济焦高速公路路床97区试验与施工探讨

针对济焦高速公路路床的压实要求,进行了一系列的试验与施工探讨,保证了高速公路路床的施工质量,满足了项目业主提出的97区的压实要求。     

浅析高速公路扩建工程新老路结合部路床加固施工技术

在新老路基拼接处容易出现不均匀沉降以及纵向裂缝问题,为了确保施工质量,需要对新老路面结合部的路床进行加固处理。本文笔者将结合具体的高速公路施工实例,简要探讨高速公路扩建工程新老结合部路床加固施工技术,希望能对类似工程起到借鉴作用。     

建筑废弃物在高速公路上路床施工中的应用研究

随着城市建设的不断发展,拆迁改造产生的建筑废弃物无序堆放问题越来越严重,将建筑废弃物应用在高速公路上路床填筑施工中,不仅可以解决环境污染问题,又可以实现废弃物资源化利用。将建筑废弃物再生材料应用在机西高速公路二期工程上路床施工中,对上路床填料的质量进行控制,检测分析建筑废弃物上路床填筑施工的性能指标,结果表明建筑废弃物应用于上路床施工质量良好。     

高速公路路床贴薄层的成因及预防

高速公路路床施工中 ,经常出现路床贴薄层 ,给以后的路面结构带来病害 ,引起路面过早破坏。文中分析、总结了路床贴薄层出现的原因 ,并提出了预防措施     

路床调平层在灰岩地段(填石路堤)中的应用

灰岩地段或填石路堤的路床处理,是目前重庆市多数高速公路即将面临的问题,特别是路床湾沉和平整度检测都要符合目前交通部的评定标准,这将是一个难题。结合武水高速公路的特点,对灰岩地段或填石路堤的路床处理进行深入研究,提出处理办法,可供工程类设计和施工参考。     

电石灰改善低塑性土在路基工程中的应用研究

近年来我国的公路事业迅速发展,河北南部地区有许多的塑性指数小于7的粉砂土,不适用于一级公路或高速公路上路床的施工要求。为了降低工程成本,采用工业固体废料电石灰对低塑性土进行改善,使之能够满足工程需要。由于低塑性土方面研究较少,缺乏必要的技术支撑,其板体性差、不宜碾压成型等问题难以解决,如何保证CBR值满足路床指标要求,如何利用好现有资源,使其发挥出越来越重要的作用,显得尤为重要。本研究通过对大量的数据的分析,对施工过程进行总结,结果表明电石灰改善低塑性土具有施工质量高、施工工艺简单、施工成本低、适用范围广的特点。     

白沙土路基填料路拌掺灰改良处理技术研究

以长沙县北部干线公路S319(开慧—黄兴大道北延段)路基工程为依托,通过土工试验分析了白沙土的物理特性和参数指标,并设置试验段对不同掺灰配比路拌改良方案进行对比,得出该工程最优白沙土掺灰改良方案为掺5%水泥改良30cm厚上路床;介绍了白沙土路基填料路拌掺灰改良施工质量控制要点。     

过湿土换填施工工法

上海援建都江堰重大工程之一——蒲虹公路工程的部分路段的路床为过湿土。该文介绍了针对其土质特性而编制的过湿土换填施工工法。该工法主要包括:适用范围、工艺原理、施工工艺流程及操作要点、材料与设备、质量控制,以及安全、环境措施等内容,可供承建同类工程的有关人员借鉴。     

沪宁高速公路(江苏段)拓宽路面的拼接施工技术

本文首先介绍了沪宁高速公路（江苏段）路面拼接的主要施工技术,包括老路的处理、路床的加固、基层拼接施工,面层拼接施工等,然后论述了扩建工程中管理上的主要问题：交通组织、交叉施工的协调。可供高速公路路面扩建施工时参考。     

冲击碾压在公路工程中的应用

S31省道诸暨王家湖至五泄段改建工程,路基填料为宕渣(土石混合料),填方量约为250万m3,挖方量约为196万m3。受诸暨阴雨天气影响,路基土石方工程整体施工进度滞后,工前沉降无法满足路面基层施工要求。为了保证路基施工质量,避免造成高填方路段滑坡、塌方、路面沉降裂缝等病害,对已施工至路床顶段落,采用YP35冲击式压路机进行冲击压实,加速工前沉降,减少工后不均匀沉降。