英达就地热再生机组的“火焰山”之旅

提升高温稳定性,延缓高温造成的车辙复发2012年6月,在新疆吐鲁番境内的小草湖至和硕公路上,英达就地热再生机组正缓缓前行。在40℃的酷暑中,工人们挥汗如雨,随着机组开过,路面原有的车辙路病消失不见。不久之后,这条公路将正式改建为高速公路。     

沥青路面车辙形成原因及“车辙王”的应用

针对沥青路面的车辙病害问题,分析了车辙产生的原因及过程,提出了在路面材料中添加＂车辙王＂改性剂是一种预防车辙产生的有效方法,并阐述了＂车辙王＂改性剂的作用机理、基本性能和优点。以普炭一级公路为依托,采用对比试验。     

封面故事

<正>国检来临前,烟台S302公路、润扬大桥、苏嘉杭高速、宿淮盐高速、樟吉高速及徐州S322和S323公路、南京绕城公路纷纷选择英达就地热再生技术对车辙进行治理。车辙是目前我国高等级公路最常见的路病之一,严重影响了行车的安全性和舒适性。近年来,随着交通压力增大,车辙路病愈发严重,而采用传统铣刨摊铺工艺治理,不可避免地存在弱接缝和弱界     

G320宜春段、萍乡段:英达热再生在江西“落地生花”

在各省的交通"十二五"规划中,国省干线公路的养护升级都是重中之重。G320是我国东西向的一条重要国道,近日,英达大型热再生机组先后在G320宜春段及萍乡段进行了大规模养护施工,以优异的施工质量、"国际领先"的技术优势得到了专家和业主的一致认可。G320宜春段:"公路医生"治愈十年"旧疾"经过近10年的运营,G320宜春段路面出现裂缝、坑槽、沉陷、车辙、麻面等病害。其主要原因为:交通量大、超载车多。十年"旧疾",如何治理?英达"对症下药"出具治理方案:局部基层病害预处理,之后进行整体的复拌就地热再生施工。施工中,英达机组在破损路面上缓缓驶过,一条重获"健康"的新路在     

山东烟台公路系统引进英达热再生治理车辙

<正>2010年8月,山东烟台S302公路(成龙线)上,英达就地热再生机组在烈日下对路面的车辙进行治理。这是继济南、威海市政后,山东省再一次大力引进可实现原路面100%原价值就地再生利用的英达就地热再生技术。为迎国检,烟台市公路局一改传统的铣刨摊铺模式,在山东省公路系统率先采用节能、环保的就地热再生技术对路面进行处理,在不产生任何废料的同时,     

唯有“对症下药”,方为“公路医生”

自英达科技成立以来,英达人秉持自主创新的精神,锐意进取、砥砺前行,在养护技术研究与设备研发领域取得了丰硕的成果,在设备制造与工程施工领域业绩斐然,先进的道路养护技术与环保养护理念遥遥领先,在道路养护领域承载盛誉。循环再生,持续发展英达公司在发展业务的同时,积极倡导在公路养护中实现循环经济,实现人与自然的和谐发展。英达公司的产品研发和施工技术均围绕"安全、质量、速度、环保"四个方面开展,其技术完全符合循环经济的资源化、减量化和再利用三大原则。     

国检当前,各地车辙治理首选英达

<正>解决传统工艺治理车辙"成本高"、"易复发"的问题延长道路使用寿命车辙是我国最常见的路面病害之一,传统工艺治理成本高,治理后路病易复发,已成为长期困扰养护部门的问题;英达层间热黏结技术,维修后路面的层间抗剪强度约为传统工艺的3倍,防止车辙复发;英达复拌就地热再生技术,优化了路面级配,提高了沥青混合料的路用性能;国检来临之际,苏嘉杭、宿淮盐、昌泰等高速公路和润扬大桥都选择利用英达技术治理车辙。     

提升高温稳定性,延缓高温造成的车辙复发英达就地热再生机组的“火山”之旅

英达热再生技术,让“火焰山”道路更抗高温 素有“火洲”之称的吐鲁番以炎热干燥闻名于世,被公认为是中国气温最高的地方,《西游记》中称此地为火焰山,路面温度最高可达到84℃. 根据路面勘测,小草湖至和硕公路车辙大多有2cm左右深,最深的部分则达到了6cm.     

养护经验大家谈：我与英达“修路王”的故事

14年前,第一台英达＂修路王＂正式投入使用。目前,英达公司已在全国30多个省市累计销售各类设备超过500台,越来越多的道路养护单位使用了英达的产品。作为目前世界上惟一能独立进行大面积路病修复的综合养护设备,英达＂修路王＂真正实现了快速应急抢修以及高效、优质、不扰民的道路修复施工,在客户中拥有着良好的口碑。很多客户在使用过程中总结出不少经验、心得,     

解决传统工艺治理车辙"成本高"、 "易复发"的问题延长道路使用寿命国检当前,各地车辙治理首选英达

2010年5月,英达大型就地热再生机组只用了3天时间,就完成了锡宜高速的车辙治理.随着国检到来,宿淮盐、苏嘉杭、昌泰等高速公路和润扬大桥都在近期内再次引进英达就地热再生车辙治理工艺.     

用数据说话:英达热再生施工质量很好、很强大——英达热再生施工工程回访情况摘录

对于道路养护,我们追求的不是暂时的平坦,而是长久的使用。长期以来,英达一直将"延长公路寿命,确保公路使用者安全、舒适、快捷"作为公司的使命。日前,江苏省沥青路面热再生工程技术研究中心会同广东省交通集团检测中心、河南省高速公路有限公司养护工程质量检测中心和苏州交通工程试验检测中心对使用英达就地热再生技术施工后的部分路段的路面质量现状进行了跟踪回访。在回访过程中发现,使用英达就地热再生施工后的路面,车辙、裂缝等最常见的路病的复发程度都要大大轻于同期使用传统工艺处理过的路面。很多使用了3～4年后的道路,依旧保持了相当优异的路用性能。     

江苏省全面推广英达就地热再生技术

2009年3月,"江苏省公路热再生养护技术交流会"在英达公司召开,江苏省交通运输厅副厅长钱国超及来自13个省辖市的交通局、养护单位负责人共150余人出席会议;2009年7月,江苏交通控股系统推广英达热再生车辙治理方法;2009年11月,江苏省副省长何权携13个省辖市城建副市长、建设局(委)负责人一行200多人考察英达热再生施工现场;2009年12月,江苏省交通运输厅召开专题会议推广就地热再生技术,省交通运输厅、公路局、各省辖市公路处养护负责人70余人出席会议;2010年1月,江苏省住建厅举办城市道路就地热再生技术应用工作会议,省住建厅、13个省辖市建设局(委)、市政公用局分管领导及市政设施管养单位负责人80余人出席会议。     

一年内三次在不同路段引进英达技术 英达就地热再生成为润扬大桥车辙治理的首选——访江苏润扬大桥发展有限公司党委书记、总经理华斌

<正>2010年8月1日,润扬大桥南侧连接线英达就地热再生车辙治理专项工程宣告结束,在不到一个月的实际施工时间里,英达就地热再生机组共完成了1.1×10~5 m~2道路的车辙治理工作。从2009年7月至2010年7月,润扬大桥在一年中三次引进了英达就地热再生技术,在不同的路段对车     

四赴苏嘉杭,英达热再生养护不“冬眠”

立冬以来，全国绝大部分地区已进入施工“冰封期”，传统道路养护施工企业开始“冬眠”。与之不同的是，苏嘉杭高速上却一片火热：橙红色的英达就地热再生机组雄踞其上，一字排开，匀速驶过后，路面即焕然一新。这也是英达自2010年以来，第4次为苏嘉杭高速担任“医生”，治愈其车辙等路病。     

“江苏省公路养护装备工程实验室”花落英达

"十年路面,百年桥"是外界对江苏省公路质量的赞誉。多年来,江苏省交通建设部门一直坚持建设与管养并重,坚持科技创新,实现了其公路质量"全国领先、世界先进"的地位。近日,江苏省发改委和江苏省交通运输厅发布公告,决定由英达热再生有限公司承办"江苏省公路     

英达“对症下药”创奇迹 汾灌高速SMA路面就地热再生施工纪实

汾灌高速公路始于苏鲁省界,经连云港市各区县与沿海高速、宁连高速连接,是G15国道的重要组成部分,对于加快江苏沿海经济开发、推进苏北崛起有着极其重要的意义。2013年9、10月,汾灌高速采用英达就地热再生技术进行全线车辙养护治理,克服了SMA特殊路面材料施工难、气候不利、交通流量大等诸多难题,顺利完工。经检测,施工后各项指标优异。英达凭借"对症下药"理念、先进的技术和设备,以及优质的施工管理水平,在这一高难度的再生项目中创造了奇迹。     

就地热再生工艺处治沥青混凝土路面车辙的适应性探讨

车辙为我国沥青混凝土路面道路高发病害,具有难治理、易复发的特点。介绍分析了车辙的成因,列举了常见的处治办法,通过介绍南京市市政道路、江苏省广靖锡澄高速公路、河南省漯平高速公路采用英达就地热再生技术治理车辙的案例,说明了就地热再生技术在治理车辙上具有提高路面抗剪切强度、提高再生混合料动稳定度和高温稳定性的优势。     

封面故事

<正>国检来临前,苏嘉杭、宿淮盐、樟吉等多条高速公路和润扬大桥纷纷选择英达就地热再生技术对车辙进行治理。车辙是目前我国高等级公路最常见的路病之一,严重影响了行车的安全性和舒适性。近年来,随着交通压力增大,车辙路病愈发严重,而采用传统铣刨摊     

港股1500家企业中脱颖而出 英达科技荣获香港“2013年上市公司年度大奖”

2013年11月29日,英达公路再生科技集团(港交所股票代码:06888)荣获香港股票分析师协会颁发的"2013年上市公司年度大奖",上市仅仅5个月,就在港股1500多家企业中脱颖而出,股票分析师协会认为英达经营业绩优异,未来极具潜力。香港财经及库务局常任秘书长区璟智女士、中联办社工部部长杨茂先生、立法会议员(金融服务界)张华峰太平绅士等出席了颁奖典礼。     

吐乌大高速:英达热再生再次展示精湛“医术”

单套机组日施工超1万m~2,施工后质量检测数据优异2012年4月,英达就地热再生机组新疆吐乌大高速二期工程正式展开。在2011年11月前结束的吐乌大一期热再生道路治理工程中,英达就地热再生机组以快捷的施工速度、出色的现场管理和优秀的施工质量,得到业主单位及监理公司的一致称赞。作为新疆地区第一条高等级公路,长期重载车辆的压力使全长283 km的吐乌大高速的路面出现了裂缝、沉陷、泛油、波浪、车辙等多种路病,由于传统工艺有耗时长、交通干扰大的缺点,所以难以在保证交通顺畅的情况下对其进行大规模治理。