关于提高Ⅰ号喷油泵钢球式调速器质量问题的探讨

文章较系统的分析了Ⅰ号喷油泵钢球式调速器存在的游车及驱动盘不耐磨等质量问题，并对驱动盘结构进行了改进，从而提高了该调速器的质量。     

什么是柴油机"游车"故障

柴油机“游车”也称“喘气”，是柴油机一种转速不均匀故障，其表现是柴油机在外负荷并未变化的情况下，转速忽快忽慢，声音忽高忽低，清晰可辨。游车多发生在柴油机中低速运转时。发生游车时，若打开高压油泵的侧视盖板，则可看到调速器的调节拉杆有规律地往复运动；当游车现象比较轻微时，则看到的是调速器调节拉杆的抖动。     

柴油发动机游车故障的排除

游车现象 柴油发动机在运转时,加速踏板停留在一定位置不动．而发动机的转速在较大的范围内周期性地忽快忽慢地变化,这种现象称为游车。     

加速游车故障分析与检测

发动机游车故障现象在怠速工况下时常发生,而在加速工况下却不易出现。加速游车现象是一种有规律的忽快忽慢的故障现象,而且发动机转速处在较低转速范围内,车速也应较低。它与加速抖动、加速坐车、加速窜动等各故障现象都有根本区别。加速游车是一种均匀的有规律的较缓慢的变化     

电控发动机游车故障的速查速排

所谓游车,就是当节气门稳定在某一位置时,而发动机转速却在一定的范围内出现上下波动的现象．称为电控发动机的游车故障,导致游车故障的原因较多,速查速排时应从以下几点着手。     

调速器的发展

介绍目前常用的发动机调速器原理.     

现代游车故障的检测与分析

游车现象在维修当中是经常碰到的,那么游车现象是由什么原因引起的呢?为了探讨这一现象的原因,下面以两个现代轿车的故障检测实例来进行分析。 例一 故障现象:发动机怠速不稳(在800～1000r/min之间波动),但     

日产奇骏T30轿车 人工怠速空气量学习方法

日产车系在清洗完节气门体后，会出现怠速过高且在1500r／min至2000r/min之间游车的现象。一般采用日产专用诊断仪（CONSULT-Ⅱ）进行怠速空气量学习之后。游车现象就会消除。但一辆日产奇骏T30轿车在清洗完节气门体后，用CONSULT-Ⅱ进行怠速空气量学习之后，游车现象却无法消除。本人通过探索，要排除日产奇骏T30轿车清洗节气门体后游车的故障，除了用CONSULT-Ⅱ进行怠速空气量学习外。还必须通过人工学习方法才能解决问题。     

延安SX2190型汽车发动机怠速故障排除一例

故障现象:一辆延安SX2190型汽车,发动机无怠速,油门置于怠速位置就熄火,当油门稍大时,转速又很快升高,不能在低速下稳定运转。故障检查:检查调速器怠速弹簧,无过软和折断,调速器传感元件也无磨损。将喷油泵拆下后在试验台上试验,发现喷油泵的柱塞密封不严,磨损过甚。故障排除:更换了一套新的     

电喷发动机怠速游车故障分析与检测

怠速游车现象是怠速工况的一种常见故障，它与怠速不稳和怠速抖动有着根本的区别。怠速抖动一般为汽缸混合气燃烧作功不平衡(如缺缸)或混合气过稀、过浓，混合气质量变差(如尾气渗入)，燃烧不完全，特别是在转速较低时易造成怠速抖动。而游车现象是一种有规律的转速忽高忽低故障。游车现象细分有两种：     

车用柴油机故障排除(2例)

柴油机周期性"游车" 1.故障现象及危害 商用车广泛使用柴油机.柴油机出现"游车"故障,实际是运行时转速不稳的一种表现.其现象是柴油机在怠速或中速运转时(加速踏板停留在一定位置不动),呈现出周期性、有规律的忽快忽慢的变化,而且加减油门时变化不及时,发动机无力,其声音有节奏地忽高忽低,转速大幅度地波动,声音清晰可辨.柴油机出现此故障亦称为其周期性"游车".     

12НТД40С型喷油泵的调整方法

简要介绍了车用柴油机 12HTД40C型喷油泵的结构和性能 ,并对该泵各缸供油间隔角、供油量、调速器、正负校正装置的检查和调整作了论述。     

X6120黄河车柴油机转速无法提升故障一例

故障现象：有一辆X6120黄河车，装有杭汽生产的6缸Ⅱ号喷油泵TⅡ调速器，喷油泵修理后不久，据驾驶员反映，柴油机虽然能启动，但踩下油门时转速上末后不久就会自行降速，无法正常运行。     

克莱斯勒太阳舞怠速游车

Sundance意即太阳舞,该车配置D型单点燃油喷射系统,因怠速问题屡修不好,后至我厂以期进一步检查。 试车,发动机运转5min后怠速开始游车,仪表盘上未设置转速表,目视估计在900～1500r/min之间有规律地波动,且有转速偏高现象。凭经验认为:怠速游车是电喷发动机特有的故障现象,     

怎样诊断和排除柴油机"游车"故障?

什么是柴油机的"游车"故障?柴油机中速或中低速运转时,出现有规律的忽快忽慢现象但转速提不高,发动机无力;同时发动机工作的声音有节奏地时高时低.这些即为发动机的游车故障.     

雅阁轿车A/F传感器故障导致怠速游车的修理

故障现象有1辆本田2003年款雅阁轿车,车型CM5,行驶里程25万km。发动机热车后怠速运转时,有小幅度游车现象。故障诊断接车后检查仪表显示一切正常,没有报警故障灯亮起。起动发动机观察怠速运转情况,发现转速表表针轻微上下移动,比以往遇到的怠速游车故障要轻一些。用广汽本田HDS诊断系统观察,转速在730～810r/min     

柴油机供油系统四种常见故障的原因与排除

柴油机运转不稳定(游车) 柴油机在运转中不稳、波动,出现忽高忽低的游车现象,造成这种故障的原因是:①由于柴油机低压油路管接头松动,油管裂纹或垫片处密封不严,使油路中有空气,产生气泡;或者油路堵塞,使高压汽油管内油量减少,压力降低因而产生游车.②供油量不均,柱塞副磨损或出油阀与柱塞套密封不严;柱塞弹簧、出油阀弹簧折断,导致各缸供油不一致,使柴油机游车.③供油拉杆运动不灵活,时快时慢,高压泵凸轮轴装配轴向间隙过大,带动油门拉杆或齿条不断前后移动,使供油量忽大忽小,造成游车.     

雪佛莱鲁米娜怠速游车

怠速游车的故障比较常见,故障原因也比较统一;也就是说,由于进气系统的某个部位出现了轻微的漏气现象,或者进气系统的某个辅助装置如怠速阀、空气阀、空气调节螺钉等出现了故障,而引起的发动机怠速转速忽高忽低的现象。然而本文所叙述的怠速游车的故障却是一个特例。     

柴油发动机运转平稳工作无力故障原因分析

柴油发动机运转平稳工作无力是一种常见现象,可分为两种：一种是突然变得无力;另一种是在使用中逐渐变得无力。前一种多数是喷油泵及其调速器内部机件损坏引起的,例如：推动离心重块回位的弹簧折断,齿条发卡等。总之,凡能使供油量意外受到限制的因素,都可能使柴油发动机变得无力。     

捷达怠速"游车"、加速"闯车"

故障现象:一键达GTX汽车(1.6L,5气门电喷车),怠速不稳,且怠速接合空调时出现“游车”现象,关掉空调后“游车”现象就消失。路试时,加速有时会发生“闯车”现象。尤其在颠路上比较明显。但是,这种故障发生时又没有一定的规律性。 故障排除:首先,拆卸火花塞检查,发现有的中心电极有烧蚀,更换新的火花塞后试车,故障没有消除。再更换高压线试车,故障依旧。接