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阳明海运公司是台湾第二大船公司。是台湾“政府”拥有的船公司。该公司成立于1972年，成立后业务蒸蒸日上，现已拥有集装箱船31艘、箱位6．4万TEU。并经营4条散货船和2条油轮，1994财政年度的业务收入为219．86亿元新台币，利润8．55亿元新台币(约合3280万美元)。利润比1993年的4．26亿元新台币增加了近1倍。其发展动向如下。 相似文献
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据海外不定期船主要船公司今年3月30日前公布的2005年业绩，干散货和油轮两个市场尽管从2004年的特大行情下降，仍然获得了兴旺市场时的数量和定期合同等，总体上保持了高水平的利润。除了迄今提高收益的散货船和原油轮外，反映能源、矿物资源和食品等的世界性的高需求、成品油轮、化学品船、燃气运输船、冷藏船、轿车卡车运输船（PCTC）的损益都有所改善，收益上升的部门很多。 相似文献
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六、成品油轮：继续大量订造MR型成品油轮，逐步向大西洋水域配船
成品油轮是运输各种石油制品（轻油）的油轮。在大型船舶方面往日本等远东地区的石油运输是大宗贸易，但如果包括小型船舶在内，则成品油轮几乎在全世界营运。 相似文献
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20世纪90年代后半期以后，班轮市场上全球化的趋势日益加强。在船舶营运方面，大型船公司为了降低成本结成了全球联盟，而在船舶的供给方面，已经出现了拥有船舶并自己营运的船舶经营者从船主租船的倾向。 相似文献
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就小型海运公司管理方面的安全现状寻找其主要原因,再从解释分析《ISM规则》、《NSM规则》入于提出如何加强小型海运公司的安全管理。 相似文献
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日本邮船于2005年3月发表了2005年度(2005年4月～2006年3月)到2007年度的中期经营计划“New Horizon 2007”。在推进向资源、能源运输部门等成长领域集中投资的同时，积极展开组合陆海空各种运输方式的综合物流业务。目标是2007年度的合并营业额达到18000亿日元。经常利润达到1600亿日元。纯利润为950亿日元。税后投资利润率(ROIC)2005年度以后保持在8％以上的水平。另外，为了覆盖容易被市场左右的班轮和不定期船领域收益的增减．保持整个集团有稳定的收益。将努力提高包括物流业务在内的非海运领域的收益能力。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2005,(7):59-59
在坦桑尼亚前总统尼雷尔和中国已故前总理周恩来的倡导下，中国-坦桑尼亚联合海运公司（简称中坦公司）于1967年6月22日正式成立。公司主要宗旨是为两国经济贸易提供海运服务，并为其它航线提供运力。 相似文献
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本世纪８０，９０年代崛起的跨国海运公司是当前及可预见未来的世界航运主角，其全球性经营战略的走势，将在很大程度上对世界航运业的发展格局发挥重要的作用，亦将对上海国际航运中心的建设产生深远的影响。 相似文献
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日本邮船、商船三井和川崎汽船是日本的三大上市海运集团（以下简称三大公司），经过百年发展，成为日本目前仅有的三家包括班轮、油船、散货运输等多种运输方式的大海运公司。多年来，三大公司品牌在航运界享有盛名。集装箱运输是三大公司中的一个分支，其随着集团的发展而发展，但和其他运输方式相比，集装箱运输相对较弱，在集团中并不具有优势。 相似文献
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由于美国住宅市场增速放慢，由旺盛的住宅投资支撑的与住宅有关货物的货流将受到一定程度的影响，由此，2007年东行集装箱货流的增长率可能暂时下降，但是，个人消费、设备投资等依然增长。2007年初可能受库存调整的影响，在这种情况下将用进一步加强冬季减船等来应对。[第一段] 相似文献
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