某桥梁墩柱环向裂缝成因分析与加固方案

桥梁墩柱的环向裂缝是比较常见的桥梁病害,结合某工程实际出现的类似问题,深入工地现场实地勘测,对裂缝的特征进行调查比对分析研究,借助有限元软件对该桥墩柱环向裂缝产生的原因进行模拟分析,进一步提出桥墩环向裂缝加固方案,为类似桥梁墩柱环向裂缝工程病害问题的防治和加固提供参考。     

间接作用引起的墩身裂缝有限元分析

钢筋混凝土结构在施工或使用期间出现超过规范允许宽度的裂缝是一个常见问题。结合某铁路桥施工期间钢筋混凝土墩身开裂现象,通过理论与有限元仿真相结合的方法,对裂缝的出现原因及发展过程进行了分析。结果证实墩身裂缝是由温度、收缩等间接作用引起的,并在此基础上提出了有效控制裂缝宽度的方法。     

高速公路跨铁路桥墩柱裂缝检测及分析

对高速公路跨铁路桥1^#、8^#墩柱进行裂缝宽度及深度检测、钢筋数量及保护层厚度检测，采用超声回弹对混凝土强度进行检测工作，根据实际受力情况分析裂缝产生的原因，提出裂缝治理方案。     

高速公路跨铁路桥墩柱裂缝检测及分析

对高速公路跨铁路桥1#、8#墩柱进行裂缝宽度及深度检测、钢筋数量及保护层厚度检测,采用超声-回弹对混凝土强度进行检测工作,根据实际受力情况分析裂缝产生的原因,提出裂缝治理方案.     

T型薄壁桥墩裂缝处置后的稳定性分析

唐曹高速公路为重要交通通道,交通量增长很快,且载重汽车比例很大,通车一年后,其跨线桥T型薄壁桥墩顶部及侧面出现了一定数量的竖向裂缝。裂缝位置均靠近墩顶最大悬臂处,计算表明,其宽度和长度均超过了设计规范要求。针对各个桥墩的实际受力和开裂情况,拟采用主动加固技术,即采用预应力技术,对T型薄壁桥墩进行工程处置。为对处置结果进行预判决策,采用midas civil V7.4结构分析软件对处置结果进行了稳定性数值分析,分析结果表明结构在采用主动预应力法加固以后,承载能得到较大提高,结构受力趋向合理,结构不产生裂缝。     

桥梁桥墩裂缝病害分析及加固设计

介绍珠玉笏桥桥墩的病害情况,对桥墩裂缝形成的原因进行了分析,并针对墩柱病害和该桥的实际状况,采用高压旋喷钢管桩的加固方法,该方法具有施工方便、工艺简单、不需要大型施工设备等优点,可以有效地增加桩基承载力,减少地基的沉降.     

铁路桥墩计算软件TLQDJS简介

整合各种技术标准、常用截面形状,研制了铁路桥墩计算软件TLQDJS。软件能够适应各种技术标准的铁路桥梁,在不同速度目标的客货共线铁路和客运专线铁路的桥墩参考图和工点设计中应用。软件使用灵活,可做整体计算,也可仅使用单项或部分功能。     

铁路桥桥墩裂缝加固及效果评价

某铁路桥桥墩在施工完15 d后开裂,裂缝多为竖向和水平环向裂缝,长1～6m、深210～905 mm、宽0.1～0.23 mm.为恢复裂缝处结构的整体性、受力性能及耐久性,采用先深层压浆,再对表面开槽并采用耐久性较好的加固型混凝土对深度超过钢筋保护层厚度的裂缝进行置换封闭.为研究加固后效果,采用通用有限元软件ANSYS建...     

某特大桥过火桥墩有限元模拟分析

以某特大桥墩身火灾为案例,介绍此类工程现场调查内容,然后基于通用有限元软件ABAQUS对火灾时墩身温度场进行模拟分析,与现场调查实况进行对比后确定墩身大致火损情况,在此基础上再用ABAQUS对其进行简化建模并进行静力及频率分析,总结分析结果后提出对应加固建议,可为后续相关工程案例提供研究及加固的思路与参考。     

FRP缠绕混凝土墩柱抗震性能的有限元分析

利用FRP对混凝土结构进行抗震加固是一种有效的结构加固方法.介绍了利用FRP材料对混凝土墩柱进行抗震加固的机理;利用有限元软件ANSYS模拟了地震中轴向压力与单向及双向地震往复荷载耦合作用下FRP加固混凝土墩柱的力学响应,并与非加固墩柱的受力性能进行了比较,验证了此种抗震加固方法的有效性,为试验研究及加固工程施工提供了理论依据.     

某连续刚构桥底板崩裂后的修补方法及其有限元仿真分析

某连续刚构桥在施工过程中出现了底板崩裂情况,介绍该桥底板崩裂的原因以及修补加固的方法,并进行了底板修补的有限元仿真分析,通过结构分析及动静载试验表明加固效果良好。     

厚淤泥层地区桥梁墩台水平位移的有限元分析

该文对厚淤泥层地区桥梁墩台的水平位移进行了研究与探讨,采用三维有限元方法对厚淤泥塑性流动下的被动桩一土相互作用进行了分析,获得的结论对类似桥梁加固具有一定的现实意义。     

花瓶式开口墩柱空间有限元分析及设计

花瓶式开口墩柱墩帽受力较为复杂,采用传统的截面内力设计方法不再适用。通过有限元模型,考虑钢筋和混凝土开裂效应,较为真实地模拟了结构受力状态,并指导结构设计,对类似工程设计具有参考和借鉴意义。     

带裂缝隧道衬砌的安全评价及有限元分析

为研究衬砌裂缝对隧道结构安全的影响,以某公路隧道的裂缝监测为工程背景,从80 处裂缝监测点中选取10 条典型裂缝, 采用综合判定法进行安全性评估,得出危险的裂缝断面,随后应用Midas/ GTS 软件建立典型裂缝断面的有限元模型,并对隧道衬砌结构的承载能力进行安全性分析。计算结果表明: 隧道衬砌出现裂缝使得衬砌结构的承载能力发生变化,其整个受力分布规律也会发生改变,重新分布力会导致现有裂缝发展,并使其他位置发生新的开裂,应根据计算结果对薄弱部位进行加固。研究结果表明: 通过采用定性的安全性评价与定量的理论计算相结合的方法,可以对带裂缝隧道衬砌结构的安全性作出科学的评估。     

独柱墩曲线桥钢盖梁加固方案设计

独柱墩桥梁由于其特有的结构特点和受力特性,存在倾覆风险,即有部分独柱墩桥梁倾覆能力储备不足,需要进行加固设计.结合工程实例,采用了增设钢盖梁和双支座方案,对钢盖梁建立了ASNYS精细化三维模型,通过优化设计,确定了合理的钢构件空间布置间距,各钢构件强度满足规范验算要求;同时,采用抱箍和锚固的方式,将钢盖梁连接于独柱墩,...