注桩。采用软件BSAS PRO 2017,对桥梁结构的设计从梁高、双肢薄壁墩间距、壁厚等方面进行比选;在建立全桥计算模型时,采用群桩基础等代模型,计算了冲刷深度为25 m时对桥梁下部结构的影响。