活塞环润滑及摩擦损失仿真分析

利用平均雷诺方程分析活塞环-缸套间的润滑特性,仿真结果表明,活塞环-缸套间的摩擦损失受表面粗糙度、润滑油粘度、环表面型线等因素的综合影响;活塞在做功行程上止点时,活塞环-缸套间油膜最薄,摩擦损失功率最大;采用非等压环时,油膜厚度沿着活塞环周向分布是不均匀的,在环开口位置处厚度较小.     

船舶柴油机活塞环断裂原因分析

检测某轮中速大功率柴油主机失效活塞环的基体材料及腐蚀产物的成分,用扫描电镜观察活塞环的显微组织和裂纹形态。分析认为,活塞环显微组织中,片状石墨分布不均匀,尺寸相差大,磷共晶未呈网状分布,降低了活塞环的耐磨性和耐蚀性,是该活塞环失效的重要原因,而燃烧产物中钒和硫的氧化物对活塞环表面的腐蚀,则是导致该活塞环产生裂纹并最终断裂的主要原因。     

基于热-结构耦合的船舶艉轴机械密封环材料筛选

艉轴密封装置是船舶推进系统的关键组成部分,其密封性能的优劣直接影响船舶航行的安全性与可靠性。以船舶艉轴机械密封环为研究对象,基于热-结构耦合模型对比分析了赛龙、聚四氟乙烯和碳石墨这3种材料密封环的温度场和结构场差异,并提取动、静环接触面各节点的温度和压力分布。结果表明：3种材料密封环最高温度和接触压力均处于密封环内侧,并由内而外逐渐减小,相同位置处碳石墨密封环的端面温度小于赛龙与聚四氟乙烯密封环,且接触压力较大。综合密封台架试验验证,碳石墨密封环端面温度和摩擦系数较低于另外两种材料密封环,密封性能较好。研究结果对于不同材料配对的船舶艉轴机械密封环材料的筛选具有一定的指导意义。     

K90MC-C主机气缸油的调节

气缸油的作用,主要是:在活塞环与缸套、活塞环与环槽之间形成油膜,减少磨损;清洁活塞环、环槽和缸壁;中和硫酸,减少腐蚀。     

对某型柴油机活塞环折断的分析

文章就柴油机活塞环折断故障,分析了造成该故障出现主要是因环槽积碳、汽缸套磨台、环槽过度磨损、活塞环挂住气口、活塞环径向胀缩疲劳所致;并介绍了修复的方法,提出了在日常维护管理中应注意的几点建议。     

贫油润滑下活塞环组膜厚计算的改进及其验证

活塞环油膜厚度的计算和测量是发动机摩擦学研究的重要内容,作者改进了活塞环的润滑模型,编制了更加接近实际的计算程序,在程序中考虑了多环贫油润滑情况下滑油的分布、烧耗等因素,并进行了供油量的连续性计算,同时考虑了上、下止点处出现的混合润滑。作者还在高速小缸径柴油机上开发了一种调频式活塞环油膜厚度测量装置。理论计算表明,考虑贫油及布油情况的多环物理模型是合理的,用该模型计算的缸套活塞环油膜厚度很接近实测值。通过不同条件下的试验和计算进一步探明了影响活塞环油膜厚度的诸因素的作用。     

活塞环的发展

本文对活塞环的作用，制造材料，涂层及硬度，几何形状等方面作了阐述。     

老龄柴油机的活塞环断裂原因分析和对策

谈在实际工作过程中碰到大型低速十字头机活塞环折断的事情，采取的相应措施和对策，及如何消除环断裂的隐患。     

基于AHP的船舶柴油机活塞环断环原因分析

从船舶柴油机活塞环的作用出发,分析了活塞环在环槽内折断的原因,并运用AHP（层次分析法）的理论对引起断环的各种原因进行了综合分析,按各原因的权重大小分析出其中的主要因素和次要因素,从而在实践中指导轮机管理工作的轻重关系．     

M50SC型船舶主机活塞环的摩擦磨损研究

文章针对M50SC型船用主机使用过程中活塞环磨损过大的问题,采用活塞环表面渗氮技术对实际使用的活塞环进行处理,力图通过改善活塞环的磨损抗力和腐蚀抗力来提高其使用寿命,从而延长吊缸周期,减少停船率,降低运营成本及船员的工作强度.实验室模拟试验结果表明,经表面处理的活塞环对减小运行过程的磨损是有益的,活塞环表面渗氮技术是减小活塞环磨损的有效手段,而缸套的磨损不会明显增加.     

对"国际909"船主机拉缸事故的分析

“国际909”船主机拉缸原因，船方认为主要是国产新品活塞环材质差，弹性还没有原机的旧环强。因而汽缸没有可靠的气封性能，对柴油机作功能力和热效率明显下降，使得汽缸燃烧不良，结碳和热阻增加引起过热，活塞环严重变形造成拉缸。     

边界元法在L形活塞环扭角计算中的应用

L形活塞环扭角的大小对柴油机的性能有着明显的影响。本文推导了扭角的计算式,并用边界元法对几种截面环进行了计算。结果表明该法有着很好的精度,并适用于各种截面形状环的扭角计算。     

某轮主机活塞环异常断裂原因分析

结合活塞环的工作条件，对某轮主机气环异常断裂原因进行分析，并针对该故障的诱发原因对柴油机日常维护管理提出建议。     

基于磁传感技术的活塞环磨损监测试验研究

以柴油机活塞环为研究对象,采用在缸套打孔安装磁阻传感器方法,实验室条件下进行有镀层活塞环磨损的试验,研究磨损量与传感器输出电压值的对应关系,实现在线监测活塞环的磨损量。     

表面强化后的柴油机汽缸套/活塞环配副性试验分析

为提高柴油机汽缸套/活塞环摩擦副的耐磨减摩性能,延长其使用寿命,文中对经表面强化后的汽缸套、活塞环进行配副,组成9对摩擦副,通过试验,分析比较各摩擦副的摩擦系数、磨痕宽度、失重3个参数,得出最佳配副性组合为:气环镀CrTiAlN/缸套激光淬火+渗硫.     

某轮主机活塞环异常断裂原因分析

此文结合活塞环的工作条件，对某轮主机气环异常断裂原因进行了分析，并针对该故障的诱发原因对柴油机日常维护管理提出了建议。     

活塞环磨损量的简易评估

我们知道，通常当柴油机运行了一个周期之后须进行吊缸工作，就是把活塞从缸套中拉出，进行清洁、检查、测量等维修保养，以便掌握其磨损趋势和发现有无异常情况。这里所说的测量，自然包括缸径、活塞环宽度、高度、搭口间隙及活塞环与环槽的天地间隙等，其中活塞环宽度的磨损量正常与否和气缸工况有密切的关系。诚然，若干机型配置了即时监控的电脑系统，如SIPWA等，可随时调看、打印磨损情况和在第一时间发现异常现象。但对于大多数未装备该系统的机型来说，数千甚至上万小时的吊缸周期无疑使评估活塞环磨损量的时间显得过长。能否在两次吊缸之间对其穿插进行评估以便及时发现问题而采取有效措施来防患于未然呢?答案当然是肯定的。     

基于CFD的某V型船用柴油机活塞环断裂故障研究

针对某船用12缸V型柴油机第2缸活塞环经常断裂的现象,应用CFD方法对其进行分析判断,结果表明:由于缸体水套中存在大范围的高温区和低流速区,活塞环处的热负荷及由温差产生的内部热应力增大,使活塞环发生断裂故障.通过对缸体水套进行结构改进,减小其最高温度及高温区域面积,可降低活塞环热负荷及应力,进而降低了活塞环断裂频率.     

MAN B＆W6L60MC型柴油机活塞环常见故障分析及处理

柴油机气缸内起到密封作用的零部件是柴油机的活塞环,柴油机的工作性能受柴油机活塞环密封性能的好坏以及活塞环的工作性能的直接影响.文中探讨了活塞环出现部分故障的原因、故障发生产生的后果,并针对故障发生的诱因及对柴油机活塞环的日常维护管理提出了建议.     

活塞环槽的激光淬火

近来,在船用柴油机中增多了对劣质柴油的使用,由于这种油内含有硬的杂质,导致了活塞环和活塞环槽不正常的磨损问题。为了解决这个问题洋马柴油机厂已经成功地开发出一种二氧化碳激光束环槽淬火技术。这种处理方法已于去年应用到中速机和大型机的大量生产中,包括在洋马 M200型柴油机生产上应用。洋马 M200型机是六缸机,在转数为720至1,000转/分时,功率输出为450至670千瓦。此型机的活塞是由球墨铸铁制成,活塞环槽宽度只有4.5毫米,相当狭小。因此,使用