西江黄金水道上的娘子军——记贵港航运枢纽船闸女工

贵港航运枢纽船闸自通航11年来，女工们用青春、热血谱写着一个个鲜为人知的故事。     

将贵港打造成西江黄金水道航运中心

经济全球化推动区域经济一体化，已成为举世关注的热点问题。“加强区域经济合作、携手打造西江经济带”，对于促进自治区政府提出“打造西江黄金水道，推动区域经济协调发展”战略的实施，特别是把贵港打造成为西江黄金水道航运中心和承接产业转移示范基地具有十分重要的意义。     

“三导”工作法——贵港航运枢纽思想政治工作创新纪实

新年伊始,贵港航运枢纽分公司收到广西区交通厅发来的贺电,祝贺该单位去年发电、通航双超产.贵港航运枢纽位于西江上游郁江河段,是航电并举的交通部重点水运基础设施,装有四台30兆瓦水轮发电机组.2000年发电5.597亿千瓦时,供电量达5.361亿千瓦时,超额完成年度任务的11.7%;千吨级船闸全年安全通航,共开启2402个闸次,输送货、客轮船16621艘,货轮总载货物238万吨,比年度计划超额23.7%;售电收益达1.64亿元,人均年产值232万元,缴纳税费3400多万元,成为贵港市名列第二的纳税大户.该分公司之所以取得发电、通航两项生产指标创新高的成绩,除了加强科技开发、强化管理、技改挖潜等因素外,发挥思想政治工作优势,为改革和生产保驾护航,功不可没.尤其以超前引导、同步开导、善后疏导为内容的三导工作法,更是取得了明显成效.     

西江长洲枢纽上半年货物过闸量大增

2011年以来,随着内河水运发展上升为国家战略,西江航运迎来了快速发展的战略机遇期,西江航运干线运输发展形势良好。上半年长洲枢纽船闸完成过闸船舶载重吨为3 667.20万t,实载货运量2 387.48万t,较去年同期分别增加23.11%和43.87%。     

打造西江“亿吨黄金水道”对广西造船业的影响

2008年10月,广西提出打造西江“亿吨黄金水道”的重大战略。规划建设的西江横贯广西东西部,是连接百色、崇左、南宁、来宾、贵港、梧州六大城市的绿色纽带和天然走廊。主要由规划建设的1480公里三级以上航道及一批重要港口构成,包括北线柳州以下,中线来宾以下,南线百色（含崇左）以下,经南宁、贵港至梧州的水运通道。     

郁江生情起赞歌——贵港航运枢纽船闸连续十年安全通航纪实

自从上世纪90年代的兴起的西江航运建设二期工程建设热潮，在郁江上修建贵港航运枢纽工程筑坝壅水，渠化整治航道，使贵港航运枢纽库容可伸延百里，从上游104公里横县西津水电站，至下游桂平航运枢纽工程形成三个库区航道。自此，从广西南宁至广州854千米长的干线上由原来的仅通航100至200吨货轮的低能航道，成为可常年通航千吨级以上货轮的优质航道。     

百舸争流百业兴旺——贵港市打造西江亿吨“黄金水道”纪实

2276．3万吨、2506．9万吨、3112．1万吨，2006年以来，贵港港货物吞吐量逐年攀升，稳居华南内河港口首位，跻身全国内河港口十强。     

广西西江开发投资集团鱼梁航运枢纽发力 开创新“西江速度”

西江,横贯广两,承载着东西两翼的发展机遇。其干流郁江,绵延祖国四南,肩负着东西经济的合作使命。作为郁江的源头—右江,位处滇、黔、桂三省（区）的结合部,既是交通枢纽,又是边境物资集散地,直面东盟市场,是大西南出海的重要通道。     

水上安全篇——打造平安“黄金水道”

当前和今后一个时期,我国将把内河航运纳入国民经济和社会发展规划,纳入国家发展战略,加快发展畅通、高效、平安、绿色内河航运。作为内河航运的代表,长江航运的发展面临新的历史机遇。本刊策划一组稿件,从安全保障、航道整治、三峡库区、港口建设四方面集中报道长江航运发展的情况。我们期望着,在加快内河航运发展的大趋势下,长江这条＂黄金水道＂焕发蓬勃的生机与活力,为沿江乃至全国经济增长作出更大的贡献。     

关于公布西江航运干线过闸船舶标准船型主尺度系列及有关规定的公告

为推进珠江内河运输船舶船型标准化工作,我部组织制定了《西江航运干线过闸船舶标准船型主尺度系列》（以下简称《主尺度系列》）,现予发布,自2012年4月1日起施行。     

西江干线水上交通安全的新特点与对策

柳州至梧州、南宁至梧州水利枢纽和航运枢纽建设梯级化已见端倪,形成了首尾相接、上一个库尾水位接下一个库头水位,整个西江干流航道将要变成阶梯水库,基本形成库区化。高峡出平湖,出现了新的航行环境,水上交通安全呈现新特点,船舶航行安全出现新情况。针对新问题,研究新隋况,探索新对策,维护和保障西江干线船舶航行安全,服务西江干线亿吨黄金水道建设。     

“西江速度”的中国内河水运意义

投资近20亿元、国家“十一五”重点工程、西江亿吨“黄金水道”必建工程右江鱼梁航运枢纽,以22个月的时间,实现大江截流、船闸通航,25个月实现首台机组发电等关键节点目标。在这个进程中,工程克服了征地难、用工难并意外地遭受了特大台风以及伴随的暴雨、洪峰的严峻考验、业界称,这个速度为国内航运枢纽工程建设所仅见。     

西江黄金水道的“金含量”有多大——贯彻落实张德江副总理重要讲话精神 全力推进西江亿吨黄金水道建设

要解决提升内河水运能力存在的问题,先要提高对内河航运认识的水平高度,为让外界更好更多地认识＂西江黄金水道＂,了解其目前建设情况与存在问题,本刊记者深入黄金水道进行采访,这期记者把读者带到＂西江黄金水道办＂,与相关负责人进行对话。     

烟大航线 五年铺就平安顺畅之路——大连海事局倾力打造“安全、畅通、文明”航线纪实

＂黄金水道＂,这是对渤海湾水上通道的最好形容词。每年运送旅客约600万人次,车辆约70万台次,每天近2000台次车辆往来渤海海峡,渤海湾客滚船运输业俨然成为连接东北与山东半岛以及华东地区的重要节能通道,为拉动整个东北、内蒙、京、津、冀及胶东地区的经济发展起到重要作用。但在繁荣景象的背后,航运业在这条航线上也付出了惨痛教训,     

分析利弊 控制环境 提升引航安全水平——谈引航安全中“方便”与“不方便”的辩证关系

随着世界航运的发展,引航员所担负的工作变得越来越重要。当前各引航机构普遍面临水域、航道狭小、交通拥挤的局面。如何提高引航安全水平,是每个引航机构和引航员积极探索的共同课题。为确保船舶引航安全,引航员总是针对具体的引航任务,在靠泊速度、进泊横距、进泊角度等技术细节上加以研究,不断提高引领技巧。引航机构则站在更高的层面,通过控制引航环境,提升引航安全。     

防火防爆 合力建设“黄金水道”——在2006年南京船舶防火防爆安全专题会上的讲话

长江干线水域船舶修造期间的火灾案例值得剖析,长江干线水域船舶修造期间的火灾教训值得记取,那么,就让我们长江航运企业、修造船企业、科研单位和消防安全监督管理机构的同志们同心同德,以创造长江干线水域良好的消防安全环境为己任,致力于全面提高从业人员的消防安全素质吧!致力于全面提升长江干线水域火灾防控能力吧!“合力建设黄金水道,促进长江经济发展”的号角已经吹响,在南京召开的船舶防火防爆安全专题会暨消防安全培训班,就是号角声中的一次奋进。感悟,感触,感慨……在我们编发的两篇讲话稿里能够听见;求变,求新,求进……在我们编发的两篇讲话稿里也能够看见;因此,我们说,辑录在此的其实并非讲话稿,而是动员令!     

十年打造珠江口“水上高速航路”——经修订的《珠江口水域船舶安全航行规定》于4月1日正式实施

为护航＂畅通高效平安绿色的低碳交通——内河航运＂,广东海事局十年来在珠江口着力打造了一条＂水上高速航路＂,这是3月16日记者从广东海事局在广州召开的新修订《珠江口水域船舶安全航行规定》（以下简称《规定》）宣贯会上获悉的。据了解,经修订的《规定》针对珠江口水域通航环境的变化情况和存在问题,进行了科学合理的规定,内容更加简明,方便广大船员理解掌握。