汽车用汽油发动机

目前汽车发动机新结构主要有：电子控制节流阀系统，气门挺杆，摇臂可变机构，轴瓦耐磨材料，停缸机构，废气再循环系统，直接点火系统，多点燃油喷射系统等。发动机的开发动向是可变气门控制机构，缸内燃油喷射等。     

LJ276QA发动机直接点火系统设计研究

本文分析了目前国产ＬＪ２７６ＱＡ发动机点火系统存在的问题，提出了新的采用直接点火系统（ＤＩＳ）的点火方案，建立了直接点火系统次级电压特性的计算模型，应用该模型对该发动机直接点火系统参数进行了设计计算，确定了系统主要参数。本文的设计分析方法可以用于其它汽油发动机直接点火系统的设计，也可作为电喷系统点火问题的设计参考。     

现代汽车用金属材料与非金属材料

1汽车发动机常用材料 1．1塑料 塑料在汽车发动机制造中有着独特的优点。从空气进气系统、冷却系统到发动机部件，塑料不仅使发动机系统更容易设计和装配，也使发动机的质量更轻。[第一段]     

1E40FM发动机结构和特性分析

１Ｅ４０ＦＭ发动机是单缸、二冲程、强制风冷汽油机。传动机构采用自动离心离合器、无级变速系统。发动机的扭矩曲线比较陡，对转速比较敏感，这和坐式摩托车的要求相适应。变速系统在发动机曲轴转速大于某一临界值时，变速比为定值。     

LPG／柴油双燃料发动机的试验研究

本文对液化气作为柴油机用燃料进行了研究，在原机燃料供给系统和高速系统不改动的前提下，增加了一套液化气燃料供给系统，把原机改装成液化气－柴油双燃料发动机；文章介绍了双燃料供气系统的设计方案，试验装置及要并进行了负荷对比试验，阐述了引燃油量等因素对发动机动力性，经济性的影响。     

后置发动机空气滤清器系统的改进

文章分析了后置发动机大客车空气滤清器系统工作特性和环境，简要阐述应从密封性、扬尘区及负压区减少气流能量损失等方面来考虑系统的设计，以达到延长发动机寿命和发挥发动机最大功率。     

G427发动机产品质量与可靠性信息管理系统

本文建立了一个比较完善的发动机产量质量与可靠性信息管理系统，该系统具有较强的数据查询、存贮、维护及统计计算功能。其中，不合格品缺陷模式的定义、分类及编码和失效案例库模块的设计，在国内汽车行业中尚属首次。     

一种新型发动机故障诊断系统

该汽车诊断系统主要由中央计算机，键盘及显示终端，探头及信号采集箱，信号Ａ／Ｄ及标定系统，故障诊断专家系统软件模块，数据采集及分析处理软件模块，信号放大，结果打印，机箱及行走车等几部分组成。该系统主要具有多功能测量仪表功能，充电／起动系统检测工能和燃油系统试验等功能。     

北京现代途胜维修服务指南

车型介绍 途胜外形看起来比较宽大，长宽高分别为4325mm、1795mm、1680mm，轴距为2630mm。途胜配备两种动力2．O升CVVT发动机和2，7LV6发动机。CVVT发动机，引用了“连续可变的气门正时系统”，该系统的应用使CVVT发动机气门可根据发动机状态随时控制气门的开闭，在节省燃料的前提下，让发动机动力输出更强劲，燃料燃烧更充分。途胜最高版本采用现代27升V6汽油发动机，最大功率175马力。     

发动机—悬置系统的能量法解耦及优化设计

本文通过发动机－悬置系统的能量分布得到系统解耦的能量指标，并以该能量指标为优化设计目标，以系统的固有频率为约束条件，应用ＤＳＦＤ算法对系统进行优化计算。所编制的优化设计程序具有计算可靠、收敛速度快的特点。为便于程序应用，本文指出了系统能量解耦目标、频率约束及设计变量等因素对优化计算的影响。对某一轻型货车发动机－悬置系统的优化计算表明，仅通过悬置刚度参数的调整即可使系统的解耦水平明显提高。     

车有压缩天然气／柴油双燃料发动机燃料供给系统总体设计研究

通过对压缩天然气（CNG）／柴油机燃料发动机的燃料供给系统总体方案的研究，以及对掺烧CNG策略分析研究，提出了一种双燃料发动机燃料供给系统。     

汽车发动机计算机控制仿真系统

介绍了汽车发动机计算机控制仿真系统的组成及特点，并给出了应用实例，该系统能较好地满足教学的需要，同时也是一个发动机计算机控制技术的研究平台。     

发动机转速对高压点火波形影响的研究

发动机点火系统工作性能的好坏，直接影响到汽车的动力性、经济性、安全性、噪声和废气排放。从点火波形分析入手，研究发动机转速变化对高压点火波形的影响。通过定性定量分析，找出点火次级波形各参数的变化规律，为点火系统故障诊断提供理论依据。     

微机控制发动机试验台的研制

现有发动机台架测试系统一直采用分散的二次仪表，普遍存在测试误差大、可靠性差等问题，本文采用ＳＴＤ工业控制为核心的微机测控系统，该系统可同时测量并显示转速，扭矩，油耗时间等几个参量。     

大众迈腾B7L发动机无法启动的故障维修案例剖析

发动机无法启动是汽车常见故障之一。据此从起动机不转、起动系统继电器故障、防盗系统故障和燃油系统故障四个方面进行研究，并从中对故障诊断及维修方法进行阐述，最后对本次研究成果进行总结，旨在为一线维修人员的维修作业提供解决问题的方案。     

发动机——变速箱系统振动分析

针对某车型多次出现离合器壳及飞轮壳裂问题，通过模拟其使用工况的道路试验，求得其功率谱值，并对发动机－变速箱系统的振动特性分析，说明系统损坏的原因，提出了对系统进行改进的两条途径。     

汽车起动机性能要求的确定方法

阐述了发动机的起动特性，给出了比较系统、准确的汽车起动机性能要求的确定方法，并由实例验证了该方法的正确性，从而为汽车起动系统设计提供了一定的理论依据。     

发动机综合测试系统的研制

为满足发动机出厂前综合测试的需要，研制了一套发动机综合测试系统。介绍了这套以单片机为核心的发动机综合测试系统的构成、工作原理、硬件和软件设计特点。实践证明，该系统的应用，既提出了测试精度和效率，又强化了生产和质量管理，从根本上保证了出厂发动机的检测质量。     

氢转子发动机

氢转子发动机是在汽油转子发动机的基础上，采用了高热值火花塞，缸内喷射系统及吸附合金燃料箱等新结构，克服氢往复式发动机的混合气过稀，充气量不足等缺点。     

正确认识发动机电控系统的自诊断能力

车用发动机大量采用电子控制装置后，在结构上发生了较大改变，技术上也日益复杂，很多维修人员由于缺乏这方面的知识，因此对电控系统的维修存在一种畏惧感。下面介绍对发动机电控系统进行检测、诊断的几点认识与体会。