重庆跨座式单轨交通高架轨道梁桥设计

重庆轻轨工程是我国第一条跨座式单轨交通系统。介绍了该跨座式单轨交通的技术标准，并对高架轨道梁桥的孔跨布置、轨道梁设计和制造工艺、墩柱设计形式以及相关技术作了阐述。     

跨座式单轨交通轨道梁桥体系技术经济研究

首先通过分析跨座式单轨交通轨道梁桥的简支体系、简支变连续刚构体系和无应力连接连续刚构体系的技术特点,得出跨座式单轨交通梁桥结构特征;然后简化边界条件设计理想样本,采用定额法和市场调研方式测算理想样本的经济指标,以此建立理想样本库;接着根据工程建设经验提出理想模型的修正项及其对应的修正系数;最后以实际案例验证理想模型、修正项及修正系数的合理性。该研究可为跨座式单轨交通梁桥体系的方案选择和投资估算奠定基础。     

测速电机安全接口模块分析

重庆市轨道交通2号线是重庆市首次建设的城市轨道交通工程,为跨座式单轨制式,采用充气橡胶轮胎车辆,以及走行与承重一体的轨道梁。跨座式单轨车在道路中央隔离带高架运行,具有占地面积小、透光性好、不影响地面绿化、     

跨座式单轨交通轨道梁焊接拉压支座设计研究

基于跨座式单轨交通轨道梁桥的荷载特点及功能要求,通过对PC梁铸钢拉压支座和焊接支座的深入研究,提出一种新型的跨座式单轨交通轨道梁支座──焊接拉压支座.文章从构造、特点、工作原理、技术指标等方面对其进行分析,并采用ANSYS有限元软件进行结构计算分析,结果表明,该新型焊接拉压支座能够满足使用功能,同时可消除铸钢拉压支座的...     

跨座式单轨交通轨道道岔安装工艺

对已经成功地投入商业运营的城市快速高架单轨交通轨道系统道岔设备的安装工艺进行了较为深入的研究,提出了适合于我国国情的施工工艺。结合重庆轻轨较—新线跨座式单轨交通进口道岔设备安装工程,详细叙述隧道内道岔设备和小半径大坡度区段道岔设备的安装过程。     

跨座式单轨车辆-轨道梁耦合振动的计算分析

研究目的:为评定跨座式单轨交通的行车平稳与乘坐舒适性能,对车辆与轨道梁的动力相互作用进行研究,建立跨座式单轨系统空间耦合振动模型并编制程序进行仿真分析,计算评价标准形式PC轨道梁的动力特性,探讨不同车速、载客状态对系统动力响应的影响水平。研究结论:(1)轨道梁跨中竖向挠度和横向位移与车速的关系不明显,跨中横、竖向加速度和墩顶横向振幅、加速度随车速的提高而增大,载客量的增加会增大轨道梁跨中竖向挠度;(2)车体横、竖向加速度均随车速的提高而增大,随载客量的增加而有所降低;(3)轨道梁动力性能良好,在设计车速与载客量条件下,单轨车辆可平稳舒适地通过轨道梁桥;(4)本研究成果可为跨座式单轨交通系统的结构设计与运输管理提供参考。     

中国城市轨道交通协会团体标准《轻型跨座式单轨交通设计导则》发布

正中国城市轨道交通协会于2018年4月发布了《轻型跨座式单轨交通设计导则》(T/CAMET 04001—2018),该标准将于2018年7月1日起正式实施。轻型跨座式单轨是一种可布设在大中城市主要客运通道或特大城市、超大城市次要客运通道上,单向高峰小时运量为1万～3万人次,适合以高架敷设方式为主的经济实用、环境友好型中运量轨道交通系统。《轻型跨座式单轨交通设计导则》(以下简称《导则》)是根据中国城市轨道交通协会团体标准编制计划,在现行国家标准《跨座式单轨交通设计     

跨座式单轨交通发展现状研究及方向展望

国家鼓励城轨多制式协调发展,中低运量轨道交通发展趋势明显.作为中运量轨道制式的跨座式单轨交通未来如何发展,需开展相关研究.通过梳理跨座式单轨交通的发展历程,明确相关概念,借鉴国内外先进经验,并以重庆市为例开展现状发展研究.结果表明,相较于其他中运量轨道制式,跨座式单轨在建设成本、节能环保等方面具有一定优势,建设成本为地...     

跨座式单轨路中高架站建筑结构标准化设计

跨座式单轨交通高架车站占有很大比例,高架站中又以侧式站居多。结合重庆轨道交通3号线南延伸段工程,对路中高架3层侧式站建筑结构主要技术参数标准化设计进行讨论。     

跨座式单轨车辆段工艺设计研究

研究目的:以我国第一座跨座式单轨车辆段为例,研究单轨车辆的维修工艺,为今后新建单轨车辆段的工艺设计提供有益的参考.研究结论:在跨座式单轨车辆段的工艺设计中,要了解单轨车辆、轨道梁、道岔等构成跨座式单轨交通主要要素的结构.车辆段的厂房结构设计、车辆运用及检修设备 的配置等,都应以满足单轨车辆维修要求为前提.     

重庆市跨座式单轨交通轨道梁系统动载试验研究

介绍了重庆市跨座式单轨交通轨道梁系统动载试验的情况。通过对轨道梁结构的动载试验成果分析，得出轨道梁结构在行车及制动工况下的应变、位移、加速度等动力响应情况，测试了单轨系统的自振特性，分析了单轨系统的动力系数。针对测试结果得出有益的结论。通过本次动载试验，为跨座式单轨交通系统的验收及运营管理提供了重要的技术资料。     

重庆跨座式单轨交通装备研发及产业化

重庆市在建设城市跨座式单轨交通工程中积极消化吸收国外先进的技术,对跨座式轨道交通车辆整车集成关键技术以及装备系统集成技术进行研究。研究成果包括车辆系统技术、车辆关键部件开发与产业化技术、检测维修设备关键技术、单轨可挠性道岔、车辆移动实时视频监控系统和高架区间安全救援技术,并制定了国家标准及专利。介绍单轨项目创新点以及重庆的单轨产业化基地建设,形成具有鲜明特色的单轨产业链,有力地推动重庆市乃至中国单轨交通产业发展和技术进步。     

智慧跨座式单轨发展深化研究

目前已有 30 余座城市将跨座式单轨作为城市交通干线进行线网的规划研究工作,但均未对跨座式单轨交 通的智慧化建设有过深层次的研究,仍缺少针对跨座式单轨交通智慧化建设的相关指导性文件。为了填补这一 空白,基于跨座式单轨交通的技术特点与应用特点,以《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》为指导,系统性 地研究智慧跨座式单轨的建设方案,包括智慧城轨通用技术在跨座式单轨领域的适应性,跨座式单轨在运行管控、 设计施工、运维管理等方面特有的智能化关键技术和集约轻量化关键技术,以及跨座式单轨的节能环保低碳技术。 提出独具特色的智慧跨座式单轨架构体系,初步规划了智慧跨座式单轨的标准体系和建设路线。     

跨座式单轨交通高架换乘车站方案设计

跨座式单轨是一种以高架敷设为主的中运量轨道交通制式,其换乘车站多采用高架形式设置在公共空间之中,对城市景观影响较大.为优化跨座式高架换乘车站的功能流线布置,减小车站体量,实现标准化、轻量化设计目标,从跨座式单轨制式独有的灵活度高、适应性强的特点出发,采用总结归纳法和案例分析法进行深入研究.首先,对跨座式高架换乘车站设计...     

重庆轨道交通3号线检修通道研制

高架跨座式单轨交通的结构特点使得其运营中的检查维修工作难以展开、紧急事故应对能力差，研究设计专门的检修通道迫在眉睫。文章简要介绍重庆轨道交通3号线检修通道的功能、构成、总体设计要求、重点制作工艺，为今后跨座式单轨检修通道的制作提供依据和参考。     

跨座式单轨交通系统关键技术及其应用现状研究

与普通城轨交通相比,跨座式单轨交通的特殊性主要体现在车辆、轨道梁和道岔系统这三个方面,文章详细阐述了跨座式单轨交通系统的三大关键技术特点,并对其在国内外的应用现状进行分析研究,为从事相关技术工作的人员提供参考。     

跨坐式单轨高架车站抗震分析研究

为研究分析跨座式单轨高架车站的抗震设计,基于跨座式单轨交通的特点,以柳州轨道交通为工程背景,在满足使用功能、规范要求下,分析了单轨高架车站墩柱抗震结果,为单轨高架车站设计提供建议。通过分析得出结论:(1)在多遇地震作用下,桥墩及基础均处于弹性状态,满足规范要求;(2)在设计地震、罕遇地震下支座抗剪满足要求,设计地震下桥墩变形满足要求;(3)在罕遇地震作用下,桥墩均未进入弹塑性状态,各桥墩控制点延性比均小于允许值4.8,满足延性设计要求。     

跨座式单轨交通线路设计重点问题探讨

结合跨座式单轨的系统特点和应用案例,探讨跨座式单轨线路设计中涉及的道路横断面调整、高架桥梁结构选择、环评影响、敷设方式选择等典型问题,并根据重庆单轨交通2、3号线多年的运营情况,总结和分析规划设计过程中的经验教训。单轨线路线形与城市道路线形应匹配,尽量采用标准桥墩,在条件不允许时,可采用不对称的T形、倒L形、门式墩等非标准桥墩。梁体形式需结合桥梁跨度、平面曲线半径、施工方法综合选择。单轨线路布设时,应结合平面曲线半径,比选路中、路侧敷设方案,降低环境影响。跨座式单轨敷设方式并非全部采用高架线,局部采用地下线可灵活适应地形高差、提高运营条件、有利交通枢纽衔接、符合综合交通体系建设等,具有一定必要性。     

城市单轨交通系统的选用探讨

介绍了重庆单轨交通系统的结构型式，如跨座式轨道结构型式及特点，单轨交通车辆的结构型式及特点。并分析了选用单轨交通的依据及与其它城市轨道交通，如地铁、轻轨、磁悬浮轨道交通的性能比较。     

世界跨座式单轨交通的主要技术体系

跨座式单轨交通（简称单轨交通）是城市轨道交通制式中较为特别的一种形式,其特点在于单轨车辆利用装有胶轮的特殊转向架结构环抱在一条预制混凝土轨道梁（即PC轨道梁）上行驶,不同于传统模式下轨道车辆利用钢轮转向架在两条平行的钢轨上行驶。近年来,跨座式单轨交通以其外形美观、噪音小、爬坡能力强、转弯半径小、占用面积小等诸多显著的优势正逐渐在世界轨道交通领域占有一定的市场份额,尤其是在市区地形起伏或轨道交通线路走向曲折的城市受到青睐。