浅析液化气体运输车常见裂纹缺陷

液化气体运输车在使用过程中产生的缺陷主要为表面缺陷,其表现形式主要为裂纹、变形、腐蚀等.裂纹是在用压力容器常见的缺陷.特别是用低合金高强度钢制造的压力容器更易产生焊接处裂纹的缺陷,严格焊接人员操作规程,使用组对工装减少应力或改变局部的连接方式,是防止裂纹缺陷产生的有效途径.     

钢管混凝土拱桥管节点焊接裂纹成因分析及预防

钢管混凝土拱桥管节点经常存在结构不连续加工和焊接缺陷,在主支管连接的接头区,容易出现焊接裂纹,随着裂纹不断扩展,将导致整个构件破坏,从而影响结构的服役安全性和耐久性。对管节点结构特点和焊接裂纹产生原因进行分析,提出避免管节点焊接裂纹产生的预防措施。     

专用汽车车架总成的焊接维修技术应用

针对专用汽车车架总成局部的疲劳裂纹、磨损松旷的问题,进行焊接维修,消除了车架总成使用过程中产生的缺陷问题,延长了专用汽车的使用寿命。     

较大轴承裂纹的焊补

轴承焊接准备①对裂纹及周围区域内的油污等用汽油清洗干净,用压缩空气吹干。②用角向砂轮机将裂纹磨掉,并修磨成U形坡口,深度应超过裂纹深度3毫米左右。③除焊接处外,其他部位均用石棉板等覆盖，以防焊接飞溅及电弧擦伤轴承平面。④选用中3．2A502奥氏体不锈钢电焊条，     

关于压力容器焊接缺陷评定标准中几个问题的探讨

在压力容器制造和安装过程中,焊接部位最容易产生缺陷,这些缺陷又可能是裂纹源。正确地做好焊接缺陷等级评定工作对保证产品质量和产品的安全经济运行,都有较为重要的意义。     

灰铸铁气缸盖的气焊修复

根据实际使用经验,气缸盖裂纹出现的部多在水口和燃烧室附近的结合面上.由于裂纹处结构比较复杂,缺陷处于零件中间的加工面上,四壁牵边,厚薄不均,焊后应力不易消除,因此对于上述裂纹多用氧炔焰气焊热补的方法加以修复.     

焊接微裂纹缺陷对顶板与纵肋构造疲劳性能影响研究

为研究焊接微裂纹缺陷对正交异性钢桥面板顶板与纵肋构造疲劳性能的影响，首先采用扫描电子显微镜对实际桥梁结构的焊接断面进行缺陷检测，统计分析微裂纹尺寸和分布特性，然后基于既有试验和有限元分析方法，结合断裂力学理论，评估不同微裂纹缺陷对构造细节劣化效应的影响，并分析焊接微裂纹关键特征参数对构造细节疲劳性能的影响。结果表明：顶板与纵肋构造的焊趾及焊根处普遍存在微裂纹缺陷，焊根处微裂纹尺寸(平均值150.7μm、标准差100.8μm)大于焊趾处(平均值29.8μm、标准差17.4μm);顶板与纵肋构造细节主导失效模型主要由微裂纹尺寸决定；构造细节疲劳寿命直接由焊接微裂纹尺寸决定，其疲劳强度为100～200 MPa;疲劳裂纹最终扩展方向与焊接微裂纹初始角度无关，仅受实际受力状态影响。     

国外引进的大型铸铁模补焊工艺

一、模具现状分析 该模具于1987年从日本引进,价值4000多万日元,到补焊为止已制造出产品10多万台套,经过长期使用,工作部位已形成较深的压痕和沟槽。局部在日本堆焊过程中已产生许多裂纹,长约30mm,个别部位还存在S形裂纹。该模具已严重影响车门包边外观质量,若不补焊维修将面临报废。(见图1)。     

正交异性钢桥面板裂纹扩展的均质化方法

正交异性钢桥面板往往在焊缝及其附近位置出现过早的疲劳损伤问题。考虑到这一结构形式所含的大量焊接接头,对其中的随机初始裂纹及气孔、夹杂等焊接缺陷对疲劳性能的影响展开研究。首先,利用扩展有限元法在求解几何不连续问题方面的高效性,生成了大量含随机缺陷的代表体积元;而后基于等效裂纹扩展长度准则,对随机缺陷进行了均质化处理,并通过数值算例证明了其在早期裂纹扩展中的适用性。作为重要的多尺度方法之一,该均质化方法可用于计算正交异性钢桥面板焊接接头的裂纹扩展。根据某正交异性钢桥面板的典型车辆荷载的现场实测数据,结合欧洲规范建议的年车流量及轮载横向分布,采用均质化的模型对U肋-顶板焊趾的宏观裂纹形成寿命(初始裂纹扩展至可检测尺度的寿命)进行了计算。结果表明:该方法可有效呈现宏观裂纹形成寿命的概率分布,但在现有假设下,初始裂纹尺度的影响明显高于气孔、夹杂等缺陷;若初始裂纹尺度呈均匀分布,将导致宏观裂纹形成寿命的分布较为离散;所得结果的统计特性依赖于所选择的Paris公式形式及其中的材料常数取值。     

汽车铝质汽缸盖的焊修

铝质汽缸盖是铝合金铸件,它的内部形状很复杂,在使用过程中容易产生裂纹,水道孔易被硬水腐蚀,常常需要修复。用焊接加工修复,一般不需要预热。如遇裂纹过长,就要进行预热,还必须开V型槽,并将焊接处的氧化铝及杂质彻底清除,再把另一废弃缸盖用螺栓拧紧而合并,以避免变形。然后预热到250℃     

汽车修井机井架焊接工艺

针对汽车修井机井架焊接容易出现焊接变形、焊接冷裂纹等焊接缺陷，采取了相应的工艺措施。介绍的工艺措施适用于汽车钻机等其它产品的桁架构件的焊接。     

摩托车规范化保养技术（三）

十二、液压制动器检查初驶1000km,以后每3000km检查一次。1.规范操作步骤(1)首先检查油管是否有裂纹,接头是否有渗漏油现象。若有以上现象,则更换有裂纹的油管,并排除接头的渗漏油。(2)用主停车架将摩托车支起,将车把摆正。(3)如图15所示,检查制动油面高度,若低于下限线时,应加     

手工电弧冷焊自卸车下支承轴工艺

介绍了手工电弧冷焊分段焊接自卸车倾卸机构下支承轴部成的工艺方法。该工艺选用了适当的焊接材料及焊接规范，并采用了锤击，缓冷等工艺措施消除焊接应力，防止产生裂纹，气孔等焊接缺陷，收到了较好的效果。     

故障实例四则

1.气缸裂纹故障 一辆东风汽车,装用朝阳6102发动机,司机反映冷却水进入油底壳,润滑油中混有冷却水.经解体检查,气缸垫没有明显冲坏的迹象,气缸套里无裂纹,缸体与水道也没有裂纹,最近一段时间也没有出现高温缺水现象.     

基于CMT焊接技术在汽车全景天窗中的应用研究

为适应新车型天窗结构开发,解决传统弧焊焊接时容易造成的焊接变形大、焊缝气孔、裂纹等缺陷,在新车型全景天窗顶盖结构开发中采取CMT焊接工艺。文章重点针对CMT焊接原理进行分析,通过现场实践验证工艺焊接参数对焊接质量的影响,设置合理焊接参数,满足焊接质量要求。     

铸造件的超声波聚焦探伤

1前言汽车零部件形状复杂,铸造件以一次性成型并降低生产成本的技术优势占有相当大的比例。铸造件中的缺陷气孔、缩孔、裂纹、冷隔、疏松、微孔、晶粒粗大等,目前均用射线探伤方法检查。但是大型铸造件如桥壳,或者厚度较大的零件如悬挂支架等,这些件在用X     

车身上铝合金板材的维修(二)

5铝合金板材的维修方法举例5.1拉拔修理5.1.1拉拔前的准备(1)判断损伤部位。通过目视检测和用手感觉来检查铝合金板材是否被拉长,或损伤部位的油漆层上有无裂纹或剥裂。如果没有裂纹、剥裂或拉伸,则清洁铝合金表面后进行拉拔操作。注意:如果出现内板变形或碰撞产生的冲击力导致内板与外板分离的损伤,则需要更换该板材。(2)彻底去除铝合金板材上将要附着塑料纤维片的部位的油漆涂层。如果油漆涂层没有损伤,则不需要进行此步骤。     

用特种焊接工艺修复PC650挖掘机缸体

1998年6月,我部进口日本小松制作所制作的PC650挖掘机一台,在参加盐田港工程清理山体石料装卸作业时,由于连杆螺丝突然折断,导致第二道主轴承座孔和第三道主轴承座孔之间的缸体侧面破裂,破洞面积约100mm×120mm,并伴有辐射状裂纹,裂纹延伸到主油道位置.缸体这一类配件,在一般配件商店没有存货,要购买新的须通过供应商订货,花费时间长,施工工期不允许.再则,日本原件价格昂贵(需人民币9.5万元),如能修复,可节约大量资金及时间.为此,我们与深圳中科有限公司共同研究,采用纯NiZ308焊条分段分层焊补,将主油道切开,用球墨铸铁管车内倒角搭接主油道外围填焊的办法,保证主油道畅通,表面焊接质量满足使用要求.用10天时间仅花费4 000元即对缸体进行全面修复.     

气缸盖裂纹检修

气缸盖在使用中,会因生产质量、碰撞、变形等因素,致使缸盖出现裂纹。气缸盖一旦产生裂纹,会出现漏水、漏气、漏油和窜气等故障,直接影响发动机的正常运转,如果气缸盖上产生较大的破裂,还会导致缸盖报废。因此,必须重视缸盖的裂纹,一旦发现,应立即进行检修。 缸盖裂纹的检查方法有好几种,常用的有观察法、油浸法、水压试验法等。观察法主要是通过摸和看进行检查,但对于细小的裂纹是不易被检查出来,有时候还得借助油浸法找出气缸盖上凭肉眼看不到的裂纹。油浸法比较简便易行,操作时只要用煤油将有疑问的部位洗净,接着在上面均匀地撒上白粉,由于油的渗透作用,白粉层会     

进口汽车发动机曲轴与缸体的修复

我们通过对氧乙炔火焰粉末喷涂工艺的研究和应用,成功地修复了大量的进口汽车发动机曲轴和缸体。采用此工艺对恢复磨损超差部位尺寸,保证工件精度,降低修理成本,解决进口汽车配件不足的问题,具有重要的意义。 一、曲轴的喷涂修复工艺 1.工件检验 对于所需修复的曲轴应先进行认真的检验,检验的项目有是否有弯曲和裂纹,是否能满足合理的涂层厚度。若曲轴有弯曲应先校直。否则将会对喷涂层产生不良影响。用磁力探伤仪检查曲轴有无裂纹,如果发现裂纹不