船舶轴系设计的几个问题分析

通过船舶轴系设计和实际检验，分析了轴系设计中应注意合理的轴承间距、严格按规范确定轴系直径、强度校核计算，振动分析、测试以及轴系校中计算等问题。     

舰船推进轴系的计算机辅助优化设计

依据先进的轴系设计理论方法、设计规范和指导性文件，以及实船轴系设计的经验，进行了轴系技术设计ＰＳＣＡＯＤ的初步开发工作，并以实例设计，证明了ＰＳＣＡＯＤ能大大提高轴系设计的效率和质量     

关于船舶轴系设计的若干问题

通过船舶轴系设计和实际检验,分析了轴系设计中应注意合理的轴承间距,严格按照规范确定轴系直径,进行强度校核、测试以及轴系校中计算等问题。     

高强度钢在船舶推进轴系设计中的应用分析

提出一种挠性轴系的设计方案，以改善推进轴系的扭振特性，降低成本，使轴系校中、安装更加方便，也使轴线和机舱长度减小，同时也带来了一些不利影响，介绍推进轴系设计的例子，并通过实船振动测试，证明是可行和正确的。     

电力推进无人船轴系冲击响应计算

针对无人船的电力推进系统建立电机-轴系动力学模型,分析电机电磁激励力对推进轴系的影响。介绍半正弦波加速度激励,研究冲击激励作用下轴系振动特性,再利用Matlab软件计算多种工况下的轴系冲击振幅,进而对无人船转速进行合理设计。结果表明,船舶在碰撞过程中,冲击能量作用在船舶的推进轴系,造成推进轴系的异常振动或损伤,撞击时船舶航速对轴系影响很大,必须合理选择轴系转速。     

轴系定位安装工艺

在进行轴系布置设计时,应合理确定各支承的位置,如果轴承的布置不合理,将会出现某轴承负荷的过重或过轻现象,这对轴承是不利的,同时给轴系带来不稳定的因素,因此应尽量避免某道轴承的负荷过重,在轴线发生变形时,使各轴承负荷波动较小。通过调整轴承的位置来改善轴系的负荷分配,从而减少艉轴承的剧烈磨损,减少轴系产生的振动。轴系校中是对轴系按要求定位,从而使轴系的布置达到设计意图。本文就镇江船厂建造的75m平台供应船的轴系下水后的校中工艺进行详细介绍。     

潜器轴系校中计算研究

轴系校中计算是轴系设计中一项重要的计算，潜器由于其特殊性，轴系计算中需要考虑的问题与水面船舶有较大的不同，本文对潜器轴系校中计算的边界条件进行了论述，并对某型潜器的轴系进行了校中计算。     

64m起锚供应船轴系校中安装工艺分析

轴系按照新造船舶校中方法安装时，首先根据轴系理论中心线确定好尾轴管和主机的位置，安装好主机座、尾轴管、尾轴和螺旋桨，再进行中间轴的校中和固定工作。     

传递矩阵法在轴系校中计算中的应用

船舶轴系合理校中对保证轴系长期可靠运转及为重要。运用传递矩阵法进行船舶轴系合理校中计算，克服了传统三弯矩法繁杂、麻烦、精度低的缺点、文中通过实船轴系校中两种方法比较，说明应用传统矩阵法先进、合理。     

船舶设置轴系接地装置的必要性探讨

论述设置船舶轴系接地装置的必要性，介绍新研制的轴系接地装置的设计、组成、工作原理及其结构特点，并为用户选用提出了装船安装和维护保养注意事项。     

车用滚装船轴系振动异常诊断与诊治

针对某型车用滚装船试航过程中出现的轴系纵向窜动过大导致的纵振超标问题，建立面向超长轴系的纵-扭耦合振动分析模型，综合分析轴系固有特性变化规律，并结合实船测试结果，确定轴系振动异常是由轴系纵振与主机运行转速匹配不当所致。开展轴系振动异常诊治研究，提出多种面向超长轴系的结构优化及振动控制策略，预测多诊治措施下的振动发展走向。结合现场实际状态选择最优诊治方案并进行试航验证，结果发现轴系纵振得到明显改善。     

推拉杆式可调螺旋桨的轴系设计

推拉杆式调距桨由于其工作受力状况的特点，变距力对轴系的影响是不可忽视的。本文对考虑变距力后的轴系设计问题进行了探讨，并对“ＺＣ”规范中的某些设计问题提出修改建议。     

海洋工程船高速轴系的设计研究

通过对海洋工程船基于可调螺距螺旋桨推进系统的设计研究,引入一种推进轴系+高速轴系的动力传动形式;结合具体的实船应用,详细地介绍了高速轴系设计要点、弹性或柔性联轴器的特点比较以及采用高速轴系的优点.对Z型驱动推进系统高速轴系的设计也具有借鉴意义.     

某船Z型全回转舵桨高速轴系振动分析

针对Z型全回转舵桨高速轴系振动大和轴承高温的问题,分析高速轴系临界转速,轴承基座刚度对轴系临界转速的影响,轴承最大轴向和径向载荷分析,确认问题的主要原因是高速轴系临界转速接近工作转速、轴承基座刚度不足,以及轴承最小径向载荷不满足要求,对高速轴系进行改进设计,试验与应用表明,改进后的高速轴系解决了振动和轴承高温问题,系统...     

含高弹性联轴器的舰船推进轴系抗冲击研究

在含高弹性联轴器的舰船推进轴系抗冲击设计中，针对高弹性联轴器位移补偿指标难以确定的问题，开展了高弹性联轴器当量模型与推进轴系抗冲击模型的研究；提出了当量模型的建立方法，将高弹性联轴器2种模型与推进轴系组合建立成推进轴系4种模型，分别对4种模型进行抗冲击计算，确定实体等效模型是最佳模型，并对其进行抗冲击性能分析。研究表明，高弹性联轴器当量模型建立方法和实体等效模型能快速、高效地预估含高弹性联轴器的推进轴系的抗冲击性能，设计方法可为高弹性联轴器的选型设计提供指导。     

轴系计算瓣VB编程

本文主要阐述了轴系计算系统的模块结构、菜单设计、数据一致性、共用性和数据的存储以及友好的界面设计，并就开发轴系计算系统的必要行及原先计算小程序的区别进行了讨论。     

中间轴承对船舶轴系力学状态影响的数字模拟

本文以主机为WNSD7RTA62U的某油轮的轴系为对象,通过对比分析四种不同的中间轴承的布置方案,评价了中间轴承对船舶轴系力学状态的影响.本文轴系合理校中与轴系回旋振动的数字计算结果表明,中间轴承对船舶轴系的状态存在着比较复杂的作用,首先在常规设计中,必须对中间轴承的位置进行三维优化;其次取消中间轴承的非常规设计,对船舶轴系的状态的改善是可行的.这对解决大型船舶轴系校中受船体变形影响和革新大型船舶轴系的传统设计与计算是有用的.     

半消声室长轴系动力装置的校中

文章主要介绍半消声室长轴系动力装置试验台的轴系校中。该动力装置采用了可伸缩十字轴式双万向联轴器以及辅助支撑，简化了轴系对中；通过对长轴系动力装置进行动力学分析，采用合理的轴系校中工艺方法，使轴系达到了对中精度。     

主推进轴系校中状况分析与对策（上）

船舶推进轴系安装是船舶建造中重要的一环，轴系安装应按批准的轴系校中计算结果和对应的安装工艺进行。能否正确合理进行轴系安装，直接影响到船舶航运安全．因轴系校中不良而引起的故障时有发生，特别是近年来．大型低速柴油机轴系也出现因轴系校中不良而引起的轴系故障。     

船用高速汽轮发电机组轴系动力特性分析与优化研究

汽轮发电机组轴系是机组的主要振动来源,其动力特性对机组振动噪声影响较大。本文以某型船用高速汽轮发电机组为例,对该机组的轴系进行了设计及计算,并研究了不同轴承结构型式、轴承间隙对汽轮机轴系动力特性的影响,通过对比,优化了轴系动力特性,为机组设计奠定了基础。本文的研究成果对机组的轴系设计具有重要的参考意义。