舰船水消防系统的自动化技术

本文针对现代舰船的水消防系统设计要求,提出了两项切实可行的自动化措施,旨以提高舰船的安全性和生命力。     

分油机工作水改用制淡蒸馏水

为了提高燃油分油机分离效果,分离温度已高达 95℃-98℃,工作水温度也随之升高,钙、镁等盐类极易在配水盘的通道中形成水垢(尤其是分离筒密封水, 长时间留在配水盘内,结垢严重),使工作水通道截面积缩小乃至堵死,造成密封和排污故障(尤其是密封故障)。而频繁拆检分油机,既增加了工作量,又浪费大量备件。     

水运工程中省水建筑物型式及对有关问题的探讨

简要探讨水运工程节省航运用水，选择具有省水功能的通航建筑物型式等有关问题。     

深水钻井船水消防系统的设计

深水钻井船水消防系统的设计与常规船舶有较大不同,湿式稳压系统的配置以及为水喷淋系统和泡沫消防系统等其他消防子系统提供消防水的要求,导敛其设计和计算相对复杂。文中以某型人级ABS的深水钻井船为例,论述其水消防系统的设计与计算要点。     

滑行艇水动力计算（3）

滑行艇水动力计算的目的是估算艇的水动力阻力。滑行艇以排水状态航行时，其水阻力计算基本上与普通的排水航行船只相同。但当它起飞后滑行于水的自由表面上，仅部分艇底与水面接触，从而支承面和浸湿面积随速度增长而减少。此时，适用于排水航行船只的阻力计算方法对滑行艇已不适用。     

二水失踪了

这是一起发生在16年前的案子．它未曾见诸报端。我全程参与了调查侦破工作．虽然16年过去了，但是案中情节却历历在目，触目惊心，我写下它，为的是让我们的海员兄弟们．在今后的生活、工作中．时时处处以“和为贵”，同舟共济。     

船舶在水尺计量时应注意的几个问题

根据在船舶上进行水尺计量的实践经验，分析在计量过程中关于观测船舶的六面吃水、港口水密度的测量、船舶水舱的测量应注意的几个问题。     

船舶高压水灭火注意事项

统计资料显示,船舶火灾占海难事故总数的11%,排在第四位,造成的损失排在第一位.     

船用排疏水喷射泵的改进与提高

水喷射泵在舰船上的应用较少,因为其结构简单,毫不起眼,所以很少得到的重视和研究。它长期来被谑称为“水老鼠”,就有难登大雅之堂的意思。事实上,水喷射泵有着其它类型泵所难以取代的优点:它没有转动的零部件,结构简单,运行十分安全可靠,无需维护保养或更换备件;它体积小,重量轻,不需机座,占用舱室空间小,可直接靠壁安装于管路之中;它的自吸性能强,可随时启动运行;吸上性能也特别好;此外,还可利用平时很少运行的消防泵等作为劝力源,提高了舰船设备的利用率,其成本也较低廉等等。水喷射泵的上述种种工作特点是其它     

关于北江三河口段高等级航道水运量的探讨

本文采用实地调查法、经济总量与物流量相关预测法、相关产业产品量化法、运输平衡计算法和综合分析法,采用定量和定性相结合的方法对北江三河口段的水运量进行预测。     

着水姿态对大型水陆两栖飞机着水性能的影响

针对着水姿态对水陆两栖飞机船体着水性能的影响,通过单船身(机身)模型着水试验与仿真,分析着水载荷和运动响应,单船身模型可排除气动力及复杂的水面效应等因素引起的试验与仿真的差异。结果表明仿真与试验结果一致性较好,压力分布满足设计要求;初始姿态角对压力分布及加速度的时历变化影响不大,但艉部着水前期姿态角会出现减小的现象;加速度和姿态角峰值随着初始姿态角的增大会出现明显的波谷型变化。综合看来,该型水陆两栖飞机着水性能在6°-8°姿态角范围内较优,7°最佳。     

磁水复合式水润滑艉轴承设计及其润滑性能研究

推进轴系是舰船艉部振动最重要的激励源，而传统的推进轴系与船体结构通过支承轴承联接，这两部分之间没有相应的减振措施，因此推进轴系上的激励直接作用于船体结构，形成辐射噪声。本文以舰船艉部减振及提高水润滑轴承使用寿命为目的，利用磁力轴承低摩擦、结构简单等优点，设计一种新型磁水复合式水润滑艉轴承，对其摩擦学性能进行数值分析，并与传统水润滑艉轴承的性能进行对比。结果表明，磁水复合式艉轴承在外载荷、转速及轴承间隙相同的情况下，最小液膜厚度变大，最大液膜压力减小，轴承温升降低，说明磁力支承可以有效改善水润滑轴承润滑状态，提升轴承承载能力，减少轴承摩擦损失，可为未来舰船低摩擦艉轴承设计提供新的技术途径。     

中水系统在船舶上的应用

介绍船舶中水回用的优势和船舶中水处理技术,并以实船应用为例,着重介绍了典型的中水回用系统.对中水系统在船舶上的应用提出了不同的应用方案.     

基于CFD方法的无人潜水器运动特性分析

以经典的SUBOFF潜艇模型为研究对象,运用商业软件STAR-CCM+收集和分析该艇的速度信息,计算作用在艇体上的水动力。分别进行了斜航运动与纯横荡、纯摇艏运动仿真,求取相应的水动力系数。给出在4.5kn与6.5kn航速下的斜航模拟试验中模型所受的垂向力与摇艏力矩,对它们与速度的关系进行拟合,计算相应的水动力系数。对模型进行纯横荡与纯摇艏数值模拟,通过拟合曲线求得相应的水动力系数。该研究对进一步研究无人潜水器水动力性能和运动控制具有重要参考意义。     

敞水舵水动力的数值模拟

直接用Euler/N-S方程求解水翼绕流的计算和设计问题,是目前这一领域研究的热点.在大型通用CFD商业软件FLUENT平台下,利用有限体积法和RNG湍流模型直接求解RANS方程对敞水舵流场进行了数值模拟,并计算了敞水舵水动力性能.利用SIMPLE算法求解,采用了二次迎风格式离散动量方程和离散湍流能量方程,所得结果和试验数据、实际情况进行比较,吻合性比较好,对于敞水舵的水动力性能研究和设计具有一定的参考价值.