客运专线旅客车站给排水及消防设计实例

介绍胶济客运专线青州北站站房给水、排水及消防系统设置与功能,其内容包括站房给水系统用水定额、用水量及秒流量计算,室内排水系统、屋面雨水排水系统、消防给水系统、站台消火栓及气体灭火系统。并对在站房设计中注意的问题作了具体说明。     

青岛综合站房设计

介绍青岛综合站房的全貌及概况，从而开创了综合性大型站房的设计先例。文中阐述了为保留老站房景现风貌及新老结合的站房特色。     

考虑近断层强震影响的铁路站房结构地震易损性分析

由于铁路选线限制，部分铁路站房修建在高烈度区，且靠近地震断层。为保障铁路站房结构的抗震安全，以某站房结构为研究对象，分析考虑近断层强震影响的站房结构地震易损性。首先，分别采用近断层抗震设计谱和规范抗震设计谱对铁路站房结构进行抗震设计，建立相应的站房结构数值模型，并对模型进行验证；然后，选取24组近断层脉冲型地震动，分析铁路站房的地震响应，并分别定义站房结构中混凝土框架、钢屋架和砌体填充墙的损伤指标；最后，对2种设计谱设计的铁路站房局部及整体地震易损性进行评估。结果表明：在8度罕遇地震作用下，考虑近断层强震影响的站房结构相较于不考虑的，其混凝土框架和砌体填充墙出现毁坏的超越概率分别下降58.26%和19.82%，整体结构出现毁坏的超越概率上下界分别下降17.27%和19.83%；考虑近断层强震影响的抗震设计能够降低站房结构发生损伤的概率，提高其抗震性能；考虑近断层强震影响的站房结构损伤概率由大到小依次为砌体填充墙、混凝土框架、钢屋架。基于此，地震断层附近的铁路站房结构抗震设计应考虑近断层强震的影响，并加强砌体填充墙的抗震构造措施。     

石长铁路与地方合建铁路站房的有益探索

探讨了铁路站房的建设规模问题，介绍了石长铁路与地方政府合作修建铁路站房的做法，论述了“铁路站房的建设应适当扩大建筑规模，并充分调动地方积极性”的观点。     

大型旅客站房概算编制的探讨

目前国内大型客站的站房工程（含雨棚）多为铁路部门和地方政府合作建设，地方政府一般按一定的比例承担投资。但站房工程包括的具体工程内容和总费用在“113号”文中没有一个明确的界定，因此出资方对各自承担的费用有不同的理解。此文从站房工程的投资构成、定额采用、各项工程费用标准的选用、其他费用计取这几个方面对大型旅客站房概算编制进行初步探讨，列出大型旅客站房概算的编制框架。     

高速铁路车站站房中的钢结构体系

随着高速铁路和客运专线的快速发展，新建设的铁路站房日益大型化、立体化。笔者对大跨度钢结构体系和工程案例分析研究后，找到了适合于大型高速铁路站房的结构体系。     

龙岩西客站的建筑设计

龙岩西客站站房为线侧平式站房，规模为2000人，总建筑面积为13244．36平方米。本文详细介绍了龙岩西客站的平面设计、剖面设计和立面造型设计。     

福州铁路旅客站房方案设计

福州站房方案在传统设计理念基础上有所创新和突破，特别是在交通组织、平面布局、空间构成等方面，均有独到之处。本文从现状分析入手，对站区规划、建筑平面、建筑立面、建筑空间等方面的设计构思作了比较详尽的阐述，并对“开敞式综合广厅”所引起相关问题作了专门的研究。     

铁路站房结构健康监测应用的探究

本文通过总结大型铁路站房的组成和结构特点,介绍了站房健康监测系统的组成,分析了大型铁路站房主要的监测对象和监测内容,并指出在铁路站房结构健康监测应用中有待解决的问题,以期促进大型铁路站房结构健康监测的发展。     

新型铁路站房中玻璃幕墙的实践及发展

研究目的：通过对曾经主持的几个铁路站房立面设计的总结与回顾，探讨了铁路站房玻璃幕墙的一些特点，大空间幕墙的支撑形式，面板的选择，并展望了玻璃幕墙在新型铁路站房中的应用及发展的新趋势。研究结论：钢桁架和索杆桁架是解决大空间大跨度幕墙受力的一种较好的方法，LOW—E玻璃的设计和应用是玻璃幕墙减低太阳辐射的非常有效的途径，现代建筑的玻璃幕墙中越来越多地采用了光伏发电和双层气循环等新型幕墙技术。     

高层建筑在施工过程中的轴线传递,检测及沉降监测

本文对上海诸多高层建筑施工中轴线的建立、传递、检测及沉降监测作了详细的叙述和比较，这为确保高层建筑按设计要求施工提供了可靠的保障。     

广安火车站设计的思考

当前我国铁路建设进入高速发展阶段，建设力度加大。在此过程中，对于铁路旅客站房设计，是因袭守旧，还是探索一条新路，在广安火车站站房设计中就此进行了一些有益的探索。     

地板采暖施工技术

主要介绍胶新铁路ZH 12标段站房综合楼地板采暖施工的全过程 ,对地板采暖的质量、技术要求、特点、难点等作了详细说明。     

特大综合型铁路旅客站房浅见

结合国内外实例对特大综合型铁路旅客站房的某些问题做了扼要的论述，并提出了肤浅的看法。同时对特大综合型铁路旅客站房的修建时机、现代化设施的使用提出了建议。     

京张高铁站房设计管理的创新理念与实践

京张高铁是国家规划实施的重点建设项目,意义重大.通过分析京张高铁在线网与站房布局、站房与城市融合、站房复合功能、站房绿色人文的新思维、新要求、新趋势及其给设计管理带来的新挑战,分别从站房布局新思维、站城融合、复合功能站房、多专业协作、科技创新及质量体系方面归纳总结出京张高铁站房设计管理中的创新理念和策略方法,为后续此类...     

京沪高速铁路虹桥站主体钢结构安装完工

11月21日，京沪高速铁路虹桥站屋面最后一根钢横梁安装完成，标志着京沪高速铁路虹桥站站房主体钢结构安装工程全部结束，站房建设进入室内装饰、设备安装及屋面施工阶段。     

禹州站站房钧瓷文化设计表达

高铁站房作为城市的重要门户,与地域文化结合成为高铁站房设计的重要因素之一,高铁站房越来越多地承载了传承和弘扬城市传统文化的作用.禹州是以钧瓷等文化著称的华夏第一都,从钧瓷价值、钧瓷工艺和钧瓷特点3个方面梳理禹州钧瓷文化,结合禹州站站房设计理念,通过原型演变、故事隐喻、多样化表达3种方式将钧瓷文化元素设计融入站房.阐述禹...     

关于我国铁路客站站房建设的思考

铁路客运站的站房建设直接反映着社会经济发展的状况和建设水平.随着经济的发展,铁路客站站房的设计和建设也呈现出新的理念.设计理念是客站站房建设的灵魂,铁道部通过国际概念设计招标的形式,使中国铁路客站站房设计向世界开放.铁路车站应融入城市交通系统,客站站房的建设必须充分考虑功能性、文化性和经济性.     

盾构下穿时既有国铁站房的受力分析及加固方案

合肥轨道交通1号线三期瑶海公园站—合肥站区间隧道正下穿未预留条件且经过两次改造的合肥站站房。为保证盾构顺利下穿,采用数值模拟计算,分别分析了站房基础存在既有沉降、站房无加固时由盾构下穿引起的站房基础沉降及站房上部结构内力变化、不同站房加固方案对应的结构内力变化等问题。研究结果表明：针对不同地层损失率,在站房无加固条件下,盾构隧道下穿会导致站房部分结构承载力不足;提出新增桩基+预应力梁的加固方案,经验算后证实变形及结构内力能满足要求。     

屈曲约束支撑在大型铁路站房中的应用

为适应铁路运能的不断扩大,铁道部新建多座大型铁路站房如天津西站站房、上海虹桥站站房、沈阳南站站房等。这些大型站房多为铁路旅客综合枢纽,具有层数多、结构体系复杂等特点。屈曲约束支撑具有耗能能力好、充分发挥钢材性能以及高效调节结构刚度分布的优点,在大型站房结构上使用屈曲约束支撑,可有效地对其刚度及抗震性能进行调控。讨论屈曲约束支撑在大型站房中的运用优势,列举了其在上海虹桥站的应用,着重对正在设计的沈阳南站进行了屈曲约束支撑方案的可行性分析。