同步分流阀在全液压平地机上的试验研究

对全液压平地机的同步问题进行了研究,提出了采用同步分流阀的解决方案;给出了同步分流阀的原理．分析了同步分流阀使用前后对平地机同步性能和有效牵引力的影响,并与其他同步方案进行了比较;得出了样机试验数据曲线与结论,可为同类静液压传动工程车辆的同步问题提供参考。     

轮式摊铺机前轮辅助驱动系统的设计

针对轮式摊铺机整机驱动力不够以及前轮辅助驱动可能存在的负向寄生功率、打滑等问题,分析了基于前轮与后轮速度匹配来实现前轮辅助驱动存在的种种弊端,设计了一种电比例多路阀来驱动两个并联的马达,并采用液压分流阀强制分流的结构,通过测量前轮驱动的压力,进行压力匹配控制。装机验证结果表明,各工况下前轮均能提供较好的辅助驱动效果。     

浅淡平地机同步技术

对平地机的同步技术进行了研究,介绍了现有的平地机同步技术,重点分析了平地机各种同步技术的原理及特点,以及在实际设计和使用中应注意的问题。研究结果可为平地机同步技术的设计和使用提供参考。     

12G平地机传动系统故障分析

12G 平地机是美国卡特匹勒 G 系列平地机的一种,该机动力传动系统中无液力变矩器和主离合器,本文介绍了动力换档变速器中的故障及原因.1 变速器在任何速度下打滑或不工作故障产生原因:1.1 油压低,由于:(1)油平面低;(2)控制连杆松动或调整不当;(3)油泵或油泵驱动故障;(4)泵的入口侧有空气漏入;(5)变速器内部泄漏;(6)减压阀调整不当或阀不能关闭;(7)蓄能活塞不动作。     

面向绿色再制造的平地机设计技术分析

绿色再制造作为促进循环经济发展的有效手段得到广泛重视和发展。平地机的施工作业环境恶劣,工作强度大,各机构承受的栽荷变化频繁,机体的破坏形式多样。文中对平地机的结构形式、工作特点、设计方法以及机体的主要破坏形式和原因进行了分析,探讨了面向绿色再制造的平地机设计手段。     

新型平地机铲刀回转机构及其回转力矩计算

为了提高平地机的作业效率,提高铲刀带载回转的能力,提出了一种新型平地机铲刀回转结构,即双油缸加回转阀摆动的回转结构,并阐述了这种回转结构的工作原理。通过分析回转过程中回转油缸各工作象限作用关系,推导出新结构回转力矩的计算方法,并基于上述方法获得回转周期内回转力矩理论值。这种设计可为平地机回转结构设计和回转力矩计算提供参考。     

平地机振动舒适性的测试与评估

介绍了国际标准ISO 2631和欧共体人体安全委员会法规89/391/EC有关车辆座椅振动的测试、分析和评估方法,对平地机在现场作业和路面行驶工况下的振动进行了测试和分析,并以试验中振动最严重的工况为例,按照ISO2631和89/391/EC对平地机振动舒适性及振动对人体健康的影响进行了分析评估。最后,对如何改善平地机的整车动态性能,提高座椅舒适性提出了建议。     

筑路机械基本常识讲座 第五讲 平地机

在筑路机械中,平地机可算得是万能机械了。它既能做路基工程,又能做路面工程,并且还是养路工程的一种主要机械。平地机有拖式和自动式两类。拖式平地机本身不能行走,由履带式拖拉机在前面牵引着进行工作。这种拖式平地机调头很不方便,适合在宽阔的工地上施工,如高级公路或飞机场等。自动平地机本身有动力,成为独立完整的施工机城。拖式与自动式平地机除动力不同外,作业机构基本是相同的。本文只介绍自动平地机,只要了解了自动平地机,对拖式平地机也就了解了。Д—144型是一种六轮、双后轴驱动的自动平地机(见图1)。(1)是机架或称大梁,前后轴都连接在机架上。在机架的中部腰下悬挂着作业设备,有环盘(2)与铲刀(3)。铲刀是平地机的主要作业设备,其下边缘有刀片(4)用来切削土壤或刮平砾料。铲刀可     

液压驱动工程车辆牵引性能参数在行走机构滑转曲线上的配置与控制方法研究

提出了一种利用液压无级变速传动,进行恒功率速度自适应控制,动态工况下的牵引性能参数按照静态匹配理论计算,但在行走机构全打滑前进行极限负荷控制的设计方法.实践表明这是一种提高车辆动力性、经济性和作业生产率综合性能以及实现自动化的有效途径.     

苏联筑养路机械的现状与展望（5）

5 道路修理机械在所有等级的公路、土路及土路肩的小修中广泛地使用了中小型自动平地机,这些平地机带有各种悬挂式工作装置:路耙、松土器、推土板、整坡器及加宽装置,在整形作业时,平地机上可装用—Ⅰ型或—Ⅱ型电子控制装置.该装置在按规定的标度进行路基和土路整形时特别有效.在砾石路面、碎石路面、改良性便道及沥青砼路面的小修与中修中使用普通用途机械:带路耙与松土器的自动平地机、石屑与     

汽车振动问题研究分析

随着社会的不断发展,制造技术的不断提高,汽车振动问题得到了明显改善.但是,对于从事汽车专业工作的人来说,汽车振动仍然是个难以忍受的大问题,它严重影响到了正常的工作效率以及个人的身心健康.本文以汽车振动问题为切入点,选取汽车振动源作为研究对象,分析汽车振动问题的主要原因,总结汽车振动问题的优化方案及改善措施.     

新形势下高速公路前期工作推进思路的转变

通过近几年我省高速公路前期工作开展的情况,土地预审和报批是影响前期工作的首要控制因素,在高速公路前期工作逐步下放到地市的大环境下,项目管理基本都采用大包制,设计单位同时承担着设计与专题的双重任务,如何有效推进高速公路前期工作是一个值得思考的问题。     

平面交叉口导流路线的设计

做好平面交叉口导流路线设计工作有利于解决交通拥堵问题,确保行车安全。文中介绍了导流路线的概念与作用,探讨分析了平面交叉口导流路线的设计原则与设计策略,其中主要包括设计车辆选择、曲线半径确定、导流路速度、宽导流路设计等方面。     

A Two-Stage Optimization Model for Staggered Work Hours

Traditional or standard work schedules refer to the requirement that workers must be at work the same days and during the same hours each day. This requirement constrains work-related trip arrivals, and generates morning and afternoon peak hours due to the concentration of work days and/or work hours. Alternative work schedules seek to reschedule work activities away from this traditional requirement. The aim is to flatten the peak hours by spreading the demand (i.e., assigning it to the shoulders of the peak hour), lowering the peak demand. This not only would reduce societal costs but also can help to minimize the physical requirements. In this article, a two-stage optimization model is presented to quantify the effects of staggered work hours under incentive policies. In the first stage, a variation of the generalized quadratic assignment problem is used to represent the firm’s assignment of workers to different work starting times. This is the input of a nonlinear complementarity problem that captures the behavior of the users of the transportation network who are seeking to overcome the constraints imposed by working schedules (arrival times). Two examples are provided to show how the model can be used to (a) quantify the effects and response of the firm to external incentives and (b) evaluate what type of arrangements in starting times are to be made in order to achieve a social optimum.     

Precision analysis and dynamic stability in the numerical solution of the two-dimensional wheel/rail tangential contact problem

ABSTRACT

In this paper the two-dimensional contact problem is analysed through different mesh topologies and strategies for approaching equations, namely; the collocation method, Galerkin, and the polynomial approach. The two-dimensional asymptotic problem (linear theory) associated with very small creepage (or infinite friction coefficient) is taken as a reference in order to analyse the numerical methods, and its solution is tackled in three different ways, namely steady-state problem, dynamic stability problem, and non-steady state problem in the frequency domain. In addition, two elastic displacements derivatives calculation methods are explored: analytic and finite differences. The results of this work establish the calculation conditions that are necessary to guarantee dynamic stability and the absence of numerical singularities, as well as the parameters for using the method that allows for maximum precision at the minimum computational cost to be reached.     

对公路工程施工技术资料质量问题的思考

在公路工程施工中，施工技术资料整理工作已成为许多施工单位深感棘手的问题。文章真实地反映了整理资料工作方面的难度，以及影响资料质量的一些客观原因和人为因素。     

DCT直线型换挡动力学仿真（续1）

为了使汽车冲击度和离合器滑摩功能够满足换挡品质的要求,文章对装有双离合器自动变速器（DCT）的汽车进行了动力学仿真分析,建立其变速器动力传动系统模型。并针对变速器直线型换挡过程中冲击度和滑摩功难以同时达到最优的问题,采用遗传算法对离合器油压值进行优化控制,获得油压-时间的最优控制曲线,将优化后的控制曲线代入仿真模型,结果表明,冲击度和滑摩功均达到较为理想的状态。     

Non-steady state modelling of wheel-rail contact problem for the dynamic simulation of railway vehicles

This paper deals with the solution of the non-steady state wheel-rail contact problem. Firstly, the existing models are analysed and it is concluded that none of them have the computational efficiency and/or accuracy characteristics required to be used in a railway simulation programme. Following this, a new solution is proposed to the problem that allows obtaining sufficiently accurate results with a relatively low computational cost. During the development of the proposed method it has been assumed that only one type of creepage is variable with respect to the time. Further work is necessary to extend it to more general cases.     

关于6车道高速公路路侧标志遮挡问题的讨论

本文以云南安楚高速公路为依托进行分析和探讨,将标准4车道(路基宽26m)高速公路标线划成6车道,经过多年行车考验,效果良好,提高了通行能力,减少了停车拥阻,特别是对维修养护带来了极大的方便。但路侧标志需要改革,有利于安全行车。