金融海啸影响下的中国车市

在国际经济下滑的影响下，中国汽车市场放缓已经成为事实，但是平稳的中国经济，将带给中国汽车市场平稳的发展动力。谁在未来三年中国市场获得稳定增长空间，将成为决定其世界汽车地位的关键。     

中国汽车工业面临的挑战与对策

正1龙年中国汽车面临的严峻挑战(1)"十二五"期间国家经济增长放缓中国经济增长放缓已成为今后一个时期的趋势。2012年政府经济发展预期目标是国内生产总值增长7.5%;《我国国民经济和社会发展十二五规划纲要》中提出。"十二五"国内生产总值年均增长7%,由于汽车工业发展与GDP增长速度有着较高相关性,因此随着中国经济增长放缓,国内汽车市场需求也必然受到相应影响。     

规划长远 布局未来

有人说2011年是中国摩托车行业的一个拐点,的确,这一年国内摩托车行业面临的困难前所未有,产量和利润总额均下滑。＂内外交困＂如悬于中国摩托车行业头颈上的一把＂达摩克里斯之剑＂：内有地方性禁限摩政策以及国Ⅲ新规的实施,这在一定程度上限制了摩企的发展;外有世界经济放缓、欧债危机、中东和非洲乱局等影响出口。     

海外“汽保”市场大扫描（三） 新兴市场：中国汽保的“纠结”之地

尽管＂中国制造＂已在世界范围内得到了广泛的认可,产品质量得到了越来越多的肯定,但是长久以来,外界对于中国产品的低价期望以及中国企业之间的恶性价格战,使得＂中国制造＂的产品要想提价成为一种奢望。比如,中东、印度、巴西等相对低端的新兴市场,对于产品的质量没有过高的要求,但是对价格却锱铢必较,＂中国制造＂的产品无疑是最符合其市场需求的。但是,面对这几个市场庞大的汽保需求量和苛刻的价格诉求,中国汽保如何才能走出两难境地,找到平衡点？本期专栏中,北京通联国际展览公司将逐一为您揭开答案。     

汽车金融 外商在华的新盈利点?

2004年8月4日，银监会批复同意上汽通用汽车金融有限责任公司开业。这意味着，该公司成为我国第一家获准开业的汽车金融公司。在中国汽车市场增速放缓、库存压力加大的情况下，汽车金融能否成为外资汽车巨头在华的利润增长点，人们将拭目以待。     

中国汽车工业开始步入“微增长”时代

经历了20年的＂粗放式增长＂之后,中国汽车工业开始步入＂微增长＂时代。2011年,国内汽车消费增速大幅回落,释放出市场增长趋于平缓的信号。而＂跌＂入＂微增长＂时代的最大诱因,是中国汽车工业受到来自国内外经济环境变化的影响。除此之外,过去十年间,我国汽车年销量从200万辆攀升至1800万辆,＂井喷＂过后,回归理性也是汽车工业发展的规律使然,由于需求放缓,     

中国为什么要加入世贸组织的政府采购协议？

最近以来关于中国政府加入世贸组织＂政府采购协议＂（简称GPA）的谈判并没有被媒体炒热起来,而中国政府有关部门牵头的谈判代表团也正在紧张工作,争取在世贸组织规定的期限以内完成谈判。在目前国际经济形势下,这个被称为＂第二次入关＂的谈判成功与否将对中国经济走向和世界经济发展格局有重大关系,理所当然应当引起业内关注。     

言论

中国装备要走出去,唱响中国品牌,就要敢于到国际市场一较高下,做精＂中国制造＂,用潜力无限的万众创新推出更多＂中国创造＂。——中共中央政治局常委、国务院总理李克强在浙江考察吉利控股集团时说随着我国新能源汽车推广应用的不断推进以及我国汽车产业的发展,未来私人消费领域将成为新能源汽车的主要市场。我相信通过这些政策措施的出台,通过企业的不断参与,将来车型会越来越多,供消费者选择的余地也越来越大,而且通过竞争的价格也一定会越走越低。私人消费比重将不断扩大。——工信部部长苗圩日前指出     

中国经济的不稳定性

据国际货币基金组织最新预测，英国经济2009年将下滑4．2％。美国产出将下降2．6％，而全球经济将萎缩14％。但似乎没有人这样告诉中国。＂     

2012年1～10月,我国专用汽车市场低迷依旧

<正>2011年以来,在面临国内经济转型与国外经济复苏缓慢的双重背景下,我国经济增速明显放缓。2012年经济的持续低迷,使得我国经济增速明显放缓,前三季度我国经济增速分别为8.1%、7.6%和7.8%(见图1)。经济增长的放缓成为我国汽车市场持续走低的重要原因。     

GDP的质量才是开拓汽车市场的利器

最近有两件事值得关注,一是中国的经济总量超过日本,成为世界排名第二的经济体.其二是随着鼓励汽车消费政策的退出和各地方政府治堵政策的出台,汽车经销商普遍认为,2011年中国车市产销量增长速度将有所放缓.二、三线市场将成为市场增长的主要拉动力.笔者观点很明确,如果继续沿用GDP增长的模式发展经济,资源配置仍然向产值倾斜而不是社会民生,则中国汽车市场不可能健康发展.     

国际贸易政策变化对反倾销会计的影响

随着经济全球化步伐加快和国际贸易政策的变化,我国面临的反倾销形式日趋严重,已成为国际反倾销的＂最大受害国＂。因此,应对反倾销成为中国企业和会计界必须面对的问题。本文将对国际贸易政策的变动趋势,及其对反倾销会计在会计理论和财务实务的影响进行初步探讨。     

渤海活塞 穿越低谷

对于中国的汽车行业来说,2012年是不平凡的一年,增速放缓甚至下滑的汽车行业秧及池鱼,汽车零部件工业也深受影响。在考验企业＂内功＂的关键时朗,渤海舌塞应对有方。     

公商务车新秀——别克荣御上市

尽管中国汽车业的增长速度有所放缓，但通用在中国的前进步伐却丝毫没有减慢，继凯迪拉克和别克HRV相继上市之后，别克品牌的旗舰车型——荣御又在2004年12月底隆重登场了。荣御的上市使通用进一步完善了自己的品牌阵容，在国内的高档轿车市场上又多了一名“不速之客”。     

数字

<正>9%日前,市场调研公司IHS Automotive公司发布数据称,2014年中国汽车销量将同比增长9%至2260万辆。IHS估计2013年中国轻型车销量同比增长11.8%,达到2080万辆新高,其中乘用车同比增长15.7%至1570万辆,轻型商用车同比增长3%;2014年,中国轻型车交付销量有望达到2260万辆,再同比增长8.7%。由于中国越来越多城市对汽车限购,因而IHS预测销量增速将有所放缓。IHS还预测,福特福克斯将继续成为2014年中国最畅销乘用车。去年前11个月,福克斯在华销量为365341辆,排在之后的依次是大众朗逸、丰田卡罗拉、别克凯越和大众速腾。     

关于消费金融信贷能否刺激国内需求的分析

在全球经济增长普遍放缓的环境下,消费成为中国经济增长的重要引擎。当前如何提高消费在整个国民经济中的比重成为扩大内需、促进我国经济发展方式转变的关键问题。就如汽车下乡、家电下乡的热潮正如火如荼地刺激着国内消费市场的同时，金融大家庭里一个新成员的诞生引起了人们的注意，就是中国银监会正式颁布《消费金融公司试点管理办法》。不久，消费金融信贷被很多人寄予厚望，认为它能大力拉动消费；也有很多人并不看好它，认为它意义大于成效，     

用深化改革破解发展难题

今年是中国进入新世纪以来经济社会发展最为困难的一年。到目前,国际金融危机尚未见底,国内经济增速明显放缓,长期积累的体制机制矛盾更加突出。中国政府就在此时提出了《关于2009年深化经济体制改革工作的意见》,其用意十分明确——通过深化改革,破解发展难题。     

新常态下更要重视用户价值

<正>今年上半年已经结束,国内整体经济增速显著放缓,其中汽车产业相比去年同期增速下降,整体现微增长态势,一直以来被大家所念叨的“新常态经济”将成为未来很长一段时间国内经济形势的走向,中国汽车产业迎来严峻的市场考验期。由于前几年宏观经济增长及大规模刺激投资所带来的消费潜力提前释放和大量透支,国内各车企们取得了骄人业绩,但其     

海兹曼:中国车市增速将达7%～8%

日前,大众汽车中国首席执行官约赫姆.海兹曼表示,尽管中国经济增长放缓,但未来几年中国汽车市场的增速将在7%至8%之间。海兹曼指出:"中国汽车市场在过去5年里的平均增速为20%,不过未来几年中国汽车市场的增速会放缓,但与疲弱的欧洲汽车市场相比,中国汽车市场增长仍比较强劲。"海兹曼还     

专家们预测:2012年中国经济增速或放缓

2011年11月19日,同日举行的2011中国经济发展论坛和中国宏观经济论坛上,与会专家们认为,2012年中国经济虽然将受到世界经济增长低迷的冲击,但仍有望保持较高增长,不过增速有所放缓。由于政府对房地产的调控深化,且国内金融风险积聚,建议宏观调控政策