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文中根据实际尺寸建立了油田投产时和扩容改造后使用的两种水力旋流管的三维模型。借助ANSYS Fluent,对比分析了两种水力旋流器的处理量和溢流比;同时计算了两种水力旋流器对颗粒直径为1~200μm油滴的脱除效率。对比分析表明,在入口压力500~550 k Pa、压差比1.5~2.0的工况范围内,新型水力旋流器大幅提高了生产水处理能力和除油效率,但溢流比也较高。分析结果可为生产水处理用的除油型水力旋流器的选型、设计、优化工作参数提供参考。 相似文献
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文中基于能量基本方程分析引起能量分离的原因,利用FLUENT软件选用标准k-ε模型进行数值模拟,研究涡流管入口温度、压力以及冷气流率对其性能的影响规律。结果表明:在一定范围内,入口压力越大,涡流管能量分离效应越好;入口温度对涡流管能量分离效应的影响很小;冷气流率在0.16%时涡流管的制冷效果最好,冷气流率在0.75%时涡流管制热效果最好。 相似文献
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文章针对含油废水中浮油,分散油和乳化油的处理,将重力法与聚结技术相结合,设计制作了波纹板聚结油水分离器,并对其内部构件比如入口构件、聚结构件、集油构件及出口构件进行了创造性的优化设计,改善了水力条件,强化了重力油水分离过程。其中聚结构件的优化设计和聚结材料的表面特性是提高油水分离效果的关键,直接影响到设备的除油效率。 相似文献
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《现代隧道技术》2019,(6)
隧道入口内外光照强度差异大是隧道入口发生交通事故的主要原因。在隧道入口设置减光构件,可实现隧道入口内外照度差的合理过渡,确保行车安全。文章在对国内现有隧道洞口的减光构件进行调研的基础上,总结了减光构件的类型、横截面形式和适用范围。通过设计照度测试实验,研究了驾驶员在隧道入口视觉适应的照度变化率,并结合相关隧道内照明规范,提出了隧道入口减光构件长度计算方法。利用光环境分析软件Ecotect构建了减光构件模型,进行光环境仿真分析,结果表明,在外界环境照度为60 000 lux的条件下,驾驶员以100 km/h的速度进入隧道,隧道入口减光构件的长度至少为58 m。 相似文献
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本研究对空气通过螺旋型进气道在发动机进气门附近所产生空气旋流与进气门流量系数的关系进行了探讨。空气是通过安装于进气道蜂窝状旋流器旋转的,流量系数是由变换旋流器速度和气门升程决定,同时导出了旋回气流通过进气门流量系数的计算公式。研究证明,在气门升程较高时旋回流的强度对流量系数影响较大,而气门升程低时旋回流的影响受到了控制。 相似文献
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通过对城市高速公路控制策略的介绍,并分析城市高速公路主要入口匝道排队过长的情况,提出了一种有针对性的基于排队过长的入口匝道控制策略,该方法的提出能够为城市高速公路管理部门进行入口匝道控制时,提供一种方法. 相似文献
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为分析气旋浮分离器内部的流场规律,应用流体仿真软件Fluent,采用Mixture多相流模型及带旋流修正k-ε湍流模型对气旋浮分离器实验室模型内部流场进行仿真研究,得到了气旋浮装置内部压力场及速度场的分布规律,通过采用皮托静压管测定分离器不同位置的切向速度并与模拟结果进行比较,验证了模拟结果的准确性;同时通过模拟和实验得到了不同参数对分离效率的影响,优选出较理想的入口流量及分流比。 相似文献
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“千方集团温馨提示,当前场馆内人数:2685人,拥挤程度:正常。”
8月7日,“2009中国(北京)国际城市交通、地铁轨道交通及市政设施展览会”开幕之际,一块树立在国展入口上方的电子显示屏滚动着这样的内容。 相似文献
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文中指出,催化外取热装置入口膨胀节的失效主要是因横向位移过大及蚀造成的。文中在分析膨胀节失效原因后,提出有关解决的办法。 相似文献
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2002年12月3日,国家经贸委、财政部等8部委联合颁布了《关于国有大中型企业主辅分离辅业改制分流安置富余人员的实施办法》。这个里程碑式的文件,标志着国有企业的主辅分离工作开始进入实质阶段。铁路运输企业在经历多年的尝试和探索后,于2003年正式拉开了主辅分离的序幕。铁路主辅分离工作包括政府职能的回归、社会职能的回归和以产权制度改革为核心的辅业改制、分离。其中无论从外部政策的清晰度、外部环境的有利度还是内部因素的复杂程度及职工的承受能力来看,最困难、 相似文献
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作为夯实技术的领导者,NPK以液压控制离心作用原理获得了性能优越的具有巨大脉冲力的液压振动夯,其巨大的激振力在粒土或粘土产生压力波,挤出空气,使夯实的土壤更加密实。 相似文献
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章介绍了一种类似转筒的胀力盘在索道钢丝绳安装中的应用方法和操作要点,实践证明,采用胀力盘进行张力放索是一种安全可靠的放索方法。 相似文献
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用等值梁法估算有支护挡墙后的基坑主动土压力分布 总被引:1,自引:0,他引:1
本文运等值梁法推导出了由支撑轴力反算主动压力系数的公式,并结合基坑工程中大量的实测轴力用该公式对墙后主动土压力的分布规律进行了探讨,与实测土压力的规律基本一致。 相似文献