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通过对航道疏浚工程施工中水准测量和传统三角高程测量的原理及其误差来源的分析,总结传统测量方法的不足,提出了全站仪高程测量的改进方法,阐述了新方法的可行性和优势,以达到提高测量精度、减少误差来源的目的。 相似文献
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针对航电枢纽工程建设中无法实施传统跨江(河)水准测量的高等级高程控制测量的问题,开展精密三角高程测量技术的理论和应用实践研究。介绍三角高程测量技术的原理,分析三角高程测量误差影响因素,并提出误差削减措施。以犍为航电枢纽高程控制网测量为研究案例,采用徕卡TS50测量机器人,选择适宜的观测时间窗口,验证全站仪精密三角高程测量代替二等跨江(河)水准测量的可行性。实践表明该方法行之有效,能满足二等水准测量规范限差要求。研究成果对后续大型水运航电枢纽建设中的高等级高程控制测量具有指导意义。 相似文献
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文中主要探讨了GPS水准高程代替普通三、四等水准测量的可行性,从而达到减少野外水准测量的工作量的目的。采用高程拟合模型对检核点进行拟合,由相邻拟合点的拟合高程较差及拟合正常高与已知点高程较差代替水准测量的高差观测值,组成GPS水准混合网进行平差,并将其精度与三四等水准测量精度指标进行比较。 相似文献
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为提高船舶分段建造精度检验的效率和准确性,对全站仪的原理进行介绍,并对全站仪在数字化造船应用中的关键技术进行分析。研究表明:全站仪与计算机软件结合的模拟搭载可大幅提升一次搭载成功率,显著减少总组和搭载室的修整工作,缩短建造周期。研究成果可为全站仪在数字化造船中的应用提供一定参考。 相似文献
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传统的三角高程测量由于竖直角的观测精度不高,特别是受大气垂直折光的影响,使得它的应用受到限制。近年来由于对大气折光问题的研究越来越深入,并且随着全站仪的广泛应用,三角高程测量引起国内外同行的高度重视,全站仪三角高程测量很快发展起来。本文对全站仪三角高程测量的一般原理以及影对向法观测方案进行三角高程测量做了分析。 相似文献
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水准测量的精度和效率直接关系到港口及海岸工程的进度、质量和成本,由于跨大面积水域的测量路线较长,如果观测时前、后视线不相等就会产生较大的测量误差,采用跨河水准测量的方法可以较好地解决这一问题。结合某吹填区地基处理工程监测工作的实践,重点介绍跨大面积水域进行水准测量的方法和步骤,可供类似工程参考。 相似文献
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本文对中间法三角高程测量进行了详细而系统的介绍,对中间法三角高程测量的误差原理和误差改正进行了公式的推导和分析,论证了三角高程代替四等水准的可行性,通过具体工程实例验证了中间法三角高程可代替四等水准测量,其能有效补充不具备四等水准测量施测条件的区域获得同等高程精度的高程数据,且其操作方法简便高效,能满足日常测量需要。 相似文献
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在港口工程建设中越来越多地采用全站仪进行三角高程测量,但在常规的全站仪三角高程测量中人工立镜的方式在软弱地基中有其局限性。在工程测量实践中摸索出采用移动棱镜进行三角高程测量的方法,该方法将常规三角高程测量中的的人工立镜改为移动棱镜,使软弱地基中三角高程测量的施测速度更快、更经济,也更安全。 相似文献
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通过对水运工程中高程控制测量现状的研究分析,引入介绍了精密三角高程测量技术的原理和方法,并结合某水运项目的具体应用,对精密三角高程测量技术的精度进行分析,并与水准测量进行比较,论证其在水运工程中应用的优越性,为水运工程领域测绘工作的开展提供了一种新的解决方案。 相似文献
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随着现代GPS技术的不断发展,GPS高程逐步在工程建设中得到广泛应用。为了证实在地势平缓区域充分利用现代GPS测量技术,GPS拟合高程可以满足工程应用的问题,通过对高程拟合中常用方法的简要介绍,结合工程实例,采用平面与曲面拟合模型,解算待定点的正常高,之后与三等水准测量的结果进行分析比较后证实,在进行C级以上GPS控制测量时,可获得高精度拟合中误差的GPS水准高程。 相似文献
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GPS RTK技术替代常规控制测量的应用分析 总被引:3,自引:0,他引:3
介绍了实时动态差分全球定位系统(GPS RTK)的系统组成、工作原理,并结合在城市控制测量中的几个应用实例,在一二级导线测量、四等水准测量方面将RTK技术与常规测量技术进行了对比,通过对平面和高程测量所获数据的统计分析,表明RTK技术在测量精度方面完全胜任常规控制测量任务。 相似文献
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船舶液货舱舱容计量与修正 总被引:1,自引:0,他引:1
用全站仪对船舱进行分段精确测量,取得各截面上测点的准确数据坐标。建立船舶舱数学模型,采用B样条方法对所测数据进行曲线拟合,形成数学舱图。利用Matlab计算舱剖面相应高度的截面面积,再积分求出相应高度的型容积,扣除舱内部构件体积,得出正平容积表。对船舶实际状态的型容积进行容积修正,同时扣除相应高度构件的体积,得出在不同高度不同状态下的舱容修正表。将两表对照使用,得出液货舱内准确的液货体积。 相似文献