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四冲程汽油机爆震原因分析 总被引:1,自引:0,他引:1
四冲程汽油机由于压缩比一般较大,和二冲程比较起来容易出现加负荷爆震燃烧的现象,作为摩托车用发动机尤其是旧车,在负重爬坡,或负重提速时,发动机发出一种"哒哒"有节奏、清脆、响亮的金属敲击声,俗称"敲缸",也就是我们所说的爆震. 相似文献
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为了改善增压天然气发动机的燃烧状况、提高发动机的性能,对某发电用增压天然气发动机爆震现象进行研究。利用 GT‐Power 软件建立了增压天然气发动机整机仿真模型,通过模拟数据与试验数据的对比验证了模型的准确性,然后在仿真模型中利用自主建立的爆震预测模型对天然气发动机的性能和爆震现象进行了模拟计算,并对得到的数值结果进行分析。结果表明:随着压缩比的增加,发动机发生爆震的可能性增大,爆震开始时刻提前,爆震强度增大,燃气消耗率呈现先减小后增大的趋势,压缩比为13时,燃气消耗率最小;随着点火提前角的增加,发动机发生爆震的可能性增大,爆震开始时刻提前,爆震强度基本不变,燃气消耗率变化趋势是先减小后增大,当点火提前角为-21°时,燃气消耗率最小。 相似文献
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<正>在爬坡路或急加速时,发动机前部有金属敲击声,异响是因何而起呢?原来是VVT执行器惹的祸!故障现象一辆搭载LTD发动机的新君威2.0 L轿车,客户反映,在车辆行驶过程中,当发动机转速在1 500 r/min~1 800 r/min时(车速为35 km/h~40 km/h),能听到发动机前部有明显的金属敲击声,在爬坡路或急加速时最明显。故障诊断根据客户描述及维修人员试车验证故障的情况,初步判断金属敲击声为发动机爆震产生的异响。为了进一步确认,使用TECH 2检查发动机动态数据流和故障代码。在出现金属敲击声时,若发动机爆震数据异常,则可确认为爆震;若爆震数据正常,则为非爆震原因产生 相似文献
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解放CA1091型汽车为了提高点火能量,改善起动性能,限制发动机因各种原因产生的连续强烈爆震,延长发动机的使用寿命,首先在点火系中装用了BX-1A型爆震限制器。爆震限制器由印刷电路板组成,置于铝压铸的盒体内,安装在车头右侧内盖板上,爆震传感器为压电共振式,装在气缸盖上。 一、工作原理 1.发动机爆震时,气缸发出特定频率的振动,爆震传感器谐振于此频率,灵敏地检测出爆震信息,并由电压信号输出,而将此信号输入爆震限制器,使触点打开瞬间, 相似文献
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通过分析在台架仙记录的I-4发动机由爆震引起的缸体振动信号,本文得出了该发动机的爆震信号时域特性,频域特性,以及在不同转速、负荷和点火提前角条件下发动机爆震强度和爆震频度的统计特性。I-4发动机四个气缸的爆震倾向不同。当某一缸出现爆震时,此缸的下一个燃烧循环就更容易发生 相似文献
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早燃、爆震是发动机的非正常燃烧现象,超级爆震会在短时间内损坏发动机。根据控制策略,爆震检测是发动机调整参数抑制爆震的基础,而爆震特征的提取和评价是爆震检测与控制的前提。文章通过进行发动机爆震试验,基于EMS爆震传感器信号识别爆震的方法进行系统研究,旨在提高EMS识别爆震精度和爆震强度,提出了爆震强度评价指标KI,最后利用基于缸压传感器得到的爆震因子KV对其进行验证,结果表明:基于缸压信号,可以对EMS爆震传感器的识别能力进行评价,EMS选择合适的阈值可以100%识别出重度爆震。 相似文献
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3.爆震传感器 爆震传感器型号是KS—1,其结构如图5所示。爆震是由于燃烧室里混合气体异常燃烧爆炸而产生的震动现象,反复出现此现象会因内壁温度异常升高而损坏发动机零件。爆震传感器安装在发动机缸体上,可以检测到震动现象。通过ME7.4.4的控制策略,可减少、抑制爆震现象的发生。 相似文献
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5.爆震控制发动机运转过程中,由于点火过早或汽油辛烷值过低,火焰在传播途中,如果压力异常升高时,一些部位的混合气不等火焰传到,就自行着火燃烧,即造成瞬间爆发燃烧,这种现象称为爆震。爆震的主要危害是:噪声大;在大负荷条件下很 相似文献
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基于LIVC和双VVT技术的增压直喷汽油机抑制爆震试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
在1台涡轮增压缸内直喷汽油机上,利用双可变气门正时(双VVT)技术结合进气门晚关凸轮轴(LIVC凸轮轴)来抑制爆震。在实现爆震抑制策略后,采用更高的几何压缩比来进一步提高热效率,改善发动机的燃油经济性。试验结果表明,在1 300r/min,200N.m这一典型的爆震工况点,通过减小气门重叠角,降低发动机扫气量,可以有效提高燃油经济性。推迟进气门和排气门相位均可以实现对爆震的抑制,结合使用LIVC凸轮,使得发动机抗爆震性能进一步大幅度提升。在原机9.3的压缩比下,点火角得以提前,接近最大扭矩点火角(MBT点)。将几何压缩比由9.3提高到了10.9后,抗爆震性能和原机相当,并明显改善了发动机的热效率,从而进一步改善了燃油经济性。 相似文献
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上海别克轿车发动机电控系统故障诊断 总被引:1,自引:0,他引:1
爆震传感器为单导线型传感器。PCM中包含集成式的爆震传感器诊断电路。来自爆震传感器的输入信号用于检测发动机的爆震,PCM根据爆震信号的振幅和频率推迟点火正时控制的点火时间。如果PCM在集成式爆震传感器诊断电路中检测到故障,无法 相似文献
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电喷汽油发动机爆震控制与检测研究 总被引:1,自引:0,他引:1
发动机出现爆震会造成发动机过热、动力下降、运转不稳、产生较大的振动和噪声等不良现象,如何对爆震加以控制是一项非常重要的研究课题。文中分析了如何利用爆震传感器来检测爆震信号和适当控制爆震产生的方法,并提出了检测爆震传感器的几种测试方法。 相似文献
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为了兼顾不同成分的LPG的爆震特性,研究了一种动态的爆震控制策略。当发动机燃用辛烷值高的LPG时,采用较大的点火提前角;燃用辛烷值低的LPG时,自动减小点火提前角。通过试验验证了在不同点火提前角,不同发动机转速和负荷下的爆震特性。并以3种不同成份的LPG为例验证了此控制策略的有效性。 相似文献