印度理工学院铁路研究中心开展的研究活动(待续)

印度铁路公司为改善铁路服务,与印度理工学院合作成立了铁路研究中心。本文介绍了该中心的任务及在铁道车辆、基础设施、运营管理和人力资源等方面开展的研究。     

美国铁路罐车的发展(续完)

6 几种典型的罐车 6.1 “通用运营”罐车 图1所示的罐车是一种典型的“通用运营”罐车。该罐车设有隔热层和外部蒸汽加热蛇形管，当装载石油蜡时，质量为1193 t(263 000 lbs) 。阀和其他装置与所运输的货物 特性能很好地匹配。主要技术参数如下：     

北美铁路货车转向架的发展(续完)

16 构件 16.1 旁承 在普通货车转向架上装配车体时,车体基本上是均衡地放在心盘上,上心盘允许在枕梁和摇枕间相对横向振动.当转向架在心盘支承上转动以通过曲线轨道时,旁承(图24)组件通过限制这种相对摇摆运动,来对车体起横向稳定作用.     

欧盟铁路互联互通技术规范(TSI)货车子系统综合分析研究(续完)

综述了欧盟铁路互联互通技术规范(TSI)起源、地位、适用范围、技术特征和实施流程。阐述了TSI子系统-铁路货车技术规范的内容,并研究解读其系统理念、设计标准、安全维护等技术标准条款细节,分析对我国铁路车辆设计制造、检验认证、运用维护、安全评估等方面的借鉴作用。     

我国铁路提速货车动力学性能综述(续完)

4 可靠性试验动力学性能分析 可靠性试验动力学性能分析可靠性试验的动力学性能分析重点在于车辆运行一定里程后的动力学性能变化情况.因为第二阶段可靠性试验还处于开始阶段,只进行了初始动力学性能试验,没有足够的里程,所以只以第一阶段21 t轴重车辆可靠性试验为例进行可靠性试验动力学性能分析.     

我国铁路客车转向架技术发展的概述(续完)

经过近10多年的发展，我国铁路旅客列车运行速度（120km／h）结束了近40年的徘徊，在既有干线上提速后实现了160km／h运行，并迈向最高运营速度200km／h，为实现中国铁路200km／h以上高速运行打下了技术基础。     

旅客列车纵向冲动的研究(续完)

5 列车最大纵向力的简化计算方法 　　列车运行过程中的纵向冲动和纵向力都是列车纵向动力学研究的主要对象，纵向冲动直接影响旅客的乘坐舒适性。纵向力基本上和纵向冲动成正比，而且是导致列车断钩、脱轨等重大事故的直接因素。但车钩力的实际测量要比纵向冲动(减速度)困难得多，为此，可以应用理论研究的简化计算方法。     

摆式列车综述(续完)

2.2.7 TER内燃动车:X 72500(26) 阿尔斯通公司改造了1辆X 72500型内燃动车,用于安装菲亚特型悬挂设备.法国国营铁路希望向地区政府介绍一种最新设计(包括外部轮廓和内部设备)的内燃动车,在某些因线路曲折(半径小于400 m)和轨道外形等原因而行车困难的线路上,这种车可以缩短旅行时间,提高舒适度.由此创造了一个新的商机.     

大型铁路技术装备2008国际展览会——第二部分(续完)

发表于本刊上一期的InnoTrans2008展览会述评的第一部分主要是介绍了在展览会露天展区展出的整体机车车辆产品。本述评的第二部分则由从事机车车辆零部件生产、铁路基础装备、通信信号和站场设备研发的公司介绍其展品。在展览会上展示出的产品,它们的总休特征是均符合国际标准,这样就可以使生产厂商以最大标准化程度的产品,扩大其销售市场。     

世界铁路动车组的技术进步﹑水平和展望(续完)

2.6 列车通信网络技术 列车通信网络是针对铁路列车流动性大、环境恶劣、可靠性要求高、实时性强等特点,与列车控制系统紧密相关的特殊计算机网络.随着微电子技术、控制技术、计算机技术和分布式现场总线技术的发展,当代先进列车特别是新型铁路动车组都采用了列车通信网络技术,实施对车载设备的集散式监视、控制和管理,逐步实现列车控制系统的智能化、网络化与信息化.     

机车车辆表面处理工艺(续完)

10什么是磷化处理?有何特点与用途? 用锰、锌、铁、镉等金属的磷酸溶液(也称磷化液)处理金属制品,在金属表面生成一层不溶性磷酸保护膜的过程称作磷化处理.     

KE型分配阀(续完)

3.5 制动中立位(图7～图10,见封二) 当L和Cv之间达到一个平衡状态时,三压力阀G到达制动中立位(见图7)。 这个动作切断了中继阀中R-Cv和Cv-O以及R-c和C-O间的通路,每当制动管进一步减压(达到最大值0.15MPa(1.5 bar)即常用全制动),就表示Cv压力增加。这个响应是绝对的,因为A到L的通路被     

机车车辆焊割工艺(续完)

22什么是氧乙炔粉末喷涂和喷焊?有何特点与用途? 喷涂和喷焊属热喷涂技术范畴,旨在对材料表面材料(如耐磨损性,耐高温隔热性等)进行强化和再生,起保护作用,并对磨损或加工超差引起的零件进行尺寸恢复.     

铁科院铁路大数据研究与应用创新中心(铁路大数据实验室)正式成立

2016年4月12日下午,铁科院举办铁路大数据研究与应用创新中心(铁路大数据实验室)(以下简称"大数据中心")成立启动会。院长王同军,副院长叶阳升,相关院属单位、机关部门负责人及大数据中心在京人员参加了本次会议。叶阳升副院长主持本次启动会,并对大数据中心组建工作情况做简要介绍。1月28日,院下发科     

计算机病毒及防治策略(续完)

通过对计算机病毒特征及传播途径等的探讨与分析，提出了病毒防范、查杀、数据恢复及快速反应的整体解决方案和措施。     

机车车辆制造业锻压工艺(续完)

11什么是辊锻技术?有何特点与用途? 辊锻是毛坯通过一对装有扇形模块的、轴线平行、转向相反的锻辊时,借助模槽对毛坯金属的压力使坯料产生塑性变形,从而获得所需要的锻件或锻坯的方法(见图8).辊锻时毛坯作直线运动,方向与锻辊轴线垂直.     

机车车辆机械加工工艺问答(续完)

电子束加工简称EBM（Electron Beam Machining），是利用能量密度很高的高速电子流，在一定真空度的加工舱中使工件材料在极短时间内熔化、蒸发和气化而去除的高能束加工。     

滤清器清洗方法的改进(续完)

(2)第2次清洗试验(6月上旬) 目的:确认采用原有EF清洗剂和改良中性清洗剂的效果.使用的清洗剂:EF型、AW-30型(为AW-20型的改良品种).     

X2000动车组制动系统(续完)

3.7 防滑系统 防滑系统作用原理见图13. 动车组的所有车轴上都安装有记录轴速的传感器.在车轮出现滑行危险时,相应车辆上的动车或拖车计算机会通过防滑阀调整制动缸的压力.     

国外摆式列车及其转向架的发展(续完)

9 国外摆式列车发展的现状和趋势 9.1 摆式列车的市场情况 各国已经交付使用及订购中的摆式列车数量及其供货商列如表8.从1973年到2001年共计制造被动摆式车辆4 800多辆,其中Talgo摆式车辆4 055辆,大部分用于西班牙国铁,仅有200多辆供应德国和美国铁路.日立公司生产的窄轨摆式车辆约750辆,大部分用于日本铁路,仅有约30辆供应澳大利亚.