高强度螺栓及其接头可靠度的研究

结合九江长江大桥建设过程中进行的大量有关高强度螺栓的试验资料，按照以可靠度理论制定《铁路桥涵设计规范》的工作要求，本文对高强度螺栓的断裂强度及栓接接头进行了可靠度分析，提出了高强度螺栓的设计轴力值及栓接接头的设计表达式。     

对钢网架用大直径高强度螺栓热处理方法的研究

钢网架高强度螺栓是用于空间钢网架螺栓球节点上的重要零件，它直接传递交变载荷引起的交变内力，因而对其性能要求也较高，针对目前大直径高强度螺栓普遍存在的问题，我们对其进行了研究，从改变热处理工艺出发，把双相用于其上，实验表明，采用这种热处理方法不仅能够满足国标的性能要求，而且为达到国标中未规定但却极为重要的２００万次疲劳性能指标提供了可能。     

主轴承螺栓螺纹滚压工艺参数设计

通过采用数理统计的方法。得出在设计规定的调度硬度范围内，影响主轴承螺栓螺纹滚压的关键因素为压力及螺坯直径，最佳的工艺参数为螺坯直径４６．６２￣４６．６３ｍｍ，滚压压力为８ＭＰａ。     

动车组设备螺栓连接可靠性分析

提出以概率论和数理统计为基础的可靠性设计方法,明确可靠性分析的必要性、其相对于传统安全系数法的优势、可靠性分析的应力-强度干涉模型等。采用该方法设计验证某动车组项目底架设备上的螺栓连接可靠性,通过可靠性分析指出当前设计的不合理之处,为之后的设计工作提供思路;利用可靠性原理发现目前螺栓生产应用中对可靠度影响比较大的关键参数,结果表明摩擦系数的分散度对可靠性的影响最大,其次是材料强度分散度,而螺栓直径和长度尺寸分散度对可靠性的影响较小,基本可以忽略。     

柴油机螺栓扭矩载荷特性分析与紧固规范研究

在柴油机常规装配条件下,采用应变电测的方法,对螺栓连接的扭矩载荷特性进行试验分析,获得了比较稳定的螺纹副摩擦系数值,最大偏差在5％以内,满足工程需求,实现了螺栓连接扭矩载荷特性的”精确”计算;在此基础上,应用螺栓与被连接件刚度求解方法,给出了螺栓转角紧固时控制角度的计算方法,实现了螺栓紧固规范的计算和预测.     

铁道车辆车轴轴端螺栓冷镦工艺设计

通过对铁道车辆车轴轴端螺栓传统制造工艺的分析，设计、制定了冷镦工艺方案，通过材料选择、比对试验、模具设计，在货车系统内首次采用冷镦工艺试制出了轴端螺栓产品，提高了产品外观质量，降低了制造成本.     

轮轨内部剪切应力及其影响因素的研究

文中计算了在垂向力、摩擦力以及垂向力和摩擦力联合作用下轮轨内部剪切应力的分布，研究了轴重、车轮踏面外形、车轮直径以及轮轨间摩擦系数对轮轨内部剪切应力的影响。并指出，降低轴重、采用磨耗形踏面，增大车轮直径都可以降低轮轨内部的剪切应力，以及随着轮轨间摩擦系数的增加，轮轨内部剪切应力不仅其值在增大，而且其位置也逐渐移向表面。     

16V240ZJ柴油机组合活塞连接螺栓的研制

组合活塞连接螺栓的综合性能和可靠性要求高、工艺性强、通过对连接螺栓的材持、冷热加工工艺，表面强化措施等进行优化研究，提高了连接螺栓的性能，质量和可靠性，满足了使用要求。     

基于精细化有限元的钢桁梁桥节点高强螺栓连接受力性能

本文针对常泰大桥北接线大跨径钢桁梁桥节点连接方式,采用精细化有限元方法建立高强螺栓连接试件分析模型,探究在单向拉伸作用下螺栓和钢板的受力性能。根据相关文献试验结果,利用荷载-位移曲线分析高强螺栓连接试件轴向拉伸静摩擦阶段、滑移阶段和承压阶段三个阶段受力特征,并验证有限元模型的准确性;采用有限元仿真方法,研究钢材等级、摩擦系数、预拉力和螺栓缺失对高强螺栓连接试件抗剪承载力影响;基于强度包络法,给出螺栓连接强度的计算方法。     

对造桥机支架栓孔挠度的分析研究

本文对造桥机支架因螺栓、栓孔间隙及加工误差所引起的挠度进行了分析研究，应用虚功原理求算栓孔挠度，正确解决了结构本体的节点数，跨度，高长比等因素对栓孔的影响，只要推算出杆长增量，并通过试验工出修正系数，就能算出其精确挠度。     

大跨度螺栓球网架结构施工技术

结合天津轻轨休闲娱乐区车站工程,详细介绍了大跨度螺栓球形节点网架结构的安装及施工注意事项。     

机车柴油机高强度螺栓预紧方法探讨

简述了柴油机高强度螺栓预紧工艺的现状;介绍了高强度螺栓预紧的几种方法,并逐一分析了几种预紧方法对预紧力的影响;提出了在检修工艺中直接标定高强度螺栓的预紧力的建议。     

钢轨螺栓孔冷扩张后的残余应力分析

针对钢轨螺栓孔冷扩张过程，总结了相关的残余应力预测理论模型和研究结果，给出了一种基于冷扩张过程中应变场测量的半理论半实验应力分析方法，结合磁弹法和应力释放法，从实验的角度，测量并分析了钢轨螺栓孔冷扩张后残余应力场的大小、分布规律，建立了钢轨螺栓孔冷扩张后残余应力场的大小、分布与扩孔率的关系，为制定钢轨螺栓孔冷扩张工艺提供了依据。     

大直径盾构隧道斜螺栓-凹凸榫环缝剪切特性足尺试验研究

为分析大直径盾构隧道纵向连接发展规律,以济南黄河隧道工程为依托,设计管片足尺试验,通过环缝错台量-剪轴比关系及螺栓应变-剪轴比关系,研究大直径盾构隧道(外径15.2 m)环缝接头剪切变形规律及螺栓应变变化规律。根据试验结果,将环缝剪切划分为4个阶段：摩擦阶段(剪轴比0～0.17)、间隙闭合阶段(螺栓顺剪0.17～0.88,螺栓逆剪0.17～0.67)、强化阶段(螺栓顺剪0.88～,螺栓逆剪0.67～0.98)及破坏阶段(螺栓逆减0.98～)。结果表明,逆剪螺栓接头较顺剪螺栓接头更早进入强化阶段,逆剪螺栓接头的破坏剪轴比约为0.98;螺栓逆剪工况接头的抗剪效果低于螺栓顺剪工况,建议施工中错台量宜取12 mm作为控制指标;环缝错台曲线与螺栓应变曲线斜率变化时剪轴比具有一致性,验证了上述各阶段划分的合理性;根据螺栓各应变测点应变发展情况,明确了逆剪螺栓塑性区位置。     

铁路扣件螺栓干冰除锈方案设计与研究

为了使除锈后的钢轨扣件螺栓表面粗糙度达到最佳，采用干冰射流的方式在不同干冰射流量、射流压力、射流次数下对螺栓表面进行除锈，使用激光共聚焦显微镜与扫描电镜观察除锈后的螺栓表面粗糙度，研究了干冰射流工艺参数对除锈后螺栓表面粗糙度的影响规律。结果表明：随着干冰射流量增大，螺栓表面粗糙度减小，射流量达到一定值后粗糙度变化趋于平缓；随着干冰射流压力增大，螺栓表面粗糙度增大，射流压力达到一定值后粗糙度变化趋于平缓；随着干冰射流次数的增大，螺栓表面粗糙度减小，射流次数达到一定值后粗糙度变化趋于平缓。试验条件下，干冰射流以1.1 kg/min的射流量、1.2 MPa恒定压力上下扫描20～25次后，螺栓表面粗糙度最为适宜。     

钢轨接头螺栓的有限元应力集中分析

应用有限元接触分析方法 ,研究钢轨螺栓螺纹根部的应力集中。通过优化螺栓螺纹根部圆角半径和螺母结构、改变螺纹根部直径的方法 ,缓解螺纹根部的应力集中 ,改善应力分布 ,实现提高螺栓疲劳强度的目的。     

广州地铁轨道单趾弹簧扣件锚固螺栓的研制

阐述用于广州地铁一号线轨道的单趾弹簧扣件锚固螺栓的设计思路，针对疲劳试验中出现的问题改进制造工艺。锚固螺栓现已用于短轨枕整体道床和浮置板式道床的轨道上，经受了运营的考验。     

基于工程影响的盾构管片错台因素探讨

依托实际工程背景,应用有限元软件ANSYS模拟现场盾构管片受力情况,分别对盾构错台的关键影响因素:盾构机顶力、盾构螺栓半径、盾构管片间摩擦系数、注浆压力进行讨论分析。     

制动夹钳M16螺栓拧紧防松工艺优化

通过对制动夹钳M16螺栓松动原因进行分析,优化了夹钳本体螺栓的拧紧工艺,并通过拧紧方式对比验证了该防松工艺的可行性。     

柴油机高强度主轴承螺栓滚压加工分析

12.9级M45X2-7e6e主轴承螺栓系高强度、高硬度、大直径的螺栓,其端部螺纹滚压成型涉及因素比较多,制作难度大.文中除介绍了滚压压力和坯件直径如何合理选择外,还特别关注了坯件的硬度、端部倒角、滚丝模等对滚压加工的影响.