高校科研评价中的教学促进因素

人才培养、科学研究、社会服务是高等院校的三大职能,其中人才培养职能居主要地位。在这种背景下,高校科研及其科研评价往往强调教学和科研的和谐互动和相互促进,这一点是与其自身职能相适应的。在实践中,高校科研评价中的教学促进因素主要通过两个方面表现出来：一是高校内部对于教职人员的评价,往往与教学相联系;二是对于高校科研绩效的评价,加入研究生数、学位完成数等统计数据。     

智慧校园下“双高”院校科研绩效评价研究

教育科研是衡量高职院校办学水平的重要指标,也是高职院校高质量发展与核心竞争力提升的战略支撑。针对智慧校园下“双高”院校科研绩效评价面临的问题,重点分析高职院校科研绩效评价方法及指标体系,探寻“双高”院校科研绩效评价的影响因素,挖掘促进“双高”院校科研绩效水平提升的发力点,探究高职院校科研绩效评价体系的优化路径。     

基于CORPS模式的高校绩效评价再研究

对《中国高等学校绩效评价报告》的投入一产出模型进行再研究,构建基于CORPS模式的高校绩效评价PCA／DEA模型体系。首先,围绕决策核心建立CORPS五项要素的高校绩效评价指标体系。然后,应用主成份分析将投入和产出指标进行简化,代入数据包络分析模型计算各决策单元的相对效率值。最后,通过PCA／DEA排名对高校的改进措施和努力方向做了初步探讨。     

基于价值指向的高校绩效评价体系框架研究

价值指向是高校绩效评价的核心要素。本文基于价值视角,采用定性研究的方法,剖析了高校绩效评价体系的构成要素,尝试构建基于价值指向的高校绩效评价体系框架模型。文章从高校绩效评价的演进引入绩效价值指向的内涵,深刻剖析了价值体系的构成和价值评价逻辑路径,指出了指标体系、组织环境体系和大数据分析的辅助功能,基本形成了基于价值指向的高校绩效评价体系框架。最后,基于应用实践角度,从内在价值冲突、大数据分析应用和绩效评价科学思考三个方面指出了实践中需要解决的问题,这也是未来高校绩效评价体系建设的重要研究方向。     

基于效率指标体系的高校绩效评价研究

绩效理论结构决定了指标体系的结构,评价理论决定了绩效的计算方法.本文总结了大学评价和绩效评价的理论及其演变,将现有绩效评价指标体系概括为五种结构模式——空间结构、时间结构、形式结构、层次结构和要素结构,并结合效率思想和结构模式,提出高校绩效评价的效率指标体系.所提出的效率指标体系充分体现了绩效思想,既易于理解,又便于计算,容易扩展.在此基础上对山西省的17所本科院校进行实证研究,结果显示基于效率指标体系的评价消除了规模效应,体现出各院校运行绩效和管理效率的高下.     

基于DEA方法的高校科研效率评价研究

以教育部直属高校为研究对象,利用DEA基本模型和超效率模型进行处理,得出高校的技术效率、纯技术效率和规模效率得分及规模报酬情况,计算出DEA无效高校的投入冗余和产出不足值。利用该数值可以帮助各高校调整科研投入与产出,以提高科研效率。对于DEA有效的高校计算超效率得分并排序。     

江西全要素生产率与经济增长的实证分析

采用超越对数生产函数计算分析了江西经济的全要素综合生产率的变动状况和趋势.通过实证分析得出,改革开放后,江西省全要素生产率在逐步提高,但经济增长仍然主要依靠资本投入,经济增长方式仍然属于粗放型主导型经济增长.进一步研究江西省经济增长波动与全要素生产率的关系表明:经济增长波动的绝对幅度越大,生产率增长率则越小;反之经济增长波动的绝对幅度越小,全要素生产率增长率则越高.因此,应加强科技投入,促进技术进步,不断提高经济的增长的质量,同时也应注重经济增长的稳定性,实现资源的有效配置和经济的可持续增长.     

基于因子分析的汽车行业上市公司绩效评价

以沪深两地上市的27家生产汽车整车的公司为研究对象,以2012年年报财务数据为样本,选取12个财务指标,包括9个正向指标和3个适度性指标,基于因子分析法,运用SPSS软件,对其经营绩效进行综合评价,并根据综合因子得分对这27家公司进行分类,找出了影响汽车行业上市公司经营绩效的主要因素,为决策提供依据。     

中国制造业区域集聚与全要素生产率增长

集聚与经济增长是近年学术研究的一个重要问题。本文利用两位数水平的中国制造业行业数据,运用基于DEA的Malmquist生产率指数,实证考察了制造业区域集聚与全要素生产率增长之间的关系。无论是数据层面的分析还是经验层面的检验均表明,制造业区域集聚的全要素生产率提高效应明显可鉴。在此基础上的效应发挥机理与路径的研究表明,制造业区域集聚主要通过技术进步而非技术效率改善来促进生产率的增长。     

基于物元分析法的轨道交通运营绩效评价

首次将物元分析法应用于轨道交通绩效评价中,利用物元分析中的关联度函数进行评判,以定量的等级表示绩效水平的高低程度,实现指标的量化计算,避免了传统主观评价方法的不确定性及认识上的模糊性.应用实例表明,该方法客观性及实用性很强,具有一定的理论推广和实用价值,可为轨道交通运营与管理评估者提供有益借鉴.     

基于工作流的高校科研综合管理平台的设计与实现

利用工作流技术,以.Net为开发平台,SQL Server 2000为数据库管理平台,设计并实现了一个高校科研综合管理系统。该系统旨在解决目前高校科研管理中存在的问题,通过设计用户管理中间件和业务流转中间件,实现对各类科研项目的在线管理和实时监控,保障各种信息渠道的畅通,推进高校办公自动化。     

高校国防科研管理的探讨

1国防科研发展的规律国防科技是一个国家整个科学技术的重要组成部分,它的发展具有科学技术发展的普遍属性,遵循科技发展的一般规律;但国防科技作为一个特殊的科学技术领域,其发展受各种复杂因素的影响,因而具有一系列自身的基本特点和规律。从现代国防事业的产生与发展历史来看,可以发现国防科技发展的若干规律。     

基于三角模糊数的企业信息化绩效评价

企业信息化绩效评价是企业信息化建设的重要内容之一。总结了国内企业信息化绩效评价的现状;提出了一套企业信息化绩效评价体系;构建了基于三角模糊数的企业信息化绩效评价指标权重计算模型,并给出了详细的计算步骤;通过一个算例来验证了该方法的有效性。     

基于BSC的未确知测度理论在高校系部绩效评价中的应用

构建现代大学制度下一个合理的高校系部考核评价机制具有十分重要和现实的意义,其关键是选择一个更合适的评价模型和评价方法。为了对系部工作做出科学和正确的评价,构建了平衡计分卡,使用未确知数学理论对系部工作进行评价。考虑到平衡计分卡中指标不完全独立,其权重的计算采用AHM方法,避免主观原因而造成评价结果不客观。     

基于模糊综合法的高校科研团队创新能力分析

高等学校科研创新能力已逐渐成为一个国家科研水平的重要标志．目前,我国科研团队投入较大,但创新能力水平不高,其主要问题是对创新能力提升的问题认识不清晰,造成事倍功半．本文研究了高校科研团队目前创新能力的发展现状,通过模糊综合评价法分析我国高校创新能力的综合水平,并针对我国高校整体创新能力水平不高的问题提出了相应的意见和建议．     

基于DEA模型的快速公交线路绩效评价与分析

快速公交是一种快速、准点、安全的运输系统,具有投资小、建设周期短和发展弹性等优势,能顺应我国大、中城市交通发展的特点.绩效作为衡量企业经营管理成败的重要标准,在公交企业也不例外.根据快速公交企业的行业特点,从投入、产出的角度出发建立快速公交线路绩效评价DEA模型.基于此模型对某市BRT公司的13条线路运营绩效进行评估,并对结果进行综合分析及提出改善建议.     

基于AHP／DEA的高校人文社会科学科研效率评价研究

高校人文社会科学科研效率的评价应该同时考虑影响科研效率的定量因素和定性因素,为解决这个问题,建立了AHP／DEA评价模型。该模型首先运用AHP充分考虑定性因素,确定高校人文社会科学的科研产出效益,然后将评价结果作为DEA的输出项,并结合其它定量因素进行DEA评价。     

基于大数据分析的港口绩效评价研究

基于CNKI和Science Direct数据,研究了1984—2017年期间,国内外港口绩效评价测度对象确定、指标体系构建及评价分析方法开发的研究动态和发展方向。研究表明:绩效评价指标体系包括传统绩效、投入产出和综合绩效等3方面的评价指标体系。传统绩效评价指标体系便于比较评价,但体系复杂;投入产出评价指标体系可以有效地反映投入与产出间的关系,但体系较为简单,缺乏全面性;综合绩效评价指标体系综合了定量指标与定性指标,但体系过于庞大,部分信息难以统计。评价分析方法主要包括前沿分析法、BP神经网络法、仿真模拟法和综合分析法等4大类,其中,前沿分析法中的DEA模型在港口绩效评价中的应用最为普遍,其他3种新兴研究方法是对传统前沿分析法的有效补充和拓展。研究提出发展方向:未来研究应重视企业管理行为、外部制度环境等多因素对于港口绩效的影响;应注重指标体系与测度对象间的内在联系以及指标体系中各指标间的相互关系;还需进一步开发综合定性与定量且现实操作性强的研究方法。     

我国高校人文社科研究力量的分布态势

选择国家社科研究项目、教育部人文社科研究项目和高校人文社科优秀科研成果奖三个考察视角,对我国高校人文社科研究力量的分布态势进行定量分析.研究发现：一流高校的研究实力遥遥领先,北京、上海、湖北和江苏等省市是我国人文社科研究力量最强的地区,老牌高校是我国人文社科研究的主要力量,各层次类型高校之间的差距悬殊.课题和获奖方面的分布结果并不完全一致,相对于课题分布来说,获奖集中于一流强校和高等教育发达地区.研究力量分布的不均衡性或许还预示着对课题立项政策进行适当调整的必要性.     

基于绩效评价的智能交通设施运维管理系统设计与实践

针对智能交通系统建设所带来的大量智能交通设施运维管理问题,提出了一种基于绩效评价的智能交通设施运维管理系统设计与实现方法,采用被管对象层、采集层、处理层和应用层的四层系统架构设计.该系统已应用于上海和其他城市智能交通运维管理系统的实践中,有效提高了智能交通系统设施运维管理效率,具有推广应用的前景.