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内河钢船结构规范设计计算程序(CCSRP) 总被引:2,自引:0,他引:2
为了向船舶制造厂、航运部门、船舶设计部门和船舶审图与检验部门提供一种快捷方便、功能齐全的内河船舶结构的规范设计和校核工具,中国船级社武汉规范研究所开发了《内河钢船结构规范设计计算程序》(CCSRP).该程序系统不仅可以提高船舶设计和审图部门的工作效率,缩短船舶设计和审图周期,还可以避免项目的遗漏和疏忽,从而保证船体结构件的设计满足《钢质内河船舶入级与建造规范(1996)》(以下简称《内规》)的要求,提高船舶设计质量,确保船舶结构的安全,减少使用《内规》过程中的人为差错,提高对《内规》的理解和使用的正确性.现将有关情况介绍如下: 相似文献
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编制内河小船稳性简易计算程序的必要性目前我国内河船舶中没有型线图等图纸数据资料的船舶数量是相当多的.以广东省中山地区为例,在册船舶中,有型线图的约占12%,而没有型线图的约占88%.如果将非在册船舶计算在内,没有图纸资料的更多.这些无型线图的船舶绝大多数船长在20米以下.如果要求所有船舶都进坞测绘型线图,无论从经济上还是技术上都有诸多困难.所以,稳性衡准简易计算方法作为有型线图资料的稳性计算的补充,在我国是具有现实意义的. 相似文献
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钱异 《船舶设计技术交流》2001,(2):38-43
针对目前国内实际使用的20m以相内河小船(B、C级航区)缺乏型线图而需要稳性衡准的现状、作者编制了“稳性简易衡准”程序,免去了船舶进坞实测型线图的诸多困难,提高了劳动生产率。 相似文献
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板桩计算程序的设计及有关参数的探讨 总被引:2,自引:2,他引:0
MCBZ-2板桩计算程序是视板桩入土段为弹性地基梁,由用户自行计算墙后土压力后输入,经分析该程序计算结果正确,明显比文献[1]中提出了理论计算结果小,该程序还设置了自校系统,并且在理论上向板桩实际受力状态迈进了一步,同时还提供了有关参数的选取方法。 相似文献
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2009《钢质内河船舶建造规范》(以下简称09《规范》)已于2009年1月1日生效。新规范相比老规范在许多方面都更完善。这里老规范指的是2002《钢质内河船舶入级与建造规范》(以下简称02《规范》)。下文将结合湖州地区干货船的船型来比较新老规范在船体结构计算上的差别。 相似文献
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[目的]当爆炸发生在约束空间内部,由于壁面的约束限制,爆炸冲击波的传播和演化特性将更加复杂,其对结构、内部设施及人员的损伤也更加严重。为了研究约束空间内部的爆炸特性,[方法]基于FORTRAN平台,采用三阶WENO有限差分格式,自主开发约束空间内部爆炸波高精度三维数值计算程序。利用Sod激波管、双爆轰波碰撞、空中爆炸等经典算例,验证所开发程序的可靠性。基于验证的程序,开展约束空间内部爆炸波数值计算,研究密闭空间、泄压空间及连通空间内部的爆炸波传播规律与爆炸载荷特性。[结果]研究表明,所开发的程序能较好地模拟约束空间内的爆炸过程。[结论]该开发工作可为后续研究复杂空间内部爆炸波传播路径、评估爆炸载荷以及合理设计抗爆结构奠定基础。 相似文献
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本文提出了船体总纵极限弯矩计算的一种简化方法,并据此开发了程序-UStrength。本文的简化方法考虑残余应力,初始变形和侧向载荷对板和板格弯曲屈曲性能的影响;考虑侧向载荷对加强筋扭转屈曲的影响;提出了硬角单元的一种新模型。使用所开发的程序对若干箱形梁模型、Dow的1/3缩尺护卫舰模型和Energy Concentra-tion号VLCC油船进行了比较。符合得较好。 相似文献