“粤油203”改装化学品船设计

就成品油轮改装成化学品船所要满足的规范，规则及有关公约的要求，对改装设计涉及的问题及解决的方法进行探讨。     

山船重工改装“苏禄之风”

2007年7月26日，美国双底单壳成品油轮“苏禄之风”号进人山海关船舶重工有限责任公司（以下简称山船重工）改装，90天后它将“改头换面”变成双壳双底液体化学品船。这是山船重工第一次承接此类改装工程，也是该公司跨人化学品船改装领域的第一步。[第一段]     

45000DWT化学品船兼成品油轮总体设计

本文就某一型号的化学品船兼成品油轮的总体设计进行了展开。     

13600DWT成品油／化学品船

上海求新造船厂为丹麦KIL航运公司建造了3艘13600DWT成品油／化学品船。本文简要介绍该姐妹船的主尺度、性能等,并对其特点作了重点介绍。     

当代化学品船发展综述

对当代化学品和化学品船进行了分类，介绍了化学品船的发展历史，分析了化学品船和化学品船船队发展现状，对化学品船市场及其发展趋势作了展望。     

成品油轮兼三类化学品船开发中的几个问题

本文就成品油轮兼三类化学品船开发中的几个问题进行了讨论。     

MTK—107捕虾船“激浪”号改装概述

较详细的阐述了ＭＴＫ－１０７捕虾船“激浪”号加长工程的施工过程，因制定了切实可行的施工方案，使得该项工程得以圆满完成。     

化学品船运价市场改善

海外主要不定期船公司2003年的业绩大部分已经公布。海外船公司的即期合同(一个航次)在全部业务中所占的比例较高，油轮、干散货两个市场的兴旺有利于船公司业绩的上升。主要油轮公司除了利用期租合同获得稳定收益外，还全面享受了即期市场迅速上升带来的好处。利用对新造船的积极投资和并购等取     

沥青船的改装及检验中的体会

沥青船作为远洋船队中的新生力量,越来越受到船公司的重视。由于新造船的周期比较长,而将其他类型的船舶改装为沥青路,无疑为船公司迅速抢占市场争取了时间。新港船厂在1999年进行了一艘散货船改装为沥青船的工程。这次改装沥青船在国内尚属首次。     

18600 DWT化学品船通风系统优化设计

针对化学品船通风难度大、系统复杂且造价较高的问题,文章以18600DWT化学品船为例,介绍机舱分油机间通风,氮气间通风等系统的优化.经系统优化后,该船通风系统运行情况良好,满足规范和船东规格书要求.