浅谈重型汽车组合式机械变速器

重型汽车的装载质量大,使用条件复杂.欲保证重型汽车具有良好的动力性、经济性和加速性,则必须扩大传动比的范围并增多档位数.为避免变速器的结构过于复杂和便于系列化生产,多采用组合式机械变速器.即以一、两种4～6档变速器为主体,通过更换系列齿轮副和配置不同的副变速器,得到一组不同档数不同传动比范围的变速器系列.目前,组合式机械变速器已成为重型汽车的主要形式.组合式机械变速器一般分为倍档(分段式配档)组合式机械变速器和半档(插入式配档)组合式机械变速器.     

通用新的四／五档自动变速器系列

通用公司动力总成集团在原有四档变速器(4L40-E)的基础上,开发了新的五档变速器(5L40-E)。该系列的最大特点是具有很强的互换性,80％的零部件通用,可以共线生产,外部安装尺寸也相同,在整车安装匹配时,不必变更安装位置。这使整车总装厂具有更大的自由度,可以根据用户需要而选装不同的变速器。     

桑塔纳2000轿车五档变速器

1991年4月我们根据企业要求,在产品结构调整中实现生产一代,储备一代,试制一代和设计一代的原则,在桑塔纳四档变速器国产化刚投入小批生产的同时马上开发五档变速器,于1991年9月正式确认桑塔纳013 300 043B为开发的新一代变速器总成,作为桑塔纳轿车的选装件,它是在桑塔纳四档变速器的基础上,调整了四档的速比,增加了五档,並对某些结构作了改进提高。 我厂在开发五档变速器的同时,上海大众和巴西大众联合开发新一代轿车,上海大众的新车型即为桑塔纳2000轿车,而我厂开发的五档变速器正好为之选用,它不但可用于桑塔纳2000轿车,还连续二年出口巴西大众,1995年2万台,1996年略有增加,该变速器在巴西可用于1.8升发动机的     

一种新型五档变速器

文中介绍了日产公司的一种五档自动变速顺的结构和性能，并对这种变速器的传动比，主学器同时换档进行了探讨。     

机械式变速器与自动变速器的操作与油耗

1.机械式变速器换档法在汽车变速器中,一般称一、二档为低速档,主要用于起步、爬陡坡及要求牵引力大的工况。但由于运行燃料消耗大,不宜长时间使用;三档(或四档)为中速档,适用于转急弯、窄路或窄桥会车和通过困难道路等,速度虽比低速档稍快,但也不宜长距离使用;四、五档(或六档)为高速档,由于其速比小或直接传     

汽车变速器故障的诊断与排除

汽车变速器是汽车传动系主要总成之一,它与发动机配合工作,以保证汽车在使用过程中具有良好的动力性和燃油经济性.变速器常见故障是变速器脱档、变速器乱档及变速器发响.     

关于汽车最大爬坡度和变速器Ⅰ档速比设计的探讨

汽车的最大爬坡度和变速器Ⅰ档速比是汽车的两个重要技术性能参数，其设计是汽车理论的一个重要问题，文章对汽车最大爬坡度和变速器I档速比的现行传统设计理论提出了质疑，展开了进一步的讨论。     

如何消除变速器跳档故障

变速器跳档是指汽车在行驶中变速杆自动跳回空档位置，这种现象多发生在中、高速行驶，负荷突然变化或汽车受剧烈振动时，且大多数是在高速档位跳档。那么，变速器跳档的原因是什么呢？又怎样消除这种故障呢？带着这个疑问，我们请教了驰耐普汽车美容养护连锁店的技师，他告诉了我们这种故障产生的原因以及解决的方法。     

TJ7100夏利轿车的五档手动变速器

分析了ＴＪ７１００夏利轿车五档手动变速器的结构特点，阐述了该变速器的开发和ＩＬ夏利轿车选装的可行性。     

自动变速器行星齿轮机构的速比计算

7．通用6档变速器 1）结构简介 通用6档变速器（见图10）是由三排行星齿轮机构产生6个前进档、1个倒档，且执行元件较少的一种变速器。它的2档、3档是三排行星齿轮机构共同参与的工况，其动力传递和速比计算也较为复杂。这种变速器很少在轿车上安装，但在载货汽车上应用较多。     

丰田A650E型自动变速器故障二则

丰田A650E型五档自动变速器是丰田公司为其FR轿车开发的紧凑型产品，装备在1998年以后生产的雷克萨斯GS300等轿车上。它可提供5档速比，因此可以明显改善轿车的动力性和燃油经济性，并获得更加平稳的换档感觉。该变速器由液力变矩器、行星齿轮变速器、液压控制单元、操纵机构、变速器油散热器、电子控制系统等组成，     

本田雅阁轿车在“R”档时自动变速器有异响

故障现象 一辆本田雅阁轿车在前进档行驶时一切正常,而在“R”档(倒档)行驶时,自动变速器有异响。 系统分析 该车自动变速器为4档电子控制式自动变速器,其机械变速器为平行轴式的结构(见图)。该自动变速器在各档位下换档执行元件的动作情况见下表所示。该自动变速器电子控制系统采用单独的ECU。     

微型轿车变速器常见故障的诊断与排除

微型轿车的变速器都是四前一倒的齿轮变速器。变速器长期使用后,会造成变速器内的零件配合间隙的改变,从而引起跳档、换档困难、脱不开档及变速器异响等故障。     

奔驰新型7档自动变速器

日前，梅赛德斯-奔驰公司率先推出了一款7G-TRONIC型7档自动变速器，并将从2003年秋季开始，将其作为该公司5款轿车(E500型、S430型、S500型、CL500型和SL500型)的标准配备，以替代其目前装备的5档自动变速器，从而提高奔驰轿车的经济性，并进一步增强其加速性能。同时，这种新型变速器亦将显著提高轿车的换档舒迁性.     

汽车最大爬坡度与变速器Ⅰ档设计新论

对汽车最大爬坡度与变速器Ⅰ档设计的现行传统理论作了阐述，在传统理论的基础上提出了一种新的设计概念。     

富勒RT11509C变速器无高速档

我单位一辆SX2190型越野汽车,行驶里程不到3000km。该车早晨起动后挂档行驶时,发现变速器只有低速档没有高速档。根据故障现象,怀疑副变速器高、低档换档操纵系统有问题。首先,检查全车气压是否符合要求(750kPa),结果气压正常。然后,在     

第五讲：自动变速器的液压控制系统

在装有超速档的四档自动变速器上，设有超速档换档控制阀，图17所示是超速档换档控制阀结构图，它由超速档换档阀、滑动换档阀和电磁阀组成。超速档换档控制阀控制离合器C0和超速档制动器B0的油路。阀体的进油压力来自电磁阀控制的油路压力、节气门阀压力和调速器阀压力，出油口与C0和B0相通。     

自动变速器无超速档的诊断与排除

1．现象：行驶中，车速已升至超速档工作范围，但自动变速器仍不能从3档换人超速档；在车速已经达到超速档工作范围后，采用提前升档（即松开加速踏板几秒后再踩下）的方法也不能使自动变速器升入超速档。     

F10A变速器1档挂档困难分析

F10A变速器静态挂档力和动态挂档力存在比较明显的区别，当车速处于某速度范围时，会出现挂1档困难的现象。本文从变速器动态工况对挂1档困难原因进行分析，并提出相应的改进措施。     

全球领先的7档自动变速器

奔驰敢为天下先，率先推出世界上第一款7档自动变速器。这款变速器带有7个前进档和2个倒档，有效地提升了奔驰车型的燃油经济性和加速性能。