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2008年1月10日开始的低温雨雪冰冻灾害,在20多天里,产生了难以预料的影响.大范围的雨雪、冰冻和强降温天气对交通运输、能源供应、电力传输、农业及人民群众生活造成了严重影响和损失,欢乐喜庆的春节被蒙上了一些阴影. 相似文献
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雨刷是汽车上的一个非常简单的配件,但它的作用不可忽视,特别是在雨雪较多的季节,一旦雨刷出现故障无法清理干净风挡玻璃上的雨雪,那将直接影响到行车的安全。一副新的雨刷在汽配店售价一般在五六十元,但如果在4S店或汽车美容店更换雨刷,费用至少翻一倍。然而,更换雨刷真的复杂到要花上与产品相当的价钱吗?只要看过一次工作人员更换雨刷,你就会明白这其实比上一枚螺丝复杂不了多少。 相似文献
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驾车外出前。驾驶员对大风天气中行车注意事项的关注程度远远低于雨雪、大雾这类易引发交通事故的天气条件。究其原因,主要是存在以下错误认识:一是此类天候条件的事故发生率极低,从数据统计上看,完全没有必要太在意;二是过于自信且估计不到大风带来的威胁。但是我们还是要提醒自己,雨雪、雾天出现交通事故,大多是驾驶员的麻痹大意所致。如果这种心理继续用在大风天气行车中.可能发生的就不是简简单单的追尾了。 相似文献
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必须坚持预有准备一是应急预案要完善。针对雨雪冰冻灾害的特点,结合救灾运输保障需要,制订雨雪冰冻天气远程救灾运输保障预案,并根据预案成立救灾运输保障协调组,提高救灾运输保障反应速度。二是技术准备要到位。以二、三级士官为基础,挑选心理素质良好、驾驶技术过硬的驾驶员执行救灾任务,并让驾驶员做到“四掌握”,即: 相似文献
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据统计,在我国现有交通事故中由于驾驶员危险感知错误导致的比例占40%~45%,而由于不良天气导致的事故总量比正常情况下高出3~4倍;因此,研究驾驶员对不良天气的危险感知意义重大。对速度的感知能力是保证行车安全的先决条件,也是衡量驾驶员危险感知能力的重要指标。运用虚拟驾驶半实物仿真平台,检测晴雨雪等不同天气对驾驶员视觉感知特性的影响。结果表明,雨雪天气比晴天时驾驶员的视觉感知车速低3%~17%。 相似文献
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《广东公路勘察设计》2008,(1):43
为充分发挥科技在低温雨雪和冰冻灾害灾后重建中的支撑作用,减少冰雪灾害的影响与损失,根据科技部科技减灾会商会上的要求,针对南方省市的公路交通运输和公路基础设施所受到的严重影响,交通部及时向科技部提供了冰雪灾害后路面使用性能快速检测、病害预测及处治技术、改性乳化沥青稀浆封层(微表处)快速养护技术等15项实用技术,科技部汇总编制了《南方地区雨雪冰冻灾后重建实用技术手册》,于2008年2月9日在科技部政府网站上公布,为抗灾救灾和灾后恢复重建提供有效的科技支撑。 相似文献
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从2008年1月中旬开始,持续降雪使广大生活在我国南方的人们在感受到大雪的新鲜之后,又深切地认识到了大雪带来的另一面。20余天的低温雨雪冰冻造成了历史罕见的雪 相似文献
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山区道路崎岖不平,对驾驶员要求很高,为帮助驾驶员熟知山区道路的安全行车规律,本文就在山区道路车辆上坡、下坡、超车以及雨雪天气的驾驶技术进行了浅析,供驾驶员参考。 相似文献
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为了保证驾驶员在雨雪、多尘等条件下仍能获得足够宽阔和清晰的视野,刮水器已成为汽车上必不可少的附件。因此,如何合理选用刮水器是汽车设计制造人员必须考虑的问题。 相似文献
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自2008年1月10日以来,我国南方大部分地区和西北地区东部出现了新中国成立以来罕见的大范围持续低温、雨雪和冰冻的极端天气,全国12个省、自治区的降水日数突破极值,这给习惯了"暖冬"的南方地区带来了极其严重的影响,也给置身在公路运输一线的卡车及其驾驶员带来了极大的挑战.由于南方驾驶员遭遇雨雪天气,加之地理环境复杂,所以突如其来的雪灾造成了不少人为的交通受阻和事故.笔者根据10多年的交通警察工作和实际驾驶工作经验,针对此类南方冰冻积雪突发路况,总结出在没有安装防滑链条件下的驾驶要领,供卡车驾驶员参考. 相似文献
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0引言公路是国家防卫交通体系的组成部分,也是保障国家经济建设和国防建设的重要运输线路。国防交通的快速发展对国防公路养护提出了新的要求。为了解决在冬季雨雪天气国防公 相似文献
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2008年11月15日中午,因雨雪天气,黑龙江省一些客运公司缩减了发车班次,肇事车辆黑R10319大型客运汽车在哈南岗客运站登车人数即已超过卖出的44张车票数, 相似文献
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据报道,自2009年11月8日下午开始,河北省出现全省范围的雨雪天气,发生大到暴雪区域中的大部分县市的降水量和累积积雪深度均达到有气象记录以来最大值. 相似文献