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轿车碰撞安全性的评价及车身碰撞安全性设计 总被引:3,自引:1,他引:3
汽车的安全越来越受到重视,各国各地区都加强了对安全法规的制定工作,尤其是碰撞安全性更是得到关注。目前,在美国、日本、欧洲及澳洲都有称为NCAP的组织机构,对不同车型进行汽车碰撞安全性评估。汽车碰撞安全性评估主要包括正面碰撞、侧面碰撞、儿童保护和行人保护4个方面。防正面碰撞的车身结构设计已经成熟,由刚性的乘员舱与前后的吸能区组成,并注意吸能后撞击力的分流;防侧面碰撞的车身结构设计也正趋完善,重点是放在加强车身刚性和冲击力分流2个方面;为满足保护行人法规要求,整车的造型和汽车前部结构发生了很大的变化。 相似文献
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汽车对行人的碰撞保护标准探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
GB/T24550-2009行人保护标准于2009年7月实施,标准采用国际上现行的试验设备和方法。根据我国实际情况,建议分阶段实施标准,以给汽车生产企业研究、开发和改进的时间;作为强制性检验项目,以真正提高我国汽车对行人的碰撞保护性能。 相似文献
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中国是世界上典型的以混合交通为主的国家,汽车对行人产生的交通伤害远远大于其他国家.我国现在正在制订的该标准是基于行人保护全球技术法规(GTR)而制定,与国际同步. 相似文献
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燃料电池汽车的安全性能,尤其是碰撞时和碰撞后的安全性能越来越受到关注。为确保燃料电池汽车在碰撞时能提供足够的安全保护,各国均制定了相应的碰撞安全要求,《燃料电池电动汽车安全全球技术法规》(UN GTR 13,以下简称《燃料电池汽车安全法规》)在充分考虑各国碰撞标准的差异后,制定了全球统一的碰撞后安全要求。本文将从碰撞试验的必要性、UN GTR13中碰撞试验法规的发展及展望、法规制定原理以及法规试验程序等几个方面进行介绍。 相似文献
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本文使用LS-DYNA软件计算GTR行人保护法规头部撞击,通过对4种刚度接触物的HIC值变化、向下位移量进行分析,得出满足GTR法规的空间与刚度要求,最后提出GTR法规头部碰撞设计难点的工程建议。 相似文献
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行人保护是汽车安全技术领域的前沿和热点问题。随着各国立法的推进,各汽车厂商面临的行人保护压力将越来越大。现行主要法规有EEVC系列、GTR、Euro NCAP等。文中综述了国内外行人保护研究的最新方法和技术,展望了行人保护技术的发展趋势和方向。面向行人保护的被动安全技术核心在于碰撞能量的吸收,主要的技术路线包括新材料的应用和安全结构的改进。而能避免事故发生的主动安全技术将逐渐成为汽车安全领域研究的新趋势。 相似文献
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11月13日,福田欧曼ETX重卡获国家知识产权局和世界知识产权组织颁发的专利金奖,这是本奖项在汽车类的唯一金奖。就此,本刊记者专访了北汽福田汽车股份有限公司常务副总经理张夕勇。 相似文献
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2010年,北汽集团将挑战150万辆,争创1500亿元的目标,为“十一五”工作划上一个圆满的句号,同时也为“十二五”的持续、快速发展奠定良好的基础,从而跻身国内汽车集团第一阵营。 相似文献
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本文对安全气囊匹配试验与实际交通事故进行对比分析,寻找两者之间的差异和导致安全气囊“该爆却不爆、不该爆却爆”的原因,以及消费者对安全气囊的误解。 相似文献
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在接受《时代汽车》专访时,中国汽车工业协会常务副会长董扬表示,凡有利于中国汽车工业发展的道路,中国的汽车人都可以去尝试。 相似文献
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中国中重型卡车在安全气囊开发方面存在的问题中重型卡车按照驾驶室种类分为长头卡车和平头卡车,在20世纪90年代之前,中国的中重型卡车主要为长头卡车,随着时间的推移,平头卡车逐渐成为主流,目前所占比例能够达到98%。随着卡车技术的发展,为了减少卡车碰撞事故中的伤亡率,很多公司都计划在卡车上安装安全气囊,在产品和技术上与国际接轨。在汉诺威车展上,奔驰(图1)、沃尔沃(图2)、曼等品牌的卡车 相似文献
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论我国城市发展私人小汽车的利弊与对策 总被引:2,自引:0,他引:2
分析了我国城市发展私人小汽车的利弊,从可持续发展的角度考虑,指出大力发展社区公共自助交通工具,为居民提供门到门、站到站的服务,是当今客运交通的最佳选择。 相似文献
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