斯堪尼亚重卡温州授勋行驶里程破300万公里

7月4日,斯堪尼亚在浙江温州庆祝温州庆丰货运有限公司2辆斯堪尼亚重卡的行驶里程双双突破300万公里,并进行授勋仪式。斯堪尼亚中国战略中心执行董事何墨池为这2辆重卡颁发“300万公里行驶里程金奖”。     

300万km是怎样炼成的?——温州庆丰2辆斯堪尼亚牵引车行驶里程双双突破300万km

2013年7月4日,斯堪尼亚特向温州庆丰的2辆行驶里程双双突破300万km的斯堪尼亚牵引车颁发奖牌。这2辆牵引车自2003年和2004年交付以来,一直运营在路程超过1300km的温州至广州货运专线上,几乎没有出现过任何质量问题和安全事故。     

中国重卡“翻盘”的契机

汽车江湖改头换面的契机与消费需求和理念的变化直接关联,但意识到这种契机的永远只是一家或者一小部分企业。走过了合资之路,经历了民营汽车企业的快速崛起,中国的汽车产业,特别是乘用车企业似乎依然在外资品牌的笼罩下生活。与之相反,商用车车企则大多高枕无忧。虽然,     

斯堪尼亚向中国市场正式推出“黑匣子”车队管理系统

斯堪尼亚近期向中国市场推出了一款名为“黑匣子”的车队管理系统，以帮助中国的物流和运输企业通过获取和分析与车辆及驾驶员相关的绩效数据，随时掌握车辆的性能与业务进度，有效实施驾驶员管理、车辆管理和运输管理，实现并提升物流运输的运营经济性。     

斯堪尼亚向中国市场正式推出“黑匣子”车队管理系统

斯堪尼亚近期向中国市场推出了一款名为“黑匣子”的车队管理系统，以帮助中国的物流和运输企业通过获取和分析与车辆及驾驶员相关的绩效数据，随时掌握车辆的性能与业务进度，有效实施对驾驶员、车辆和运输的管理，提升物流运输的运营经济性。     

300万“认真”的胜利

连续7年行业第一,2009年产销突破300万,这吸引了我们的目光,吸引我们走进大长江,解读300万,感受大长江战胜困难、取得突破背后的认真劲儿。     

国内首家单月出口重卡突破1万辆——2022年1—10月中国重汽重卡出口7.6万辆、同比增长54%

2022年10月31日,“中国重汽,与世界共赢——国内首家单月出口重卡突破10 000辆”活动在山东大厦金色大厅举办。山东省委常委、济南市委书记刘强,济南市委副书记、市长于海田,山东重工集团党委书记、董事长,中国重汽集团党委书记、董事长谭旭光,山东省、济南市相关部门领导参加活动。全球100多个国家、310多家经销商、客户代表线上参加。     

HOWO系列重卡上市当年产销突破1万辆中国重汽凭借“四大战略”实现多项行业第一

2005年12月12日,随着第1万辆H O W O重卡缓缓驶下生产线,中国重汽再次创造了中国重卡史上的奇迹:拥有自主品牌的H O W O系列重卡,自2005年1月正式上市起当年产销突破1万辆,并多次批量出口,出口量占中国重汽全部整车出口量的50%以上。2001年初重组以来,中国重汽坚定不移地实施技     

江铃威龙重卡荣膺“2018中国年度卡车”

正2017年11月4日,2018中国年度卡车(CToY)颁奖典礼在武汉举行。经过前期的测试和投票环节,2018中国年度卡车(CToY)评选结果揭晓:国内重卡行业新锐江铃威龙重卡最终夺得2018中国年度卡车大奖。国际年度卡车评委会主席Gianenrico Griffini先生,中国国际贸易促进委员会汽车行业分会副会长杨琳女士,中国年度卡车评委会主席、     

重卡的“U”型翻转

由自卸车开始的的反弹行情如同破竹的中国股市一样，一直延续到了今年的五月。尽管自卸车在当时的需求有所减弱，但随后，牵引车的市场行情又开始起步加速。     

未来五年，我国铁路营业里程将达到9．5万公里，客运专线达9800公里，“十一五”发达铁路网初具规模

到2015年，我国铁路将形成3．2万公里的快速客运网络，能够辐射我国70％的50万以上人口城市，覆盖人口达到7亿多，满足人们快速便捷出行的要求。     

2020年中国重汽重卡“卖火”的背后

正2020年的重卡市场,风起云涌,亮点频出。其中,中国重汽用数据、业绩和产品,向外界传递出最强音:中国重汽重卡"卖火"了。中国重汽提供的数据显示:2020年中国重汽销售重卡27万8415辆,创历史新高;同比增长64.3%,增速高于重卡行业26.1百分点;12月重卡市占率达20.5%,未来市占率有望继续提升。     

10月重卡销量超9万辆 全年“破百万”成定局

正据中汽协数据显示,10月份重型货车产销9.55万辆和9.23万辆,环比下降6.92%和8.72%,同比增长50.86%和32.56%。从总体数字分析不难看出,环比不到10%降幅,这说明市场增速稳中趋缓,同比产量增长50.86%,这说明2016年10月之前市场低迷,9.21治超开始之后市场火爆,并且库存相对充裕,生产节奏还没有     

冲刺15万辆目标 发挥品牌优势 陕汽重卡开启“十二五”规划

<正>2011年,我国重卡行业迎来了"十二五"规划的开元年,各重卡企业纷纷发表新一轮战略布局目标。与此同时,国家加大对西部的投资力度,东西部的经济协调性发展为重卡行业新阶段的发展带来新的机遇。随着市场竞争的日趋激烈化,新一轮的博弈开始向技术创新、新能源战略以及服务品质等方向倾斜,十二五的开元年将成为重卡企业确立"突围点"和各自的领先优势的重要一年。12月2日,以"激情共舞赢领未来"为主题的陕汽重卡2011商务年会在山东济南     

中国重汽06款“金王子”准重卡面世

2005年12月28日,中国重汽最新开发的06款“金王子”准重型卡车在中国重汽商用车公司总装线下线。“金王子”准重卡是中国重汽商用车公司在融合德国曼驾驶室技术与斯太尔底盘技术基础上,结合国内准重卡产品用户需求新特点开发的新一代卡车,在舒适性、安全性等方面体现了人性化设     

米其林向超过20万卡客车“无忧行”会员提供增值服务

2009年12月4日，米其林（中国）投资有限公司宣布，米其林“无忧行”卡客车会员俱乐部在推出1年半的时间里会员车辆突破了20万辆，加入“无忧行”的经销商遍布全国30多个省市自治区，“无忧行”道路救援服务拓展到全国7条高速公路和国道。如此迅速的发展充分证明了中国的卡客车轮胎用户对米其林“无忧行”卡客车会员俱乐部的高度认可。     

新能源重卡实销2万5152辆，换电“受宠”——2022年新能源重卡市场特点总结分析

<正>在刚过去的2022年,重卡是商用车领域中最艰难的行业之一,销量同比演绎了史上极其罕见的“12连降”;而2022年的新能源重卡市场却呈现了“12连涨”,与重卡大盘比较可谓是“冰火两重天”。终端上牌数据显示,2022年新能源重卡销售2万5 152辆,同比(2021年新能源重卡实销1万0 448辆)增长140.7%,远远跑赢2022年重卡大盘终端市场-65%的降幅。     

重卡产品里的那些“撞脸”

1.江淮格尔发H系VS斯堪尼亚R系2008年4月北京国际车展上,江淮汽车展出了新款重卡产品格尔发,被命名为格尔发H系,该车驾驶室的前脸造型与此前斯堪尼亚推出的R系列重卡有重大相似之处.两者驾驶室的面部造型均采用了动感十足U型脸,前进气格栅的设计也十分相近.下部灯组也使用了弧形边,与U型的线条相呼应,并给人以踏实稳重之感.不同的是格尔发重卡驾驶室侧面设计了导流罩,一体式前照灯的设计也与斯堪尼亚不同.记者曾在一个论坛上看到一个名为我看见了斯堪尼亚的帖子,而帖子中所发布的图片实则是江淮的格尔发,可见两者的相似程度的确已经有目共睹.     

期待又一个“60万公里无大修”出现 e6纯电动车行程超过50万公里的浮想

<正>比亚迪e6突破50万公里,且还能跑50万公里,让18年前的一汽大众"60万公里无大修"之事,再次浮现,历历在目。4年前的5月,40辆零排放无污染的比亚迪e6纯电动车率先加盟深圳出租车行列,至今已发展为拥有850辆e6的电动出租车队。最早运营的e6电动出租车,单车行驶里程均超过50万公里,第一批中其它e6也将陆续突破50万公里,创造了全球电动车实际行驶里程最长的世界纪录。众所周知,出租车是车主或司机挣钱谋生的工     

红岩“杰狮”重卡参展中国（西安）车辆博览会

日前，中国（西安）国际运输车辆、重型卡车暨特种车辆博览会在西安隆重举行。上汽依维柯红岩公司携红岩“金刚”重卡、红岩“特霸”重卡以及红岩“杰狮”亮相，公司刚刚隆重上市的红岩“杰狮”重卡尤其夺人眼球。