青岛重工现场混装乳化炸药车试制成功

正日前,青岛重工联合中国黄金拓极采矿服务有限公司合作开发的系列现场混装乳化炸药车产品已成功完成2款样车的试制,第3款样车正在试制中。据介绍,现场混装炸药车是集原材料运输、炸药现场混制、机械化装药为一体的先进的爆破现场装药设备。它消除了传统炸     

乳化炸药的发展及现状

论述了国内外乳化炸药的发展概况、近期在乳化基质稳定性提高和敏化方法所取得的进展.提高乳化炸药的稳定性、起爆可靠性、现场混合装药技术和简化配方是今后的发展方向.利用微乳化技术制备乳化炸药基质是提高乳化炸药储存稳定性和混合均匀性的很好途径.     

一种新的光面爆破装药方式

为了保证山区公路的安全性,必须保证边坡稳定,没有浮石、危石存在.在石方路堑开挖成规模的爆破后,边坡上仍有浮石、危石存在.必须清理.光面爆破是理想的清理方式.介绍一种新的光面爆破的装药方式及工程应用实例,对该装药方式的设计方案、参数确定、爆破效果进行了说明.这种装药方式只需使用普通的机器设备和炸药器材,且药包制作装填方式简单,即能达到光面爆破的效果.     

隧道水压爆破数值模拟分析及应用研究

为解决某隧道开挖中炸药能量利用率低、掘进效果差、粉尘浓度大等问题,基于水压爆破理论,运用LSDYNA3D软件建立水压爆破数值模型,对比分析不同装药结构时炮孔近区岩体的爆破有效应力分布,并开展现场应用试验研究。研究结果表明,水压爆破过程中,采用水土复合堵塞,并在孔底用20 cm水袋代替部分炸药的轴向不耦合装药结构时,在同等开挖进尺情况下,炸药的使用量减少,爆破粉尘浓度降低,缩短了施工工期,具有显著的"节能环保"作用。     

大吨位城市深孔爆破技术

文章结合青岛市高科技园李山路爆破工程，介绍了大吨位城市深孔爆破的控制技术。该工程在城市内复杂条件一次起爆51.6t炸药（2590个炮眼），爆破延时29.8s，是目前我国装药最大的一次城市爆破。     

洞窟下紧邻隧道爆破振动响应分析及控爆措施研究

新建隧道下穿紧邻地下洞窟(群)的爆破开挖将引起已有洞窟(群)振动响应,影响已有洞窟(群)安全。该文以下穿已有防空洞窟(群)杭州北干山隧道为工程背景,针对洞窟(群)下紧邻隧道爆破开挖的耦合装药不设置减振孔、耦合装药设置减振孔、非耦合装药不设置减振孔、非耦合装药设置减振孔4种上下台阶爆破开挖施工方式,在炸药爆破荷载作用下的洞窟振动响应进行了计算机数值模拟。数值模拟采用三维非线性有限元程序LS-DYNA,得到了4种爆破开挖方式上方洞窟底板的振动速度、等效应力等动力响应指标。数值模拟结果表明:从爆破应力波峰值速度、等效应力峰值等方面,非耦合装药设置减振孔方式相对其他3种情况均具有相当优势,因此,洞窟(群)下紧邻隧道爆破开挖推荐采用非耦合装药设置减振孔的钻爆方式,该数值模拟结果在实际工程现场爆破得到了验证,最危险状态下采用非耦合装药设置减振孔的上下台阶法爆破后,上方洞窟底板峰值速度小于规范允许值,设计安全。     

国产多功能乳化炸药混装车三峡工程爆破发挥巨大威力

中国重汽集团公司长征汽车制造厂小批量生产的CZ5270GZY多功能乳化炸药混装车,近三年来,在湖北大冶铜绿山铜铁矿、香港将军澳填海造陆和香港新机场建设等工程的露天爆破中,发挥了巨大威力,取得了良好的运行效率和爆破效果。目前,又在举世瞩目的三峡水电工程爆破作业     

BYDR-4.0现场乳化炸药移动式地面站输送管路优化改造

本文针对BYDR-4.0现场乳化炸药移动式地面站在生产过程中乳胶基质及发泡剂输送管路存在效率低、安全隐患大的问题,提出以不锈钢管结合高压防爆管输送乳胶基质并利用PVC管结合塑胶软管将发泡剂输送至相同位置进行集中加药的改造方案。改造结果表明,该方案在提高生产、输送效率的同时有效降低安全隐患,并节约了管路维护成本,具有借鉴意义。     

蒙内铁路路堑边坡开挖光面爆破设计

路堑岩体边坡光面爆破实施效果良好与否主要在于光面爆破参数设计,其参数设计不仅要考虑炸药种类特点,而且还要考虑岩体工程地质条件等因素。目前,国内外铁路路堑边坡光面爆破参数设计主要是经验法,该方法人为主观性较强,缺乏科学的设计理论依据。为此,该文引入一个既经济又易于在施工中获取的反映岩石强度地质特性的点荷载强度指标I_(s(50)),基于现场岩石点荷载强度试验指标I_(s(50)),推导了光爆炮孔的孔距、最小光爆抵抗线、不耦合光爆装药系数以及光爆线装药密度参数等的设计理论计算式,并将理论公式应用到肯尼亚蒙内铁路边坡开挖光面爆破参数设计,获得了较好的铁路路堑岩体边坡光爆效果。     

铵油炸药生产及使用性能的研究

在爆破工程中,特别是在大量爆破时,炸药的费用几乎占石方工程费用的60～70％。如何在爆破工程中降低炸药消耗量,提高炸药爆炸能量的利用率,以及生产廉价、安全、制造简单的新型炸药来大幅度地降低工程造价,已引起国内外爆破业的重视。 1956年以来,在采矿和土建工程中,已大量采用各种可燃物质或敏感剂来掺代部分炸药的做法,例如利用纯硝酸铵掺代炸药等。纯硝酸铵由于其敏感度极低,仅能作为一种外掺料,不宜单独当作炸药使用。     

水压爆破技术在六盘山隧道施工中的应用研究

中国山岭隧道众多,开挖中较多采用钻爆法,常规的装药结构炸药能量损失较大,爆破粉尘多,容易造成环境污染,影响工人身体健康。宁夏六盘山特长隧道地处国家自然保护区,隧道施工需遵从以人为本、生态路、环保路的理念,减少环境污染,维持生态平衡。文中将水压爆破技术应用于六盘山隧道施工,介绍了水压爆破设计和施工工艺;通过与常规爆破技术对比,分析了水压爆破技术的效果和经济效益。     

介绍炸药掺食盐化肥拌锯末的爆破方法

随着基本建设和工农业生产的大跃进,土石方爆破工程的规模空前扩大,而炸药供应则此较紧张,中国人民建设银行北京市分行,为了保证生产建设的顺利进行,先后在北京市白家疃、昌平、军庄、密云水库等地,试验推广了炸药掺食盐、化肥胖锯末的爆破方法,经过百余次的试验已经成功,其具体方法如下:一、掺盐比例:掺盐多少一般应根据炸药品种及其所含的成份来确定,黑色炸药可以掺盐45%。黄色炸药品种很多,如优质硝铵炸药可以掺盐50%—70%,已经含有食盐成份的甘油硝铵炸药和铵梯安全炸药可以掺盐     

裂隙岩体固-水-气三相不耦合装药爆破数值模拟分析

为了研究固-水-气三相不耦合装药对钻孔爆破的效果,采用ANASYS/LS-DYNA软件建立了炸药、水和空气的固-水-气三相不耦合装药模型。探讨了单孔装药情况下,轴向不耦合装药、径向不耦合装药、水平裂隙间距和倾角对爆破效果的影响。研究结果表明:爆炸最大破碎半径、粉碎区和扰动区面积随着轴向不耦合系数的增大,先增大后减小;随径向不耦合系数的增大,爆破最大破碎半径和爆炸扰动区面积先减小后又增大,而爆炸粉碎区面积不断增大;在轴向不耦合装药下,爆炸粉碎区半径随水平裂隙间距和裂隙倾角的增大而减小,爆炸粉碎区面积随裂隙倾角的增大而增大,而爆炸扰动区面积随裂隙倾角的增大,先减小后增大。当轴向不耦合系数为1.67,即l_(炸药)∶l_水∶l_(空气)=15∶8∶2时,模拟爆破效果最优。     

乳化炸药车干料减压板技术改造

针对BCRH-15型现场混装炸药车干料输料系统在生产TM3-2配方乳化炸药时不能正常工作的情况，经过分析研究，发现其干料减压板设计不合理。通过改造，设备得以正常运转，保证了TM3-2配方炸药的正常生产和应用。     

专用汽车轻量化道路不平坦

随着我国道路运输业的发展,我国专用汽车特别是运输类专用汽车的轻量化进入了一个新的发展阶段。根据国家节能减排战略的要求,先进、成熟的轻量化技术和产品应用于我国的运输车辆上是大势所趋。"十一五"期间,轻量化技术和产品开始在我国专用车产品上应用,随着应用的不断深入和广泛,使专用车行业对轻量化有了更清楚的认识。这些认识概括起来就是:专用车轻量化前景广阔,但道路并不平坦。     

华菱星马吊臂式背罐车研发成功

<正>近日,安徽星马技术中心工程专用车部成功开发出吊臂式背罐车,并实现了销售。该车型增加了液压伸缩吊臂机构,扩大了产品的用途,填补了国内产品空白,不仅可用于运输移动砂浆罐,还增加起吊运输水泥罐功能,即兼具了吊车的部分功能,可起吊5t的货物。据了解,背罐车是近年来新出现的一款专用车产品,主要功能是装卸、运输直径为2500 mm的筒     

盾构隧址区无自由面基岩孤石爆破预处理技术炸药单耗确定研究

在盾构隧道施工过程中,如在隧道隧址区内遇有基岩孤石,盾构刀盘无法直接破碎处理,必须提前处理这些基岩孤石。以广东台山核电站引水隧洞基岩孤石爆破破碎处理为例,通过理论推导、现场试验,得到了用于该爆破设计的炸药单耗计算公式。研究结果显示:推导出的无自由面岩石爆破破碎炸药单耗经验计算公式,通过实际爆破工程进行印证,取得了成功。     

切缝管狭缝聚能效应现场铅管模拟试验研究

依托桑植隧道工程,依据切缝药包和狭缝聚能效应设计环向狭缝聚能管进行现场爆破试验。试验结果表明,聚能管内装药区与非装药区均呈现聚能效应;不同间距切缝的环向聚能随着环向狭缝间距的加大而减弱。     

松动爆破在路基开挖中的应用

近年来,随着高等级公路的大规模建设,松动爆破技术在公路工程中得到了越来越广泛的应用。本文就松动爆破的钻孔布置、装药、堵塞、起爆网络的铺设以及安全防护等做了详细叙述,以指导后续施工并为类似工程提供参考。     

公路隧道软岩爆破超欠挖控制技术研究

目前公路隧道掘进普遍采用光面爆破技术,从实际运用的效果看,软岩的光爆效果不太理想,超欠挖现象普遍,隧道边墙超欠挖现象还比较严重。针对这一现象,文中通过工程实际应用,提出了根据工程地质条件合理确定参数、周边眼隔孔装药、V形复式掏槽、边墙周边眼与下一循环拱顶周边眼同时起爆等措施进行控制,并通过大量的现场对比爆破试验,优化调整爆破参数,有效地解决了隧道超欠挖问题,取得了较理想的效果;在软弱围岩光面爆破参数理论计算中,建议应考虑光爆层岩石损伤效应的影响。