徐工四千吨级履带起重机首次联袂施工

<正>1月15日,全球最大吨位起重机——徐工四千吨级履带起重机与千吨级履带起重机在宁夏完美完成吊装任务。在银川市宁煤化工生产基地,作为主吊的XGC88000采用主臂84 m、88倍率工况,XGC16000履带起重机采用主臂42 m、48倍率工况,用于辅助溜尾。两台徐工"兄     

塔式起重机多层卷筒的安全技市问题探讨

本文根据一台塔式起重机的起重臂突然失控下垂，导致装有混凝土的料盘甩到公路人行道上的事故调查，分析出该设备变幅传动机构中。支承卷筒轴的轴承座底板受倾翻力矩的作用断裂失效，使卷筒及变幅铜丝绳失控，导致起重臂急剧下垂是造成事故的直接原因，并提出了相应的改进和防范措施。     

抚顺矿业集团有限责任公司车辆工厂

<正>企业简介抚顺矿业集团有限责任公司车辆工厂是煤炭系统唯一取得铁道部准轨货车检修、制造代号的工厂,代号为"049"。工厂各种机电设备配套齐全、先进,检测手段完备并拥有多项技术专利,2001年通过了ISO9001-2000质量认证。主要产品有:自翻车、漏斗车、敞车等产品系列;各种吨位的桥、门、塔式起重机、升降机等起重设备产品系列;窄轨矿车系列等。近两年,工厂加大了新产品开发力度,先后研发出KF65G新型自翻车、220/50t双梁电动门式起重机以及巷道专用砌碹机等10余种产品。其中,     

沈阳地铁1号线首列地铁车辆在长春下线

沈阳地铁1号线的首列车辆从2008年7月14日起在中国北车长春轨道客车股份有限公司开始组装制造，在经过2个多月的施工以及半个月的调试后，10月17日将正式繁线。沈阳地铁采用的是B2型列车，整车长19m，车厢宽2．8m，高3．8m，比A型车要苗条小巧一些，其中动车自重约35T，拖车自重约30T，它的最大载客量为每辆240人，整列车的额定载客量为1440人，最大载客量为1820人。     

基于物联网的房建结构施工进度实时跟踪

提出一种基于物联网技术的房建结构施工进度实时跟踪方法,即在塔式起重机上安装若干距离传感器和一个角度传感器,传感器随着塔机作业扫描目标建筑物不断获取不同角度上塔机大臂与目标的距离,将数据综合处理后传输至服务器,最终将安装于不同工地、不同塔机上的跟踪点联结成一个网络。相关人员和管理信息系统通过互联网查看、读取施工进度信息。     

160t固定臂改伸缩臂铁路起重机技术研究

根据铁路电气化建设发展以及铁路救援的需要 ,最大限度地利用和挖掘现有N16 0 2固定臂铁路救援设备的能力 ,将 16 0t固定臂铁路起重机改造成 16 0t伸缩臂式铁路起重机 ,这将会给企业带来显著的社会效益和经济效益。     

铁路起重机箱型伸缩臂设计的多目标模糊优化模型

以N1002G型铁路起重机箱形伸缩臂设计为例,以箱形伸缩臂的截面几何参数为设计变量,以箱形伸缩臂的结构重量、整体稳定性这2个相互制约的要求为目标函数,以强度、刚度、局部稳定性和几何限制为模糊约束条件,建立铁路起重机箱形伸缩臂设计的多目标模糊优化模型.应用最优水平截集法,将该多目标模糊优化模型转化为多目标普通优化模型,并应用遗传算法NSGA-Ⅱ求解.实例验证表明:采用建立的模型和求解算法,可以得到目标空间下的Pareto解;结构重量和整体稳定性是此消彼长的关系,设计者可以根据需要,选择合适的结构重量和整体稳定性作为设计方案.     

FLJ-2B型风级风向测量报警仪

铁道部《铁路装卸作业安全技术管理规则》规定：“起升高度大于8m的起重机应安装风速仪，当风速大于11m／s时能发出停止作业信号。”同时部颁标准TB1428—82《铁路货场桥式、门式起重机防风装置技术条件》规定：“铁路露天货场桥式、龙门起重机必须安装符合本标准要求的防风制动装置”。防风制动装置分为铁鞋止轮式、抱闸式的紧急制动装置及夹轨器、锚定装置的预防制动装置。     

高速客车转臂式轴箱定位转向架曲线通过特性

为研究高速客车转臂式轴箱定位转向架通过曲线时的蠕滑导向性能,基于多体系统动力学及车辆的稳态曲线通过理论,分析曲线上轮对的受力特点,采用动力学软件SIMPACK计算转向架高速通过曲线轨道时的导向蠕滑力,研究转臂结构参数对转向架运动状态和轮轨蠕滑力的影响。计算结果表明,转向架以欠超高状态通过曲线时,随着转臂长度和相对于轨面倾角的增加,转臂回转导致前轮对正向摇头角明显增大,产生更大的轮轨横向蠕滑力,使轮对向曲线内侧偏移,轮对横移量逐渐由负值变为正值;后轮对正的摇头角则不断减小,横向蠕滑力随之下降,受前轮对影响,后轮对向曲线内侧移动;转臂长度超过0.2m后,转臂长度及倾角均会对转向架曲线通过性能产生明显的影响。     

回转方式对APM车辆曲线通过性能影响分析

文章介绍了各种回转方式的APM车辆走行部结构,并使用Simpack软件建立了簧上回转和簧下回转APM车辆的动力学模型,其中走行轮轮胎采用Pacejka模型,导向轮轮胎采用单边间隙力元模拟。仿真分析了簧上回转和簧下回转的APM车辆的曲线通过性能。仿真结果表明:在圆曲线上,簧上回转方式的APM车辆的走行轮处于径向位置,在圆曲线上走行轮的侧偏力基本为零;簧下回转方式的APM车辆的走行轮不能达到径向位置,一直存在着侧偏力,并随着曲线半径的增大而减小。     

铁路多功能装卸机的设计与研究

阐述铁路多功能装卸机的设计原则和设计内容,装卸机的主要构成：输送臂、中悬转臂、主旋转臂、底盘行走结构、回转支承、液压系统、控制系统等及其主要技术参数和创新点.说明该装卸机具有能装能卸、能伸能缩、能升能降、能左右转弯、独立行走、自动计件,固定电源和自发电转换,整机遥控移动功能,可以满足铁路装卸场地环境等多种工况条件下装卸的要求.     

160t三节伸缩臂铁路起重机的研制

160t三节伸缩臂铁路起重机具有在电气化铁道接触网下、桥梁、隧道内进行救援起复作业的性能，满足铁路高速、重载的发展需要，是铁路救援起重机的换代产品。     

服役转臂节点刚度对运营车辆动力学影响研究

运用SIMPACK软件建立CRH3型高速动车组模型,结合试验获得服役120万km转臂节点刚度变化范围,在考虑2种抗蛇行减振器、3种磨耗踏面与3种钢轨廓形匹配的实际运营工况下,仿真分析服役转臂节点刚度变化对车辆动力学性能的影响。结果表明:120万km服役转臂节点纵向刚度分布范围为90~150 MN/m,主要变化率在-10%~0%之间。在服役转臂节点刚度变化范围内,增大转臂节点纵向刚度可以降低车辆非线性临界速度及运行平稳性,并增大轮轨磨耗,其影响程度与轮轨匹配关系以及抗蛇行减振器种类关系紧密。为保证车辆运行稳定性及平稳性,建议避免使用60N(min-wear)钢轨,适当减小转臂节点刚度以及使用T60抗蛇行减振器。     

一种橡胶液体复合转臂节点低温性能试验研究

以新提出的采用橡胶液体复合方式设计的转向架转臂节点为研究对象,结合其变刚度工作原理,论述了橡胶材料和液体介质温变特性对其静动态性能的影响。试验结果表明:当橡胶液体复合转臂节点未注液体时,其低温静动态性能与传统橡胶转臂节点类似;低温状态下橡胶液体复合转臂节点的动态刚度会出现明显降低,但随着环境温度的回升或者车辆的持续运行,刚度会逐渐恢复到常温下的水平。所得研究结论对指导橡胶液体复合减振技术在轨道车辆上的工程化应用具有重要意义。     

轨道车辆转臂式轮对轴箱浮动式拆装机的研制

针对轨道交通车辆转臂式轮对轴箱装置检修的需要,设计了一种浮动式专用拆装机。其结构特征主要是通过液压缸压头升降以及整体承载框架的上下浮动,以克服减震弹簧的弹力,实现将铰接轴快速装配到轴箱转臂与转向架构架的连接孔中或者从转向架构架与轴箱转臂的连接孔中快速取出,完成对转臂式轮对轴箱装置的快速分解与组装。     

随机载荷作用下铁路起重机伸缩臂模糊可靠性分析

箱形伸缩式吊臂的可靠性分析是铁路起重机设计中的重要部分。在载荷随机情况下,利用摄动随机有限元,结合板壳元,推导单元应力的均值和方差的计算公式,计算铁路救援起重机基本臂最大应力单元主应力的均值和方差,并与强度试验结果进行比较;在强度为随机变量的情况下,把结构从安全状态到失效状态的过渡性考虑成一模糊事件,采用线性隶属函数,计算了QTJS160铁路起重机伸缩式吊臂的模糊可靠度。计算结果表明,结构可靠性与载荷离差及相关系数有很大的关系;把载荷处理为随机载荷,把失效事件处理为模糊事件,符合实际情况。     

货车采用电空制动装置

澳洲BHP铁矿公司所属的240辆货车，安装了美国佛罗里达州的GE哈里斯铁道电子公司制造的电空制动装置和列车无线通讯装置，可无线传输列车内的制动信号。该公司的既有长大编组货车的制动波速太慢，利用这种方式，整列车的制动、缓解可同时进行，容易操作，列车冲击力变小，制动均匀。车上安装了同时适合电子控制和既有方式的控制阀，在安装完毕之前，将安装好的货车与其他货车混合编组。因采用了列车无线通讯装置，车辆之间不再使用跨接缆。 陈海译自《R&m》1999，№10，21 刘凤刚校     

270km/h高速机车自密封门的开发研究

介绍了一种用于270km／h高速机车的转臂连接折页式自密封侧门。该门结构简单、操作方便，可利用列车高速运行时作用于门上的负压，使门产生自密封作用，负压越大，密封效果越好。     

转臂式轴箱定位装置等效刚度计算与分析

文章从能量守恒定律出发，结合转臂式轴箱定位装置的结构特点，通过分析其受力状况和运动几何关系，在充分合理简化的基础上，推导出通用的转臂式轴箱定位装置的垂向、纵向和横向等效刚度计算公式，并对我国典型动车组的转臂式轴箱等效定位刚度进行了计算。     

提速客车转向架转臂的拓扑优化设计

为设计出易于安装及落车的提速客车转向架转臂结构,基于变密度法和非线性接触有限元法对转臂进行了拓扑优化和强度分析。以HyperMesh/Optistruct为拓扑优化分析平台,创建了转臂的拓扑优化模型;以I-DEAS软件为多体接触分析平台,建立和分析了新型转臂的多体接触有限元模型。结果表明:新型转臂结构在满足使用强度的要求下,不仅从整体上改善了结构的应力分布,使应力分布更趋均匀,而且转臂的质量也比现有结构的质量下降了9.7%。