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外观方面,全新凯美瑞前脸部分采用了全新的大嘴式进气格栅,更具张力.普通版车型的中网为横向装饰条设计,运动版车型依旧采用分体式的造型,在视觉上更具运动感.车灯部分并没有进行改动,和现款车型保持一致,辨识度很高.从车头看,全新凯美瑞营造出一种踏实稳重的感觉,适合各个年龄段的用户.车身侧面整体比较圆润,车身尺寸方面的长宽高分... 相似文献
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对于经常出差的商务人士,或者比如需要天南地北试车的我们来说,能在飞行中享受到升舱服务,让疲惫的身体得到暂时放松,整个旅途就会变得惬意许多。同样的,丰田对凯美瑞2.O加载G—Book智能副驾系统,也算是对于车主额外的“升舱”,毕竟这样的人性化功能一般只能在最高端配置的车型上才能享受到。 相似文献
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舒适不再是人们提到凯美瑞车型时唯一可以想到的亮点,但无疑新款车型在提升其他性能的同时,仍将极致的舒适作为最重要的目标。 相似文献
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凯美瑞尊瑞,这是全新一代凯美瑞混合动力版本的官方名字,很明显这次丰田不仅仅以混动作为卖点,把凯美瑞见长的豪华舒适升华提炼以吸引更多买家。 相似文献
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丰田。最近碰到了棘手的问题,挽回消费者对其信心是首要任务之一。早已备受期待的凯美瑞混合动力此时揭开了神秘面纱,不知道这针绿色强心剂会否帮上忙。不过从辩证的角度去看待问题,对产品和企业自身,才是公平的。在新能源汽车的研发上,我们不得不承认丰田具备高瞻远瞩的目光,自上世纪90年代起就开始倾注于此领域,并推出了世界首款混合动力车型普锐斯。广汽丰田此次将混合动力技术引入到销售表现俱佳的凯美瑞上,以“科技、豪华、环保”三大关键词提升其品质,大胆的创新应该获得更多赞誉。 相似文献
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这是凯美瑞在2006年正式进入国内后的第一次产品换代,新车和我们印象中的丰田有点不太一样,具体变化文中见吧 相似文献
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丰田是最早开发和生产油电混合动力汽车的厂商,最具代表的普锐斯已被大家所熟知,现在凯美瑞也推出了国产混合动力车,普通中级车的混动力型显得更有亲和力 相似文献
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无论是之前的译音“佳美”还是国产之后的中文名称“凯美瑞”,它准确的市场定位总能带给消费者平易近人的感觉。车主们看重的就是它大气的外形、宽敞的空间和舒适的驾乘感受 相似文献
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