单螺杆压缩机发展简况

一、概述1.单螺杆压缩机的特点 单螺杆压缩机是近十几年发展起来的新型容积式压缩机。它具有重量轻、体积小、结构简单、运转可靠、振动噪声小、维护简便等优点,在日本被誉为新时代的压缩机,有大的发展前途。迄今,这种单螺杆压缩机,主要用于空气压缩机、冷冻机、空调机和热泵,近年来又扩展用于石化气体压缩机。与往复活塞式压缩机相比,它     

新型涡旋式空气压缩机

由西安交通大学与陕西胜利机械厂共同研制的W X-0.85/4型涡旋式空气压缩机,于九月七日在西安通过国家级鉴定。这种涡旋式空气压缩机与往复活塞式压缩机相比,容机效率及绝热效率可分别提高     

螺杆式空气压缩机的容量控制技术

1 前言 空气压缩机初始作为一般的空气动力设备被广泛使用后,其重要性日益明显。近来,在以省资源、省能源、改善环境等为目标的社会背景下,空气压缩机技术进步的显著倾向是向高性能化、节能化、省力化和静音化方面的改进。 螺杆式空气压缩机因具有旋转特性,比往复式压缩机更适应高速小型化。虽然它具有振动小和安静的高性能优点,但容量控制特性对非特定的空气使用量变化也有不足的一面。下面将根据有关螺杆式空气压缩机容量控制的最新控制技术的内容作概要介绍。     

2000年世界电子产业市场

日本通产省最近在《2000年世界与日本电子产业需求预测》中称,2000年世界市场的电子计算机销售额将达115.71万亿日元,是1987年的五倍。预测称,计算机的年增长率(1987～     

船用辅机——雅玛空气压缩机

日本雅玛柴油发动机公司最近开发成功以供柴油机起动用为主、供船内所有空气源的水冷式(sc型)及空气式(ksc型)船用辅机—雅玛空气压缩机系列。空气量:从最小的7.7％m~3/n到最大的459m~3/n。该压缩机的     

船用空气压缩机故障诊断分析与试验研究

活塞式空气压缩机的主要功能由往复运动完成, 振动是其主要故障标志之一。针对往复式空气压缩机各部件运动引起的复合振动激励信号,对各部件建立振动信号模型并提取冲击响应信号特征,在时域与频域里进行综合分析,提取各故障特征参数和判据从而诊断压缩机常见故障。     

商船三井提供10亿日元用于毛里求斯的环境恢复

正2020年9月11日,据日本共同社报道,针对"Wakashio"号散货船触礁引发的严重漏油事故,日本商船三井承诺将在未来几年内提供总额约10亿日元(约合940万美元)资金,用于毛里求斯的环境恢复。根据有关燃油泄漏事故的国际公约,商船三井并没有赔偿损失的法律责任,但此次事故可能会对生态系统造成严重影响,因而公司决定出资10亿日元(约合人民币6440万元)主要用于设立基金。     

压缩机研究开发的世界动向

1.前言自1973年第一次石油危机以来,石油形势好久才安定下来,但对压缩机的影响不大。然而自中东局势紧张以来,节能设备受到了很大冲击,特别是对用于图1示出的炼油、石油化工、天然气生产的压缩机市场影响很大。从技术方面来看,自石油危机以来,强烈要求提高压缩机的效率,实现节能。另外,为适应地球环境的变化,压缩机节能也是今后研究的重要课题之一。     

调距桨自动负荷控制系统的研究

前言近年来,在船舶推进装置中装备调距桨(下称CPP)的正逐年增加,从拖船、渔船到客船、渡船、集装箱船及油船等都有所装备。其理由是:(1)容易进行遥控,因而易于实现机舱自动化、无人化;(2)可改善船舶的操纵性能;(3)对于采用多轴发动机或燃气轮机动力装置可不必采用倒车装置;     

单螺杆压缩机的型线与加工

单螺杆压缩机是一种新型的压缩机，它的传动结构是以两个形似蜗轮截面的星轮与螺杆(蜗杆)相啮合，并与壳体形成密闭容器以压缩气体。 图1所示单螺杆压缩机最初是由[法]辛麦恩(Zimmern)提出,并用于压缩空气。1975年荷兰Grasso-Seacon BV公司成功地研制了Ms10单螺杆制冷压缩机。无论在制冷还是空气动力用途上,由于单螺杆压缩机结构简单、效率高、重量轻、噪声低、振动小、排气脉动小及可靠性高等优点,因此自问世以来就得到了广泛应用。我国在单螺杆压缩机性能方面的研究已作了许多工作,但由于单螺杆压缩机啮合副的几何形状复杂,泄漏通道多达11个,在啮合副制造关键技术尚未解决的情况下,由于加工精度、啮合间隙存在的问题,导致泄漏严重,而使我国单螺杆压缩机一直不能为市场接受。同时对于大批量生产单螺杆压缩机,螺杆、星轮加工的周期较长,也不能满足市场的要求。 在国家“七五”预研课题“水润滑单螺杆压缩机关键技术研究”中,长期困扰研究工作的主要问题在于单螺杆压缩机螺杆、星轮的加工。本文拟从单螺杆压缩机型线方面入手,探讨单螺杆压缩机加工方面的问题。     

日本最近研制的辅助机电设备

1972年日本船用机器开发协会进行的研究工作如下: (1)自洗式油过滤器随着低质重油的采用,为了简化维护工作,研制自洗式油过滤器。该设备采用多量燃料油连续循环以自动洗除油渣,必要时也可自动反向清洗。 (2)完全无油风冷式空气压缩机为了满足船用机械所需的清净气源,特研制本压缩机。其中轴承用润滑脂密封,从而可防止油类混入气源。 (3)压缩空气脱水装置压缩空气所含的水分若进入控制系统,可能导致系统损坏。因此研     

日本企业的新技术战略

1、争夺申请专利的桂冠关于日本的技术收支状况,以1984年为例,出口(收到等价金额)1,646亿日元,进口(支付等价金额)5,503亿日元,逆差为3,857亿日元。但是仅从新合同部分来看收支状况,1972年之后,技术出口超过了技术进口,出现了825亿日元的盈余。     

船用空气压缩机

船用空气压缩机有以下几种:即1)启动柴油机用的压力为25、30或35公斤/厘米~2的中压主空气压缩机;2)在无压缩空气情况下,为启动柴油发电机而由小型油机带动的小排量应急空气压缩机,它本身的启动是靠手动空压机供给少量的压缩空气而启动的;3)作为杂用兼自动控制用压力为9公斤/厘米~2的低压空气压缩机等。 1.空气量螺旋桨直联的柴油机主机要求充气到船级社规定的压力,在中途不充气情况下,气瓶容量要能够供给12次以上启动用,同时要求主空气压缩机在一小时内能充满气瓶。各仲不同型式的主机在马力相同下启动所需的空气压力和容量是不同的,实际上按规定的容量加些余量,大约可以供20次左右启动用。     

日本三大航运公司中期业绩利润大涨

<正>受益于ONE航运业绩回升,日本三大航运公司MOL/NYK/K LINE在最新公布的中期业绩中均报告了利润大涨的好消息。(注:日本航运公司财年从2019年4月1日起算)其中MOL中期净利达到256亿日元(约合2.35亿美元),相较于前一年(2018年)的57亿日元出现了最大幅度增长。     

香港港口吞吐量前景分析

香港港口发展局(PDB)1997/1998年货源预测数据表明,五个独立的运输因素促成了香港今后集装箱吞吐量持续增长的势头:(1)由于华南产品的需求量迅速增长而产生的广东货源基地;(2)香港经济的稳步增长;(3)香港作为祖国大陆和附近国家转运枢纽港的地位;(4)香港作为大陆与台湾之间中转港的地位;(5)内河运输的迅速发展。 据香港港口发展局预测,香港2006年集装箱吞吐量将达到2400万TEU,2016年达到3300万TEU,平均增长率分别为5.9％和3.2％。到2016年,海运船舶的集装箱运量为2600万TEU,而内河集装箱运量将达到700万TEU。内河集装箱运输所占份额稳步增长,从1996年的15％上升到2016年的20％。在2008年以前,香港内河集装箱吞吐量增长幅度将远远高于海运集装箱吞吐量的增长幅度,但在2009—2016年问却不及海     

日本造船业的2016

正日本作家村上春树曾说:在欢笑与流泪之后,我体味到前所未有的痛苦和幸福。反观2016年的日本造船业亦是如此,或许只有在经历过大喜大悲后,才能懂得如何让痛苦与幸福来得不那么突然。2016年对于日本造船业注定是不平凡的一年。仅就日元汇率一项,足以让日本造船业体会何为"过山车"式的悲喜交加。年中,英国"脱欧"影响日元汇率飙升至1:100(美元兑日元汇率),这一变化直接将大多数以1:110汇率为盈利边际的     

港口企业投融资问题探讨

<正>一、我国现行的港口投融资体制与政策1.港口基础设施建设实际使用资金来源用于港口基础设施建设的实际使用资金主要有以下来源:(1)国家预算;(2)地方政府预算;(3)国内贷款;(4)利用外资;(5)交通运输部专项资金;(6)企事业单位自筹资金;(7)其他渠道。其中,国内贷款和企事业单位自筹资金合计超过70%。国家预算和交通运输部专项资金合计约占8%,是通过征收港口建设费取得的。基础设施维     

引进高压空压机油水吹除装置的改造

在对引进高压空气压缩机油水分离器吹除装置分析的基础上 ,阐述了利用可编程序控制器 (PLC)技术对其进行改造的方案 ,并进行了硬件接口、程序的设计。运行的结果表明 :系统使用方便、易于维修、可靠性高。     

日本公布97年度船舶工业配套产品生产及进出口实绩

近日,日本运输省海上技术安全局公布了1997年度(截止98年3月底)日本船舶配套工业产品的生产及进出口有关统计数字。生产额为8637亿日元,比96年增长8.9％;出口额1859亿日元,增24％;进口额217亿日元,增21％。 各类产品所占生产份额分别为:内燃机30.7％(生产额2653亿日元),零部件、附件23.7％(2048亿日元),舾装件13.8％(1190亿日元),辅机9.4％(814亿日元),航海仪器8.6％(740亿日元),系船、装卸机械7.3％(629亿日元),轴系及螺旋桨4.6％(393亿日元),锅炉1％(88亿日元),涡轮机0.4％     

日元与散货市场

近两个月以来,日元持续稳定,并大幅上扬,日元兑美元在9月9日大涨至3年高点(1美元兑108.73日元)。在随后的几日内,该记录一再被改写,9月13日,日元兑美元大涨至106日元兑1美元。 无独有偶,下滑了1个多月的PANAMAX远东散货市场也在9月9日-13日连续大幅反弹,从涨幅5％上升到7％,BPI指数先后大幅上扬22、29点,并和CAPE市场一起推动BFI指数连续高涨,创下今年5月以来BFI单日最大涨幅,表明散货市场的复苏将进入一个新的历史阶段。