比亚迪牵手南方电网 合作建超大储能电站

近日,比亚迪汽车与南方电网公司签订百万瓦级铁电池储能电站合作框架协议。这是全球首个商用铁电池储能电站,该项目将依托比亚迪铁电池技术,通过对电网削峰、调谷,来解决智能电网储电的技术难题。     

理士国际联合成都中华建电动车电池生产基地

2010年底，国内蓄电池生产巨头理士国际发布公告称，其全资子公司深圳理士奥电源技术公司与成都申华车业已订立合资协议，双方将投资2380万元人民币，在成都建造电动自行车电池生产基地。     

北汽集团与韩国电动车制造商CT＆T公司等签订生产及销售电动车谅解备忘录

2010年4月12日，北汽集团与韩国电动车制造商CT＆T公司及SK能源公司签订了合资谅解备忘录，三方将在中国建立合资企业生产和销售电动汽车，在合资企业中，北汽拥有50％股份，两家韩国公司各拥有25％股份。计划产能5万辆。北汽和CT＆T公司合作主要生产电动车，与SK能源公司合作负责锂离子蓄电池供应。     

新能源车用动力蓄电池循环利用研究及展望

能源、信息和材料是人类社会发展与生存的三大支柱,其中能源与人类社会的生存发展密切相关。作为新能源汽车的核心储能部件,动力蓄电池不仅在生产制造环节制约着新能源汽车产业化进程,其报废回收阶段也同样影响着新能源汽车产业链是否能够健康有序的运转。     

环球新闻

雷诺携手LG和CEA研发电动汽车电池日前雷诺、LG化学和法国原子能和替代能源委员会（CEA）准备签署三方协议,于2012年9月生产电动车（EV）电池。三方协议也规定将在法国建设欧洲LG化学电池厂,该厂将于2015年投产,所生产电池将配备2017年车型。三方协议还规定建设雷诺和CEA联合实验室,从事中期锂离子电池新技术的开发。雷诺和CEA2010年已经开始合作,从事环保汽车和新电池技术的开发。目前雷诺采用LG电池驱动雷诺Twizy两人座电动车,并预计采用LG电池驱动新款雷诺Zoe电动车。     

电动汽车电池能量管理技术研究

由于车载蓄电池在储能和使用寿命方面存在缺陷，限制了电动汽车的进一步发展及其产业化。如何正确合理的使用电动汽车车载蓄电池有限的能量则是当前急需解决的问题。本文介绍了电动汽车电池能量管理的主要技术路线和系统结构。     

百特普雷斯与奇瑞开展技术合作

日前，以色列百特普雷斯公司与奇瑞在北京签署技术合作协议，双方将联合研发可更换蓄电池的电动汽车，同时研究领先的电动汽车充电网络解决方案。     

江森自控完成汽车锂离子蓄电池合资公司收购

2011年9月30日，江森自控与萨夫特（SAFT）已达成协议，江森自控将建于2006年主管锂离子蓄电池开发和制造的合资企业——江森自控——萨夫特公司收购。江森自控以1，45亿,美元收购萨夫特（SAFT）公司股份，也将同时获得在市场使用某项SAFT锂离子蓄电池技术永久认可。     

理士国际联合成都申华建电动车电池生产基地

2010年底,国内蓄电池生产巨头理士国际发布公告称,其全资子公司深圳理士奥电源技术公司与成都申华车业已订立合资协议,双方将投资2 380万元人民币,在成都建造电动自行车电池生产基地。据悉,该基地将在1年内实现10万组     

会议精华共享——2011《汽车与配件》-平安证券新能源汽车研讨会系列报告(二) 中国的电动汽车标准体系

电动汽车标准体系电动汽车标准体系由三部分组成。一是整车标准,有纯电动车、混合动力车、燃料电池车和电动摩托车;二是电动汽车部件标准主要是储能装置——蓄电池、超级电容器、燃料电池,还有电机及控制器;第三部分是基础设施标准,有能源动力、站车通信及接口、能源     

利用汽车发电机整流器储能的技术方案探究

一、技术方案简介该技术利用220V或380V标准交流电源,通过车辆发电机的二极管桥式整流电路,巧妙的将交流电源降压整流后,直接就车给车辆蓄电池进行补充恒流储能充电,不必将车辆蓄电池从汽车上拆下来,就可以随时进行储能充电,改变了车辆蓄电池恒流储能充电必须在充电间进行的现状,节约了时间,提高了维护保养效率,有利于延长车辆蓄电池的使用寿命,具有较好的应用价值。     

如何看待铅污染和铅酸蓄电池产业的发展

分析了铅污染的来源，燃煤、汽车尾气以及陶瓷、冶金等工业用铅是造成我国大气、水体和土壤等环境铅污染的主要原因。认为大力发展铅工业符合国家节能减排的战略取向，符合发展循环经济的时代要求，铅酸蓄电池还是低碳交通和新能源的“中流砥柱”，用新技术武装铅酸蓄电池，可以为人类社会不断奉献清洁、高效、可持续的绿色能源。     

低温环境下纯电动汽车动力电池热管理方法

纯电动汽车动力电池在低温环境下会出现工作效率急剧下降的问题,文章针对该问题设计了相应的热管理方案。低温环境下,在电动汽车电机开始工作之前,采用带反馈调节功能的正温度系数（PTC）加热系统进行汽车动力电池预加热。通过四通阀将冷却液的电池与电机回路相通,构成了新的循环回路。电机开始运转之后,比较低温下PTC加热系统、电机余热分别对电池进行加热,与二者协同作用下电池温度的变化情况,发现PTC+驱动系统余热加热模式加热效率高,能量消耗少,因此,提出低温热管理方法,通过冷却液循环系统利用PTC加热系统与电机产生的热量对电池进行加热或保温。为弥补纯电动汽车单一能源的不足,以上热管理方法的能量来源于蓄电池-超级电容混合储能系统,保证电动汽车蓄电池的电量不会因热管理系统的消耗而大打折扣。     

日本联合各汽车公司制定锂离子蓄电池标准

近日，日本将以日本经济产业省的外围团体为中心制订方案，集丰田、日产、本田、铃木、三菱、马自达、富士重工、大发、雅马哈9家汽车、摩托车生产企业和三洋电机、日立制作所、松下电池工业、pasona能源、GSYUASA公司等蓄电池生产商，再加上东京电力公司、日本汽车研究所、经济产业省、国土交通省等单位将共同参与实施试验，制定统一的锂离子蓄电池规格和安全标准。     

汽车用铅酸蓄电池市场和产业发展

随着我国汽车产量、保有量的不断增长，汽车蓄电池的需求量不断增大，汽车起动型铅酸蓄电池产业处于增长期，起动蓄电池生产的发展带来了巨大的发展机遇。预计未来十年将以较快速度增长。     

强强联合 深入终端

<正>前不久,海拉贸易(上海)有限公司与康众汽车配件连锁在"康众"位于南京的总部签约,双方就海拉蓄电池产品通过"康众"的全国网络深入到维修厂达成共识。海拉贸易(上海)有限公司副总经理庄晨表示:"‘海拉'与‘康众'合作的目标不仅仅是将业务做大,我们更期望通过‘康众'遍布在全国的配件经销渠道网络,在共同努力下,达成紧密合作,改变和改善汽车售后市场的现有和固有格局。"共同开拓汽车蓄电池售后市场业务在整个采访过程中,"海拉"和"康众"都在传递着这样一个信息:双方将共同拓展海拉汽车蓄电池售后市场业务。所渭的"共同拓展",意味着"海拉"会有一个团队与"康众"一起对蓄电池产品做市场调研,然     

一种电动汽车用42V混合电源的研究

为了满足电动汽车的发展需求,文章提出了一种由超级电容和可串并联切换的蓄电池组组成的42V混合电源,蓄电池能量密度大,作为主能源提供车辆运行期间的能量需求,超级电容功率密度大,作为辅助能源提供瞬时大功率需求,充分发挥两者优势,能有效地延长蓄电池的使用寿命。所提出的42V混合电源既可以作为储能元件驱动车辆行驶,又可以为电气设备提供电能,而且可以根据负载额定电压切换蓄电池连接方式,实现变压供能,提高混合电源的能量利用率。     

EV用蓄电池的发展与应用

电动汽车电池技术是电动车发展的关键。综述了目前电动汽车所有蓄电池开发的现状，世界各国用于电动车上的各类蓄电池的发展动态，性能比较及应用情况。     

超级电池的“前世今生”

超级电池是一种新型的混合储能装置,其由铅酸蓄电池发展而来,具有独特的优势,本文对超级电池的结构、工作原理、炭材料和电解液等进行了介绍,并在此基础上对超级电池进一步应用的前景进行了展望。     

超级电容器电动车——城市公共交通现代化新模式

1 超级电容器的技术特点 超级电容器的研制成功是储能设备(蓄电池)的一次革命.其他储能设备都是由电能转变成化学能,再由化学能转变成电能,2次转变会导致能量损失.超级电容器在充放电过程,形式没有转变,能量也没有损失,充放电效率高达98%.