广州交警:驾驶证和行驶证有电子版啦

正开车忘带驾驶证?电子驾照来帮忙。近日,广州交警宣布,将推出e会员专属电子证件,进行相关操作后可在微信"卡包"项目内显示自己的驾驶证、行驶证。今后开车上路忘记带驾驶证、行驶证不用紧张,e会员专属电子证件帮到你。近日广州交警宣布,将推出e会员专属电子证件,进行相关操作后可在微信"卡包"项目内显示自己的驾驶证、行驶证。据悉,已经注册成为广州交警     

驾车陋习之司机篇

各位兄弟姐妹自己问问,有没有在开车的时候吃过东西、抽烟、打手机、气囊上粘香水瓶、穿高跟鞋开车……其实这些不起眼的小陋习有时候可都能酿成大事故啊。危险指数共分1～10级。     

高性能清水混凝土在新泽西护栏的应用

我国现有的高速公路护栏多采用普通混凝土，或者普通高性能混凝土制作，由于混凝土材料的抗拉强度较低．构件表面先天存在一定的粗糙度，且长期暴露于风雨、日晒、冰冻等易腐蚀的外部复杂环境．导致护栏表面易逐步形成腐蚀性龟裂现象，随着腐蚀深度的增加．进而出现混凝土麻面和剥落。也就是说，高速公路混凝土结构护栏通常都是带裂缝工作的。     

桥梁钢护栏防撞性能有限元分析

梁柱式钢护栏作为一种半刚性护栏,具有一定的刚性和柔性,能依靠护栏的弯曲变形和张拉力来抵抗车辆的碰撞.为研究桥梁钢护栏的防撞性能,本文采用ABAQUS有限元分析软件对桥梁梁柱式钢护栏进行静力碰撞分析,研究了碰撞速度一定时,不同碰撞角度对碰撞性能的影响,结果表明在初始碰撞速度80 km/h不变的情况下,随着碰撞角度的增大,护栏的最大应力和最大位移都将增大,从而使护栏提前进入塑性阶段而屈服.     

夏季行车“八注意”确保交通安全

不可疲劳开车 夏季行车，驾驶人易疲劳打瞌睡，应注意劳逸结合，保持充足的睡眠，尽量安排必要的午休。如长途行驶途中，最好每隔两小时停车休息十几分钟，出现头晕、眼花等现象，应马上休息，待大脑清醒后再驾车上路。     

山区公路混凝土护栏碰撞特性仿真分析

为探明山区公路上常用的间断式混凝土护栏及连续式混凝土护栏的碰撞特性,基于动态显式有限元方法及VPG软件,建立了完整的汽车-护栏-乘员-座椅-安全带一体化模型,对四种典型山区公路护栏进行了碰撞仿真分析。发现汽车撞击间断式混凝土护栏时,出现混凝土墩拌阻车轮的现象,甚至出现汽车的右前轮被护栏完全刮脱的情况,不仅假人头部及胸部遭受剧烈冲击,而且驾驶室变形严重;而汽车撞击连续式混凝土护栏时,车辆的左后轮出现了明显的抬高现象,表明车辆存在倾翻的趋势,但车辆尾部的高度变化曲线表明,车辆左后轮在抬高到一定高度后,将不再继续抬高,并逐步返回地面,说明车辆尾部的高度变化趋势是趋于稳定的;当护栏底部凸缘高为80mm时,出现前轮可以顺利爬上并溜下护栏斜坡,而后轮无法爬上护栏斜坡的现象;当护栏底部凸缘高为150mm时,则车辆的前、后轮均不能爬上护栏斜坡。结果表明,间断式混凝土护栏存在的主要问题是对失控车辆的诱导能力不足;连续式混凝土护栏存在的主要问题是护栏底部的凸缘太高,护栏的主要尺寸参数需要优化。     

滑动式交通防撞护栏的特点与作用机理

滑动式交通防撞护栏改变了传统护栏在汽车与之相撞时的受力方式,可以使汽车与护栏间的摩擦力趋近于零,使偏离正常车道与护栏相撞的车辆方向得到修正,以免汽车冲出护栏,迫使车辆驶回到正常的行驶车道上,特别适合高危路段的路侧防护。     

安全第一

安全通常被视为行车的首要因素，事关鲜活的生命和不菲的财产。我们开车的时候都要“悠着点”     

半刚性双波护栏与双条半刚性护栏防撞性能仿真对比

基于ANSYS/LS-DYNA仿真平台,对车辆与半刚性护栏碰撞进行了数值模拟计算,对比分析了半刚性双波护栏和双条半刚性护栏在车辆运行轨迹、乘员安全性及护栏变形量3个方面的差异。研究结果表明:半刚性双波护栏容易造成某些车辆与其碰撞时发生下钻事故和骑跨事故;双条半刚性护栏可以有效防止此类事故的发生,并达到了车内乘员和车辆行驶的安全要求。     

向左走，向右走——一位归国“白骨精”的驾车困惑

狐狼是在上初中的时候随父母移民美国去的。中国人,美国籍。他离开国内的时候,北京百姓的出行方式还是以自行车为主。这些年一直在大洋那边开车的狐狼,2005年回到了国内。在北京开车之前,他对大洋这边的交通情况也     

汽车音乐，我来推荐你来听

我们开车时,大都是打开收音机,电台播什么音乐我们就听什么,要不就是那几张固定的CD,平时常听的,开车的时候继续听。有没有想过根据自己的心情选择不同风格的音乐来听呢?这里给大家推荐几首适合在车里听的音乐,对于轻松身心很有效果也不一定。     

高速公路双波梁钢护栏改造方案碰撞实验研究

近几年国内很多高速公路在改造维护过程中对路面都进行了重新罩面,导致护栏板距地面高度降低,无法满足国家标准的要求。为方便旧护栏的再利用．提高经济性．采用计算机仿真技术进行方案初选后．由实车碰撞试验确定满足相关规范要求的护栏改造方案是评价护栏改造方案最直接、最有效的方法。通过此方法确定了一种施工简便且造价较低的护栏改造方案,该方案不仅,     

“铁骑”万辆进广东,酷!

新春黄金周刚过,我去广东采访,在肇庆亲眼目睹了“铁骑”万辆进广东的壮观场面。在位于肇庆市郊321国道的大冲公路收费站,过往车辆以粤西及广西牌照为主,到珠三角的打工一族驾驶的摩托车则多以广西籍车辆为主。摩托车如蜂而至,购票需短暂等候,收费站不得不在右侧临时另辟一条摩托车专用通道。由于该通道设施简陋,工作人员只好由两人一组收款发票,忙得不亦乐乎。工作人员小武姑娘是我的常德老乡,采访她时,她一脸疲惫地对我说,当天过往摩托车达1万余辆,她已经快累疯了。“铁骑”虽好,但长途跋涉,迎风受寒,为何摩托大军还乐此不疲呢?据摩托车流之中的广西北流市陆先生称,他们一行七辆车14人都是同乡,一起在广东南海打工,三年来都是结伴驾摩托回家过年。在收费站前100米处,竖立着醒目的《春运执勤检查》及《长途摩托车休息处》公告,肇庆市公安局交通警察支队第二大队星湖中队的民警们日夜坚守在这里执勤,以保障道路的交通安全和防止长途摩托车驾驶员疲劳驾驶。当我问及对强制休息的举措有何看法时,摩托车驾驶员们深表理解。“铁骑”车手陈先生说:“这两年我们驾驶摩托车跑长途回家,途中一般需要7个小时,我自己就曾有过开车打瞌睡,差点翻了车的经历。交警中途要我们停车...     

高速公路双波梁钢护栏改造方案碰撞实验研究

近几年国内很多高速公路在改造维护过程中对路面都进行了重新罩面,导致护栏板距地面高度降低,无法满足国家标准的要求.为方便旧护栏的再利用,提高经济性,采用计算机仿真技术进行方案初选后,由实车碰撞试验确定满足相关规范要求的护栏改造方案是评价护栏改造方案最直接、最有效的方法.     

汽车与混凝土护栏碰撞事故分析及仿真研究

在分析了我国高速公路汽车护栏碰撞事故特点的基础上,对汽车与混凝土护栏的碰撞机理进行了分析,建立了汽车的有限元模型和混凝土护栏的多体模型,通过不同的碰撞初始条件对汽车与混凝土护栏碰撞进行了仿真研究,得出碰撞特性随着混凝土护栏参数的变化规律,并对碰撞时乘员头部和胸部所受的伤害进行了仿真分析,得出碰撞人的伤害特性．     

防撞护栏破坏点控制方法研究

针对目前我国城区高速公路的快速发展问题,提出了扩建工程中中央分隔带护栏的破坏点控制方法,使护栏在遭受车辆碰撞时,构件破坏位置"可控",依据该方法研究了一种新型护栏结构型式。计算机仿真分析表明:该护栏结构型式满足城区高速公路对景观要求高、维修养护方便等方面的要求,其防撞等级可达到SB/SBm级。     

高等级公路路侧护栏的设计研究

高等级公路路侧护栏的设置,本着宽容设计的理念,强调驾驶人的过错不应以生命为代价,合理适度的设置路侧护栏,将事故的伤害降为最低。当驶出路外的车辆及驾驶者发生事故的严重程度高于碰撞护栏的严重程度时,应考虑设置护栏。结合我国路侧安全现状和存在的问题,从护栏设置长度和设置等级进行分析研究,通过合理设置护栏来最大程度保障行车安全。     

高速公路波形梁护栏安全性能提升方案设计

针对高速公路改扩建中波形梁护栏的安全性能不足的问题,秉着尽可能利用原有护栏结构的设计理念,提出了波形梁护栏升级改造方案。该方案不但提高了护栏的抗弯抗剪能力,并考虑材料的易获得性和施工标准化的要求,设计了横隔梁的尺寸;通过研究土体与路肩的阻力,计算立柱的埋置深度,以提高护栏的抗拔承载力;针对失控车辆碰撞护栏时立柱内的剪力和弯矩分布特性,根据钢管混凝土结合的"统一理论"对护栏钢管立柱进行配筋设计,以增强护栏立柱的抗剪性能和抗弯拉性能。利用力学仿真软件LS-DYNA对改造后的波形梁护栏进行了仿真试验。实验结果证明:在相同的碰撞条件下,升级改造后的护栏能够有效拦阻失控车辆,波形梁最大位移等数据均能满足要求,防撞性能得到了大幅提高。     

交警追车,是耶?非耶?

无论是刑警、治安警还是交通警,都是公安机关的一个警种,都是维护国家法律尊严,打击违法犯罪,保护公民合法权益的执行。但生活中一些离奇的事件,往往使警察在追截违法犯罪分子所驾车辆的时候,左右为难,无所适从。特别是交警在路检中,对于一些不服从管理的“冲逃”车辆更是畏首畏脚,不知所措。     

T型路口怎么走?

驾驶员王某怎么也没想到,因“自觉遵守”交通信号——红灯停,而被值勤交警罚了款。事情的经过是这样的:一天中午,正值交通流量高峰期,王某开车正要通过一个右侧无横道的T型路口,前方的红色信号灯亮了。王某是第一辆车,他很“自觉”地将车停在停车线内,很快,身后来车堵了一大串,有的还不住鸣笛。一旁值勤的交警走了过来,示意王某将车停在一个不妨碍交通的地方。此时,红灯变成了绿灯,其他车辆正常通行。对于交警的询问“为什么不按信号灯通行?”王某颇为委屈:刚才明明是红灯啊!红灯就得停车。交警翻阅了王某的驾驶证,初领证件日期表明,王某是个新手。看来他对T型路口的走法真的不懂。于是,交警现场给他上了一堂交通安全课。——道路交通管理条例第十条第(五)款,对T型路口的黄灯亮时(闪烁)及红灯亮时的车辆通行,作了明确规定:右转弯的车辆和T型路口右边无横道的直行车辆,遇有黄灯亮时或红灯亮时,在不妨碍被放行的车辆和行人通行的情况下,可以通行。由于某些驾驶员对该项规定知之不多,所以在实际行车过程中,该行不行,造成交通堵塞。T型路口不受黄灯或红灯信号限制能够通行的车辆,必须具备两个条件:一是对驾驶员来说,右边无横道车辆,即右边无横道来车;二是本车在通...