新一代Pendolino系列列车

阿尔斯通公司在意大利的萨维里亚诺工厂研制生产了新型第四代Pendolino摆式车体电动车组。New Pendolino系列电动车组的主要特点是，根据用户提出的要求采用当代许多先进的技术手段设计制造，列车在意大利铁路网的普通（非高速）线路上的设计最高运行速度可达到250km／h，载客量和旅客乘车的舒适性比其他型式Pendolino列车进一步提高。例如，列车头外形采用Giugiaro工业美学公司的专门流线型设计，新颖大方富有创意且能大大减小运行的空气阻力；     

VPU系列电涌保护器

魏德米勒VPU系列电涌保护器，Ⅰ级、Ⅱ级以及Ⅲ级，用于低压供电系统．为客户工厂基础设施、机械、电力、光伏、风电、交通等行业提供持久、安全、前瞻性的雷电和浪涌保护解决方案。该系列产品采用了压敏电阻和气体放电管组合设计，符合最新国际标准，帮助用户在5年内免去相关的重复规划设计，并简化安装维修工作。VPU系列电涌保护器优化的卡导轨装置，无需任何工具的帮助即可实现便捷迅速地安装及拆卸。其增大中置的状态显示窗极大地提高了状态窗E1的可视性。VPU系列电涌保护器的保护插头卡入底座时会有声音提示，此设计非常适合用于诸如风电等对于抗振性能要求高的场合。     

Protos通用列车系列

德国FTD Schienenfshrzeugtechnik Dessau公司新设计研制的Protos列车，最高运行速度为160km／h，是适用于不同运营条件的地区性铁路旅客列车，是根据铁路运输市场变化需要而开发的新产品。该列车采用模块式结构设计，能够根据用户提出的不同牵引类型（不同供电制式的电力牵引或内燃牵引）、不同内部设备设置方案、不同地板高度进行制造。这种系列的列车都采用动力分散牵引方式，     

N-ViroMotive GenSet系列内燃机车

简述了美国NREC公司开发的N—ViroMotive GenSet系列内燃机车的主要结构、功能特点和订货情况。     

3000系列柴油机研制开发

济南柴油机股份有限公司3000系列柴油机是老190柴油机的换代产品,是在与AVL公司联合研制的新型高增压柴油机基础上开发的新一代柴油机,其主要性能指标达到国际先进水平,具有广泛的配套性和优良的适应性.     

Eurolight系列增添新成员

针对因供电制式不同而不能使用电力牵引以及装载限界限制的欧洲跨境铁路远输，Vossloh公司基于Eur04000型机车开发出低轴重大功率的Eumlight系列机车。在此基础上，针对英国铁路运输的特点为英国客户开发了UKLight型机车；针对东南亚低轴重线路特点，专为新兴的东南亚铁路运输市场开发了AsiaLight型机车。     

MTU396系列柴油机

介绍了德国ＭＴＵ公司３９６系列柴油机的性能、结构和主要特点。其独具特色的增压、预热，冷却，电子监控无负荷空转系统和重要部件的结构，反映出设计者对环保、节能、可靠性安全性及客户运用要求的高度重视。     

SF 400系列转向架

位于奥地利格拉茨市的西门子公司运输系统部大约在10a前就开始从事转向架的研制工作。所研制的转向架结构最适合应用于高速旅客列车(内燃机车牵引的车辆和电力动车组的拖挂车辆)。该项研制工作的成果即SF400系列转向架。     

AGC系列动车组面世

首列AGC动车组于2003年10月9日在庞巴迪(Bombardier)集团所属的法国Crespin工厂面世。从2004年初开始,制造厂家将向18家法国地区铁路交付279列AGC系列动车组,交付期一直延续到2007年。在2001年12月签订的该项总合同共涉及交付500列该系列动车组。 AGC系列动车组可包括多种型式(参见《国外     

现代ROBEX-9系列新产品

正全新数字化时代的9系现代挖掘机Robex225 LC-9安装Tier3发动机操作重量:22 1 00 kg铲斗容量:1.05 m~3发动机型号康明斯QSB6 72009年9月9日,现代(江苏)工程机械有限公司、北京现代京城工程机械有限公司在江苏常州联合发布了现代ROBEX-9系列新产品。来自全国各地的51家代理商,39家外协单位共350多人共同见证这一历史时刻!现代挖掘机自1995年开始在中国设立合资企业,开始了在中国生产销售的历程,迄今已经15个年头。为了更好地满足用户,服务于中国工程建设,现代挖掘机在中国历经了-3型、-5型、-7型的产品升级换代,现代重工一直致力于研发更完善、更耐久、更可靠、更智能化、舒服化的挖掘机。现代重工潜心设计研发了2年时间,打造出了     

Rc系列机车简介

1976年10月,瑞典通用电机公司(ASEA)随瑞典工展来我国展出,并与有关人员进行了座谈。该公司是一个生产发电和输电设备。船舶电器、各种电机、矿井运输和提升设备、大功率的交流电力机车、电动客车、车辆等产品的大型联合企业。自1966年以来,该公司生产了近200多台Rc系列的电力机车,除供应瑞典国家铁路使用外,并向挪威、奥地     

2000系列柴油机的开发

德国ＭＴＵ公司和美国ＤＤＣ公司以Ｄａｉｍｌｅｒ－Ｂｅｎｚ公司的ＯＭ５００柴油机为基础，共同开发出２０００系列柴油机，这样，可把ＯＭ５００系列的８缸载重汽车机拓展出其它用途，并补充了１２缸和１６缸机型。这样在很短时间内成功开发出的柴油机系列，在船用、载重汽车用、铁路、发电和工业作用的２７０ＫＷ至１３４３ＫＷ功率范围内最佳地满足了用户的要求，在满足所有的边界条件下，它提供了一种功率范围广且经久耐用的经     

新一代MTU 4000系列柴油机

日益严格的废气排放标准和不断提高功率的要求是德国MTU公司进一步开发4000系列柴油机的动因。这种非公路车辆用高速柴油机特别适用于建筑机械、发电机组、铁路和船舶。文中介绍了MTU 4000系列柴油机的结构特点、技术参数及排放指标等。     

MTU8000系列新型柴油机

MTU公司利用其新开发的通用型8000系列柴油机将其柴油机型谱的功率上限提高到9000kW。所设计的这种柴油机具有广阔的用途。它可以用于船舶，长途运输的干线内燃机车和固定发电机组。介绍了20V8000系列柴油机新的设计方法，采用的新技术，所提出的开发目标；讨论了降低寿命期费用，延长大修周期和减少排放的问题及所采取的技术措施；叙述了柴油机的结构设计和工作性能。