列车运行噪声的几何衰减特性及与运行速度的定理关系的试验研究

对客货列车运行稳态辐射噪声的传播特性进行了试验研究。通过分析列车运行试验数据，得出列车运行噪声在一般传播条件下几何衰减特性及噪声强度与运行速度的定量关系方程。     

轨道交通轮轨噪声预测与控制的研究

运用车辆-轨道耦合动力学理论、噪声辐射与传播理论，建立轮轨噪声预测模型，开发轮轨噪声预测软件。车轮采用LOVE圆环模型，钢轨采用Timoshenko梁模型，轮轨接触采用Hertz非线性弹性接触，实现了在同一个模型中同时对轮轨冲击噪声与轮轨滚动噪声的综合预测。以结构的声辐射比为纽带，将构件的振动与声辐射联系起来；考虑轨道面、地面等表面的反射作用以及路肩、桥面和声屏障等障碍物边缘的衍射作用模拟噪声的传播，最终得到受声点的噪声。     

日本开展城市既有线高空噪声研究

在市中心既有线沿线附近建筑物较多，对这些建筑物上层产生的噪声已成为一大问题。JR日本对既有线沿线高空噪声进行了测试，掌握了噪声在高空的传播特性。     

客车轮轨噪声距离衰减规律的研究

通过测取干线上客车正常行驶状态下稳态辐射噪声的等效声能Ｌｅｑ和客车运行速度的现场大量数据，研究了客车轮轨噪声与传播距离的定量关系，得出符合我国干线客车运行噪声传播规律的方程。     

弹性支承块轨道振动与噪声强度关系分析

轮轨噪声在轨道交通噪声中占主要部分。根据国内外对钢轨振动和噪声关系的研究,以非弹性和弹性支承块式轨道结构的振动加速度数据为依据,利用钢轨振动与噪声关系将钢轨的振动转化为噪声,确定由各自钢轨产生的噪声1/3倍频程等效声压级曲线,从降噪方面评价两种无碴轨道的性能,说明弹性支承块轨道振动与噪声强度关系。在理论上对地面因素在噪声传播中的影响进行了探讨,说明地面因素也是影响噪声强度不可忽视的因素之一。最后,从声源和传播途径两个方面提出降低噪声的合理化建议。     

铁道车辆车内噪声的产生及解决方法

介绍铁道车辆在不同运行条件下各种噪声源及传播途径对车内噪声的影响程序，提出控制车内噪声的对策 。     

铁路干线两侧铁路噪声过渡带宽度的探讨

通过居民对铁路噪声主观反应调查，验证了铁路噪声与道路交通噪声对人的影响程度一致性。又依据噪声传播规律，提出了城市不同功能区距铁路干线适宜不同距离的建议值。     

快速轨道交通系统的轮轨噪声控制

噪声，特别是高频轮轨尖叫噪声，给快速轨道交通系统带来了许多问题。轮轨噪声的产生主要取决于轨道一车辆的匹配和运行状况。研究表明，曲线区段的轮轨尖叫噪声85％是由于车轮踏面在曲线上滑动摩擦所致。这些滑动摩擦引起的高频振动经过车轮辐板传播而产生尖叫噪声。     

高速铁路振动产生的噪声分析及防治措施

针对高速铁路行车速度造成噪声污染急剧增加的问题，从噪声控制理论出发，对高速铁路产生噪声对沿线环境的影响特点和干扰程度进行了分析，提出了控制轮轨噪声、列车整体噪声、隧道反射噪声以降低高速铁路噪声源，以及在线路两侧设置绿化带及防声屏障限制噪声的传播等措施，从而实现高速铁路对环境保护的要求。     

高速检测车降噪方案研究

重点分析高速检测车噪声的成因及传播途径，并针对噪声源、传播途径、受声点等方面提出了控制措施。试验验证表明：采用这些控制措施的高速检测车产生噪声符合人体乘坐舒适度要求，达到了预期目标，证明了该方案的切实有效性。     

城市轨道交通噪声问题概述

分析了轨道交通中噪声的类别，产生的原因及传播方式，并从衰减振源，避免结构共振，隔离传播途径，吸声等方面提出了噪声的防治措施。     

列车运行噪声的几何衰减特性及与运行速度的定量关系的试验研究

对客货列车运行稳态辐射噪声的传播特性进行了试验研究.通过分析列车运行试验数据,得出列车运行噪声在一般传播条件下几何衰减特性及噪声强度与运行速度的定量关系方程.     

货车轮轨噪声距离衰减规律的研究

通过测取干线上货车正常行驶状态下稳态辐射噪声的等效声级和货车运行速度的现场数据，研究了货车轮轨噪声与传播距离的定量关系，得出符合我国干线货车运行噪声规律的方程。     

降低铁道车辆车内噪声的研究

以来自转向架的固体传播噪声为中心,对噪声传播特性进行了分析,提出了一种降低固体传播噪声的新方法,即采用悬挂地板结构,并运用试验车辆进行了验证。     

城市轨道交通车辆噪声产生的原因与降低措施

为了降低城市噪声公害，针对轨道交通车辆噪声产生的原因，从降低声源和传播途径2个方面的噪声着手，可采取使用低噪声轮对，选择新型轮轨匹配材料，选用直线电机和径向转向架．改进车体结构设计和提高车辆的隔声性能等措施，能对降低车辆噪声对环境的影响起到良好的效果。     

城市轨道交通噪声问题概述

分析了轨道交通中噪声的类别，产生的原因及传播方式，并从衰减振源、避免结构共振、隔离传播途径、吸声等方面提出了噪声的防治措施。     

使用压电材料降低车内噪声装置的开发

铁道车辆的高速化发展，对车内环境舒适度提出了更高的要求。由于铁道车辆噪声源众多，且传播路线错综复杂，必须考虑客室及内装修因振动逐步改变的特殊情形。因此，日本铁道综合技术研究所提出了通过将新开发的采用压电材料降低噪声的板体安装在内装修板材上以降低内装修板体透射噪声的方案，希望以此抑制来自外端墙面的透射噪声，降低新干线车辆连廊部噪声。     

减小铁路振动与噪声影响的方法

在分析了铁路振动与噪声及其传播规律的基础上,列出了减小铁路振动与噪声影响的方法.     

铁路运输中的噪声及其降低的措施

铁路运输中的噪声，主要包括机车本身发出的噪声和列车在运行中的轮轨发出的噪声。Ｊｅｎｂａｃｈ工厂对２０６８型液力传动内燃机车在调车作业中存在的噪声及噪声源进行了大量的试验测量，为降低内燃机车和轮轨噪声提出一系列措施。而降低噪声措施是否实用，主要看“效益－成本”或“产出－投入”的比例。     

城市轨道交通减振降噪技术的应用

本文分析了轨道交通噪声产生的根源、噪声传播规律，介绍了广州市地铁2号线应用多项减振降噪技术来解决城市轨道交通的噪声污染情况，提出应优先考虑在轨道结构方面采取减振降噪措施，同时重点介绍了弹性短轨枕轨道和浮置板轨道的减根降噪原理和施工方法。