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《现代城市轨道交通》2018,(6)
正欧洲之星高速铁路客运服务主要连接英国伦敦、法国巴黎和比利时布鲁塞尔三地,速度高达300 km/h。列车从英国伦敦出发,途径艾贝斯费特(Ebbsfleet)、阿什福德(Ashford),进入英法海底隧道,抵达法国加莱(Calais)、里尔(Lille),然后从法国里尔分2个方向行驶,向南驶向法国巴黎,向北驶向比利时布鲁塞尔。2018年2月9日欧洲之星公司宣布,伦敦—阿姆斯特丹的高铁直达列车将于4月4日正式 相似文献
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Eurostar“欧洲之星”公司的改革与发展
英国铁路在完成伦敦圣-潘克拉斯车站现代化技术改造以后,Eurostar列车于2009年11月14日开始从原来的伦敦一滑铁卢车站改由圣一潘克拉斯车站接发, 相似文献
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1欧洲路网初具规模经由英吉利海峡隧道连接伦敦、巴黎和布鲁塞尔的第一种真正的国际高速列车“欧洲之星”(Eurostar)于1994年11月投入运行。因此1995年是它首次运行了整整一年。岂今为止其状态一直很好。从伦敦到巴黎每天开行14趟往返列车,从伦敦到布鲁塞尔每天开行7趟,从巴黎到伦敦无论是铁路还是航空联运“欧洲之星”(Eurostar)的运量占整个运输市场总运量的58%。随着Thalys的投入运用,1996年6月开始从巴黎到布鲁塞尔的旅途时间减少到fo58min,因此这些列车可以从比利时开通的新线的第一区段受益,每天开行14趟往返列车,大约相… 相似文献
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英吉利海峡隧道客运商欧洲之星公司在2007年9月创下了伦敦和巴黎/布鲁塞尔之间的铁路客运时间新记录,加大了将于2007年11月份开通的英吉利海峡-伦敦圣潘克勒斯的英国高速铁路的公众宣传力度。 相似文献
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《国外铁道车辆》2001,38(3):19
随着东海岸干线客运量的增加,尤其是节假日,大东北铁路公司(GNER)的列车数量显得严重不足。大东北铁路公司目前的车组包括31列运行速度为200 km/h的IC225、31辆9系机车、31列可编为10辆编组的一批客车和9列通往赫尔、哈罗盖特、阿伯丁、因弗内斯及斯基普顿在非电气化线路上运行的IC125型内燃列车,同时公司还有尚未签订制造合同的六轴式89系机车样车(200 km/h)。 尽管列车数量不足,大东北铁路公司仍将1997年和1999年—2000年的日运营列车增加到100列~112列。为满足这一要求,1999年IC225的运营里程达到44.32万km。因此,随着客运量的加大,大东北铁路公司急需增加列车数量,在等待已订购的于2004年第一批交货的Pendolino列车期间,可满足需要的是英国铁路购买的7列372/21系区间欧洲之星(现归英国欧洲之星公司所有,运行在巴黎和伦敦北部一些城市间的线路上)。由于英国欧洲之星公司认识到巴黎和欧洲其他城市间的客运市场将大部分被航空公司抢占,被迫放弃了这项计划。所以大东北铁路公司租借了2列欧洲之星,租期3年,用于金斯克罗斯和约克间的运输。21名欧洲之星的驾驶员经过培训后,在东海岸线上服务。大东北铁路公司同时雇佣了50名其他人员在列车上服务。由此,这种以“白色玫瑰”命名的列车每星期可为大东北铁路公司多提供25 000个席位。表1为IC225型和373/2系的技术参数。 表1 IC225型和373/2系的技术参数 IC225型 373/2系 编组 1节动车 2节动车 1节带驾驶室拖车 14节拖车 9节拖车 编组长/m 249 319 质量/t 554 665 功率(供电电压为25 kV时) /kW 4 700 12 200 /hp 6 300 16 354 最大速度/(km*h-1) 200 200 功率/重量比/(hp*t-1) 12.9 24.59 定员/人 一等车 112 114 二等车 442 442 刘晓艳译自《LE RAIL》2000, №81,11 魏晓东校 相似文献
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欧洲新一代的数字无线铁路通信系统是在GSM的基础上发展而来,称为“GSM—R”,目前正在若干个国家进行敷设。截至2007年,该系统在瑞典铁路基础设施管理局(Banverket)、德国铁路股份公司(DB)、荷兰铁路基础设施管理公司(Prorail)、挪威国家铁路管理局(Jembaneverket)以及意大利路网公司(RFI)的线路上投入商业运营。 相似文献
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伦敦“道克兰”轻轨机场延伸段 总被引:1,自引:0,他引:1
伦敦的轨道交通高度发达.第一条地铁于1863年10月通车.是世界上最早修建地铁的城市。拥有城市机场延伸段”10条线路全长约400公里.设有280多个站点。鉴于伦敦大都市日益严峻的交通压力伦敦一直在进行相关轨道线路的扩展和路网的完善工作。城市机场延伸段“就是其中之一。 相似文献
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张琦 《铁路通信信号工程技术》2011,(6):83-84
到2018年,通过一条穿越城市中心的新建高运力铁路——Crossrail,伦敦东西部的轨道交通线路将连接在一起。基斯.巴郎在本文中探讨了这个欧洲最大铁路工程之一的项目将如何满足一个拥挤的路网迫切缓解压力的需求。一个半世纪之前,开拓地下铁路的建设如火如荼。建设伦敦大都会铁路的明挖回填式隧道需要大范围的拆迁,大范围的竖井给地面早已拥挤不堪的街道造成了巨大的交通混乱。尽管如此,线路的建成仍然是非常成功的。 相似文献
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