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汽车离合器操纵机构的设计 总被引:4,自引:0,他引:4
在众多的汽车离合器操纵机构中选取气压助力液压式操纵机构作为研究对象,建立其数学模型。以驾驶员操作轻便为目的,通过计算,确定该机构的各构件的参数。研究影响离合器操纵机构的各种因素,完成对汽车气压助力液压式离合器操纵机构的设计。 相似文献
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轻型汽车在使用膜片弹簧式离合器时,其传统的操纵机构主要由主缸、踏板总成、工作缸、分离叉、分离轴承及套筒等组成,其中操纵主缸与制动主缸和助力器装在共同的支架上并置于驾驶室内,而工作缸则固定于离合器壳的前端面;分离轴承的外圈固定在分离套筒上,通过分离叉一起可在变速器第一轴上移动。当踩下离合器踏板时,踏板力通过操纵主缸的推杆使活塞移动并产生油压,经工作缸传至分离叉,推动分离轴承套筒向前触及膜片弹簧的分离指,使离合器分离。松开踏板时,离合器又恢复到接合状态。 相似文献
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通过对离合操纵系统进行分析,对离合总泵、分泵进行了重新匹配,对离合踏板的结果进行了优化设计,在减小离合踏板操纵力的同时,消除了离合操纵系统的噪音,提高了离合系统的操作舒适性,达到了系统优化的目的。 相似文献
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二、离合器操纵系统性能评价指标
(一)离合器踏板力
汽车设计推荐轿车离合器踏板力为80~130N,重型车及大客车离合器踏板为150~200N。为满足该底盘操纵舒适性的需求,经验丰富的试车工程师推荐离合器踏板力不超过150N,本文设计不超过150N。 相似文献
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液压式离合器操纵机构的维护(1)检查离合器液压总泵、分泵及管路是否有渗漏或明显缺陷。(2)检查离合器储油杯中制动液是否足够。(3)排出离合器液压系统空气。当离合器储液筒液面降低很多或拆开管路时,易使空气进入液压系统,离合器液压系统中若有空气必须及时排出。 相似文献
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基于区间分析的汽车平顺性优化 总被引:1,自引:0,他引:1
基于区间分析方法,建立了一种汽车悬架平顺性的不确定性优化模型。以悬架弹簧刚度和减振器阻尼为设计参数,车身加速度均方根值最小化为目标,悬架刚度和固有频率等为约束,并使用区间描述设计变量的制造和测量误差。利用公差指标和区间可能度,将该不确定性优化模型转化为确定性优化问题,并利用序列二次规划法和非支配排序遗传算法进行求解;在保证平顺性目标的前提下,使设计变量的对称公差最大化,以降低制造成本。最后,该方法被应用于两自由度1/4车身和7自由度整车车身悬架振动系统的平顺性优化。 相似文献
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非线性汽车行驶平顺性模型的神经网络优化 总被引:16,自引:2,他引:16
本文运用离散生成随机路面输入的方法,在时城上对11自由度非线性整车行驶平顺性模型进行了分析研究,并在此 以径向基函数神经网络对悬架参数进行了优化计算。模型及算法合理准确,为汽车行驶平顺性的进一步研究提供了有价值的参考方法。 相似文献
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利用CATIA软件的DMU Kinematic模块建立离合器液压操纵机构的机械运动约束,模拟从离合器踏板至分离轴承的机械运动,对离合器踏板、离合器主从动缸、分离轴承等零件进行运动校核,检查系统动态干涉、验证各项系统性能参数,并针对发现的问题对分离摇臂涡槽角度、离合器从动缸推杆与分离拨叉的初始安装角度、推杆长度及对应摆角等关键设计参数进行优化.优化后的系统可靠性提高,表明提出的运动模拟方法有效. 相似文献
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东风EQ3242G31D型自卸车由于车辆总质量大,因而离合器的操纵轻便性对减小驾驶员的劳动强度非常重要。如果操纵系统的操纵力过大或效率不高,除了易造成驾驶员的疲劳之外,还会引起换挡不到位、造成车辆使用寿命缩短等问题。 相似文献
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随着社会的发展,商用卡车的减震系统从最初的机械减震发展到后来流行的气囊减震,全浮式、半浮式、四点悬浮气囊结构等,说明人们对商用车的舒适性要求越来越高。文章研究全浮式气囊减震系统在商用车领域中的设计应用,舒适性要求仅通过理论计算很难获得最佳状态,应通过理论、实验相结合方式持续优化。在设计验证阶段,需要对实车进行初步测量,计算出固有参数,再通过一些特殊手段计算出相应数据作为输入,经过分析筛选出有效数据,进行分析,使用初版参数样件进行装车,最后通过不断的实际路试进行验证修正原输入参数,最终确定最佳匹配参数并固化下来用于量产。 相似文献