现有救援体制面临的问题与改革方向

论述了现有救援体制的不足，在介绍发达国家救援装备发展趋势的基础上，结合我国铁路救援工作的实践进行分析，得出加强人是救体制改革的主要方向。     

铁路行车事故救援理论与技术体系探讨

目前对铁路行车事故救援的研究众多，但均停留于救援装备、事故分析、技术方法的层面上。而未能从系统机理、救援原理、体系结构的角度对其研究内容及研究框架予以界定。针对上述问题，本文沿着救援体系规划、救援管理、救援实施这一纵向思维轴，系统地构建了铁路行车事故救援的研究体系，并将其划分为理论体系、技术体系及管理实施体系，并在此基础上对各子体系间相互关系及各体系的具体研究内容与框架结构进行了分析确定，从而从空间架构上形成铁路行车事故救援研究体系。该体系的建立为我国铁路现场事故救援体系的规划、设计、管理与实施提供参考与依据。     

轨道起重机行车事故救援吊复中的几点问题

介绍了轨道起重机在事故救援中的重要作用及存在的问题，轨道起重机的性能、作业特点和要求，针对其使用现状提出合理改进建议。     

铁路行车事故救援空间智能决策支持系统的研究

分析目前铁路事故救援决策中存在的问题,为实现地理空间数据分析和智能决策技术在铁路行车事故救援决策中的集成应用,提出建立铁路行车事故救援空间智能决策支持系统(SIDSS)和总体结构;介绍地理信息系统(GIS)功能、智能决策支持系统(IDSS)功能、GIS和IDSS集成等实现SIDSS的关键技术,加强空间数据、模型分析和表示能力;提出SIDSS在铁路行车事故救援决策中的应用实施方案,使铁路行车事故救援决策更加科学化、可视化和直观化。     

建立铁路事故救援点设置模型的探讨

在考虑铁路事故救援的快速反应、有效覆盖、风险评估和铁路自身行业特点等多项因素的基础上,建立了铁路事故救援点设置的数学模型。     

铁路交通事故应急救援和调查处理条例

第一章总则第一条为了加强铁路交通事故的应急救援工作,规范铁路交通事故调查处理,减少人员伤亡和财产损     

装卸部门参与铁路事故救援行动的几点建议

装卸部门作为铁路系统中人力密集型单位，是铁路应急救援中的重要力量。随着铁路运输的迅速发展，装卸部门将会更多地参与铁路应急救援。根据近期参与几起应急救援的经历，提出改进铁路救援工作的几点建议。     

对铁路事故救援中LKJ运用的思考

LKJ系统设备虽然已在我国铁路运用多年，对铁路运输安全起到了重要的保障作用，但是在一些特殊运输条件下，如事故救援方面也暴露出一些与实际需求不适应之处，需要进一步完善。     

铁路交通事故应急救援规则

第一章 总 则 第一条 为了规范和加强铁路交通事故(以下简称事故)的应急救援工作,最大限度地减少人员伤亡和财产损失,尽快恢复铁路运输秩序,依据<铁路交通事故应急救援和调查处理条例>(国务院令第501号)及国家有关规定,制定本规则.     

青藏铁路救援工具车

介绍了青藏铁路救援工具车的平面布置、技术参数和主要结构特点。     

铁路机车车辆半主动控制减振器的理论研究和产品研制

对铁道机车车辆半主动控制减振器进行了理论研究和产品研制,完成了半主动控制减振器的理论分析、仿真计算、作动器研制、示功图和阻尼特性试验、控制策略的研究、控制器软硬件的研制等工作.试验室、环行线和铁路正线装车试验结果表明,初步研制成功的半主动控制减振器可以比较有效地改善提速机车车辆的动力学性能.     

铁路救援指挥车的改造设计

对铁路救援指挥车改造背景、主要功能、改造方案进行了详细的阐述,同时针对运用中遇到的情况提出了建议。     

基于MapX的铁路交通事故救援资源管理系统研究

分析具有强大地图功能的ActiveX控件-MapX的特点,详细介绍应用MapX控件和VB.NET语言相结合开发的铁路交通事故救援资源管理系统的系统结构,实现技术、模块划分及主要功能.