浅谈“洪水管理”的现代治水方略

以“洪水管理”为前提,重点从洪水管理的产生背景、基本理念和工作流程及具体措施等方面展开论述;表明希望摒弃“控制洪水”的落后行为,通过实施“洪水管理”这一现代治水方略,从而为实现人水和谐做出贡献。     

为防汛支起科研的后盾

<正>“水能载舟,亦能覆舟”。从远古的大禹治水、李冰治水,一直到今人的黄河、淮河、长江治理,世世代代的人们,围绕治水这个主题,演绎了无数可歌可泣的壮丽诗篇。人们还记得这样的故事,在尧当部落首领的时候,黄河流域经常发大水,农田被淹,住房被冲毁,百姓流离失所,生活十分悲苦。他派鲧去治水。鲧只懂得水来土掩,造堤筑坝,结     

摩企打出“文化牌”正当时

炎炎夏日，曾一度被认为与摩托车“绝缘”的北京却精彩连连，首先是第2届中国国际摩托车及零配件交易会让京城百姓“零距离”领略了摩托车的超凡魅力，再有就是五羊一本田在北京创办的“品牌文化概念店”正式开业吸引了众多摩托车“发烧友”的眼球，同期举办的“快乐赛道”活动更是让大众参与者体验到摩托车运动的速度与激情。这些都从侧面反映出“摩托车文化”已经成为摩托车行业必须给予高度关注的问题，而企业打出“文化牌”也正当时。     

鏖战襄阳——2014“猛狮电池杯”CRRC第二站完美收官

6月22日,为期两天的2014“猛狮电池杯”全国公路摩托车锦标赛（CRRC）第二站在湖北襄阳梦想方程式赛车场完美收官.这是继三水首站后,CRRC首次移师著名的诸葛故地——襄阳古城.经过两天的鏖战,各个奖项尘埃落定,但赛事的烽烟却未平息,场内场外的精彩一直延续.     

亟待“修理”的摩托车修理业

凡是有过修摩托车经历的人,大都尝过被一些不“规矩”的摩托车维修人员“修理”的滋味。我把时下的摩托车维修行业概括为三个字:狠、黑、毒。不用细说,单看这三个字就够让人毛骨悚然的,但细想起来绝不是没有道理,而且也绝非危言耸听。     

“春兰虎”徜徉“浪漫之都”

欧洲地区对于我国摩托车行业来说是一个高端市场。而一款来自中国的“春兰虎”摩托,却悄悄地在法国、英国、德国、意大利、挪威、芬兰、希腊等国登陆,成为那里一道靓丽的新风景。特别是在素有“浪漫之都”之称的法国,“春兰虎”销量大增。新春伊始,春兰摩托车公司即实行满负荷生产,为完成法国H·K公司3000辆的追加订单而加班赶制。     

摩托车产业升级需正视研发“短板”

技术研发一向被视为我国摩托车行业的“短板”，这块“短板”甚至制约着摩托车产业的升级，对此，行业基本已经形成共识，但“短板”究竟“短”到何种程度并不是每个摩托车行业从业者都了然于胸的。2009年底，国家发改委公布了2009年国家认定企业技术中心评价结果。这一评价结果再次将摩托车企业对技术研发的投入和重视程度进行了量化，     

“斗”

裁判：“在这片滚滚沙尘中，你们要用车技来‘斗’”。     

日本本田摩托车用汽油机的“AR—燃烧”技术

日本本田公司研制的ＥＸＰ－２型摩托车用汽油机，在节气门开度为４０％以下时无需火花塞点火便可正常工作，这种点火燃烧方式被本田公司称为“ＡＲ－燃烧”。“ＡＲ－燃烧”是以一种“活性基”为“火种”，在整个燃烧室中的许多点处自发点火，因而避免了爆燃，同时降低了排污，提高了发动机的动力性和经济性。     

摩托车有望列入“下乡支农”产品

近日，宗申集团董事长左宗申在今年全国政协会议提交的81号提案——建议将摩托车纳入国家“下乡支农”产品目录被国家相关部门采纳，目前商务部已经通过此项提案，财政部正在研究具体的补贴细则。据悉，具体补贴措施最有可能的就是效仿“家电下乡”补贴政策，即国家财政按产品销售额的13％直接补贴农民，而另一种补贴方法就是按照国家出口退税率来补贴。     

“无妄之灾”并不冤枉

“邹丙根的摩托车撞死人。他被法院抓走了!”前不久，这条“爆炸性新闻”在上海奉贤区耀华村迅速传开了。由于拒不履行29万多元交通事故人身损害赔偿的判决．63岁的村民邹丙根被青浦区法院司法拘留15天。     

“摩托下乡”两不懂

备遭周折后，“摩托下乡”终成现实。也许其中的过程折腾得太久，有些变化来得太快太多，消磨了许多人的兴奋感，所以大都淡然待之。同时也有“好事之徒”，对“摩托下乡”的实施细则寻根究底，想找出些根据抑或是瑕疵来，结果弄出个“两不懂”。     

摩托车下乡专题——风雨“下乡”路

2008年金融危机导致全球经济低迷，国际市场一片萧条，对国际市场有高度依赖性的摩托车行业因出口受阻而信心大挫。从2008年底开始，鉴于严峻的国际、国内经济形势，为刺激消费，拉动内需，增强我国实体经济抵御风险的能力，政府密集出台了多项扶持政策，尤其是“十大行业振兴规划”的陆续出台，增强了我国实体经济渡过难关的信心， 摩托车行业也因此受益，但出口退税率的两次上调，终没有扭转摩托车出口的失利局面。此时，早已被摩托车行业纳入视野的“下乡”也被正式提上议事日程。     

惬意驾驶 无限乐趣——试骑劲隆“E太子”

太子车，无数摩迷心中的梦想。只因为它能带来舒适惬意的驾驶生活。在消费需求越来越趋于个性化和休闲化的摩托车市场，众多强势太子车型可谓各显神通，来争夺这块美味的“大蛋糕”。而几乎被日系3大品牌笼罩着的中国摩托车市场，悄悄吹来一股别样之风，劲隆全新打造的欧系“E太子”浮出水面。     

告别“躲猫猫”时代——走近“国Ⅲ”看中国摩托车产业的环保化冲动

躲猫猫：一种游戏，亦称捉迷藏。而“躲猫猫”则是由其具有搪塞理由之功效而引申开来的流行用语。中国摩托车产业因为国Ⅲ这事，就玩了很久的“躲猫猫”游戏。当前，世界正在跨入“低碳文明时代”的大门，中国也在向“低碳经济”发展。在这样的时代潮流中，中国摩托车产业该走什么样的道路？答案就是使这个行业成为“低碳经济”的一部分。实施国Ⅲ，就是行业向“低碳经济”踏出的重要步伐，这也是我们一再谈国Ⅲ，把国Ⅲ炒得这样红的原因。     

“坑爹”的“8”

2012年3月20日，这是一个十分值得纪念的日子，就好似一个“油脂麻花”的里程碑。就在这一天的凌晨，我们“惊喜”地得知：油价“终于”破八了。在破八的这天，我拥有一辆KTMDuke990的同事高亮发表了“社评”：浅谈油价攀升对中国摩托车发展之“积极”影响。在他的这番评论中，最核心的一点还在于他的爱驹。     

"营销教父"陈永强演绎经典营销

俗话说，“三百六十行，行行出状元”。意即在社会广阔大舞台上，只要人们努力学习、刻苦钻研、敬业奉献。发挥其聪明才智，就一定会有所作为、出类拔萃，成为各行各业的佼佼者。无数英豪的传奇人生是在各自历史时期创造的若干个精彩故事而会集、点缀、烘托出来的。建设集团董事长兼总经理陈永强被业界和媒体称之为“营销教父”，是其在中国特色社会主义计划经济向市场经济转型以来，有机地把市场营销教义(理论)与实践完美结合。脚踏实地，开拓创新．凭着“勇敢 智慧 拼搏”、一招一式的扎实功夫拼打出来的。他从西南兵工局机关到成都万友公司任总经理时。坚持深入市     

让用户获得“心”的满意

嘉陵集团销售公司技术服务部维修技术室是集售后服务、技术培训、业务咨询为一体的青年班组。五年多来,他们以优质、温馨、独特的服务,在赢得社会良好赞誉的同时,连续四年被共青团重庆市授予“青年文明号”,连续五年被嘉陵集团评为“红旗班组”。     

“老爷车”伴夕阳红

在“骑士”这个队伍里,我实在是一个迟到者,因为我迷上摩托车时已经四十多岁。1996年退休之后,出于对身体特别是安全的考虑,在家人的再三督促下,我终于选择了放弃摩托车。当看到自己那辆刚刚换过机油、擦拭得锃亮,而且动力强劲的嘉陵JH70被新的主人推走,心中大有“秦琼卖马”的     

五“芯”图霸

2006年,中国摩托车行业凸显狂飚突进之势,一举跃上年产2000万辆大关。然则,在火热的表象下寒流滚滚,诸多摩企备感步履维艰,甚者被市场无情汰除,被逐出中国摩托车的竞争舞台。沧海横流,方显出英雄本色。建设摩托凭其百年军工的深厚积淀,凭其与世界摩托强企日本雅马哈的携手之利,凭其用“芯”做摩托的独到胆识,笑傲2006年风云变幻的中国摩托车行业。2007年,中国摩托车行业前景难料、扑朔迷离,不少摩企禁若寒蝉,而建设摩托宣称,将挟2006年之威,全力发动五“芯”战略,大力掀起五“芯”风暴,在中国摩托车行业实现这样一幅动人的愿景——