机车司机应懂点心理学

当前,我国正处在由计划经济向市场经济的转型时期。铁路改革和发展日新月异,铁路市场竞争日益激烈,人们的思想观念和利益分配也突破了以往旧的模式。这些,都可能影响人们的正常心理平衡。因此,机车司机要掌握点心理学知识,学会自我调节心态,稳定情绪,使自己的心理活动规律与驾驶活动规律相适应,确保安全行车。     

铁路机车司机的个性情况调查

铁路机车司机是一个特殊的职业群体。为了了解他们的个性情况,更好地为预防行车事故提供科学依据,给将来的职业指导和咨询工作提供方便,我们于1989年10～12月用艾森克个性成人问卷(Eysenck Personality Questionnaire简称EPQ)对我分局机务段的机车司机进行抽样调查研     

铁路中年机车司机心身疾病调查分析

本文报道643名铁路中年机车司机心身疾病发病状况及心理特征。神经精神紧张、焦虑、恐惧等情绪为他们的主要心理特征。心律失常、高血压等为司机多发的心身疾病。提高司机的技术训练水平和心身保健水平,将是维护火车司机心身健康、保证行车安全,具有重要意义的研究课题。     

中国高原铁路机车司机在不同条件下的驾驶疲劳研究

我国铁路因机车乘务员打盹睡觉而造成铁路行车大事故屡见不鲜。有的年份，因此造成的行车大事故高达４２％，在乘务中，打盹睡觉可能是机车乘务员“不负责任”、“违章违纪”，但，另一重要是司机的驾驶疲劳。本文通过对我国高原铁路机车司机驾驶疲劳的测试，研究高原铁路机车司机在不同海瓜、不同年龄及不同班次条件下驾驶疲劳发展规律。之些规律不仅对高原铁路管理局在机车乘务员的乘务交路安排、机务段机车乘务员定啧编制以及机车     

铁路货运机车司机生活习惯调查

目的了解铁路货运机车司机的生活习惯,为加强健康干预提供决策依据。方法对铁路某机务段371名货运机车司机进行问卷调查,并对调查结果进行统计学分析。结果调查对象总体吸烟率为63.88%,且与工龄、年龄及文化程度等无关;40～49岁年龄组的饮酒情况与其它年龄组的差异存在统计学意义(P=0.036);20～29岁年龄组的食盐量超标较严重,平均每天食盐量大于6 g的占23.46%。结论铁路货运机车司机总体吸烟率高,低年龄组、低工龄组和低学历组的饮酒情况值得关注和干预。     

机车司机警惕控制技术探索

机务部门推行机车长交路、单司机操纵改革后,监控司机在值乘过程中可能出现的打盹及意外伤病等引发的丧失控车能力的情况,已经成为铁路安全管理的重要课题。文章概述了部分引进机车的"机车司机警惕控制功能,"并提出了上海铁路局对机车司机警惕控制功能的探索方案。     

机车司机室劳动卫生条件影响的研究——提速铁路运营机车司机室噪声频谱分析

目的为了了解提速及电化改造后机车乘务人员的劳动卫生现状,噪声频谱分析是其中重点项目之一。方法测量与评价方法按GB/T3450-2006《铁道机车和动车组司机室噪声限值及测量方法》随机抽样进行。结果以各型机车司机室噪声LAeq对标合格率评价,存在HXD3、DF8B达标情况较好,而SS7E、DF4达标情况较差的倾向。总体来讲,各型机车组LAeq均值差异有显著意义(F=5.43,P≤0.05);但各型机车司机室噪声LAeq均值除DF4、SS7E型机车超标外,其余四型均符合GB/T3450-2006标准所要求的78 dB(A)的限值;机车噪声是一种频率分布比较宽的混合噪声,其峰值多出现在1 000 Hz周围,在1 000～4 000 Hz人耳声音最为敏感。结论机车司机室噪声均值,除DF4型及SS7E型机车外,其余车型合格率尚可。     

机车司机室安全压力试验装置

主要从试验装备、控制方式、检测试验等方面对一种独特的机车司机室安全压力试验装置进行介绍,并对机车司机室安全压力试验的方法及内容进行简单说明。     

高速机车司机心理选拔指标研究

目的从安全驾驶适应性方面研究高速机车司机应具备的心理素质。方法根据高速列车机车驾驶特性,提出心理选拔指标并应用于现场,通过现场对直达和特快机车司机的测量及应用从而确立高速机车司机应具备的心理素质指标。结果实验机车司机413名,年龄组在39岁以下和40岁以上机车司机有明显不同：39岁以下较40岁以上机车司机的作业能力和反应速度及注意分配、集中、转移等方面的能力均明显加快（P〈0.05,P〈0.01）;机车司机的认知能力受文化程度的影响（P〈0.01）,其中,四数和计算是初中与高中以上文化程度之间有极显著性差异（P〈0.01）,比较刻度、按规律检数是高中以下和大专之间存在着极显著性差异（P〈0.01）,即具备一定文化程度的机车司机其计算速度和操作技能都明显较好。指标间的相关矩阵分析存在极密切关系（r=0.16-0.59,P〈0.01）;同期效标检验各指标的相关效度为0.14-0.33（P〈0.05,P〈0.01）,组合分相关效度为0.315（P〈0.01）;验证预测合格符合率为91.96%,预测淘汰符合率为23.89%。     

单司机值乘安全性评价模型

在分析单司机作业过程的基础上，构建以作业安全可靠性为目标层，以感知、信启、处理和操控为准则层，以视觉、听觉、信息前馈处理、模板处理、推理分析、肢体操纵和工种协同为指标层的单司机作业安全评价指标体系。依据事故分类统计数据，结合模糊综合评判给出准则层、指标层的权重系数确定方法。在确定司机各单项生理、心理功能模块有效度测算的基础上，给出各指标评测值的计算方法。运用空间向量泛数对评价体系综合评价值进行分析计算，并通过偏导计算求得各指标弹性因子，用以反映各指标对作业安全性的影响度。以实际检测数据为例进行评测，结果表明：单司机值乘安全指数呈凹函数分布；生理指标安全弹性因子较为稳定，心理指标安全弹性因子的变化率较大且与作业时间呈正相关关系。     

编制机车周转图的优化模型

指派问题算法模型和最小费用最大流模型是机车周转图优化的基本算法和模型,对解决部分双机牵引情况下的机车运用优化问题,具有一定的局限性。通过建立线性整数规划模型,可以解决铁路现场出现的列车运行图成对或不成对,列车单机牵引、全部双机牵引或部分双机牵引等多种情况下的机车周转方案的优化问题。为了简化求解过程,提高模型的实用性,在保持通用性的前提下,先后将整数规划模型转化为最小费用循环流和最小费用给定流模型。实际应用表明,最小费用给定流模型除了以上多种情况外,还可以解决客货分别勾画机车交路的优化运用问题。由于最小费用给定流模型具有很强的通用性,简化了程序设计工作,应用该模型并结合铁路实际情况开发的软件已在乌鲁木齐铁路局经过现场测试,使用情况良好。     

肩回交路条件下多机牵引机车周转图的优化

针对采用机车肩回交路的重载铁路线路,将其列车运行图中的列车运行线转化为节点,机车周转线转化为边,运用机车转化为流,从而将机车周转图的优化问题转化为网络流问题.在此基础上,以运用机车数最少、单机走行数最少、附挂机车数最少、机车在站停留时间最短和机车工作均衡性最好为优化目标,以网络流问题中的节点流量守恒和节点流量要满足节点需求为约束条件,建立肩回交路条件下的多机牵引机车周转图多目标优化模型.按照优化目标函数的优先级,采用分层序列法对模型求解,并利用C#语言编写程序,通过调用ILOG CPLEX优化软件实现了该算法.算例表明,采用所给模型和据此编制的机车周转图优化程序,可以快速优化肩回交路条件下的多机牵引机车周转图.     

铁路机辆设备工程规划研究

铁路机辆设备是承担机车、车辆、动车组检修的场所,是铁路工程重要的内容,为科学合理、经济高效设计机辆设备工程,采用规划方法。通过分析机辆设备工程内容,提出规划设计框架。从中长期铁路网规划、铁路工程建设,以及机辆制造、检修技术等设计依据方面进行详细研究,基于现行有效的工程设计标准,通过测算和理论分析,从布点、功能、关键技术、总体管理4个方面提出规划设计意见,研究成果可有效指导铁路机辆设备工程设计。     

BIM技术在铁路机务段设计中的应用

铁路机务段设计具有涉及专业多、专业接口复杂的特点,传统二维设计容易出现管线碰撞及设计缺陷。为提高设计质量,以迁建西安机务段项目为依托,对BIM技术在大型铁路工程中的应用进行探索。本项目运用Inventor、Revit、Navisworks等设计软件作为BIM设计工具,将所涉及的14个专业工程内容全部进行BIM设计。通过建立族库、各专业BIM设计、模型整合的流程,构建一个覆盖全专业的数字化仿真模型,并总结出一套机务段BIM设计流程。实现了模型可视化展示、二维出图、属性信息添加、工程量统计、碰撞检测等应用。机务段工程设计复杂,专业接口众多,运用BIM技术可直观展示设计意图,并能轻易发现各专业设计中的错、漏、碰、缺问题,为提高设计质量提供有力保障。     

铁路机车司机工作压力影响因子结构分析

基于对铁路机车司机的访谈和调查,设计铁路机车司机工作压力源及工作压力衡量指标问卷,并根据调查数据构建中国铁路机车司机工作压力量表。运用因子分析方法和统计分析软件SPSS提取特征值大于1的因子,并将具有相同本质的条目与之归并,构造出工作压力影响因子并命名。研究结果表明,中国铁路机车司机的工作压力主要来自工作环境、工作负荷、角色冲突、组织管理、管理行为、事业发展、人际关系、工作与家庭8个方面;衡量工作压力的大小主要通过生理反应、心理反应、行为反应和自我调节能力体现。通过对调查数据信度和效度检验,表明结论有效、可信。     

大秦线机车同步操控通信系统综述

结合大秦线的业务需求，介绍大秦线机车同步操控的功能、意义和对通信系统的要求，分别介绍基于不同通信系统的实现方案。     

非正常行车机车操纵模拟系统的研究

总结机务非正常行车的主要情况,分析既有非正常行车机车操纵教学模拟系统存在的问题,提出基于SS4G电力机车模拟操纵台非正常行车操纵教学系统的设计思路和技术方案,归纳该系统的技术特点,指出该系统的改进方向。     

对一起机车误上码案例的分析研究

对一起机车误上码从产生原因和机理上进行了初步研究与分析,认为邻线电磁感应干扰是导致机车误上码的根本原因,并进行了相关计算,且对如何消除误上码现象提出了改进建议。