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《拖拉机汽车驾驶员》2008,(8):168-168
两厢车落地我国后,受中国消费者传统的审美观影响,不少两厢车型都在后面加上个“屁股”,构成了完整的“轿车”外形来讨好消费者。于是,同一平台开发两个车型直接竞争就如雨后春笋般涌现,考虑到几乎相同的性能、价格等因素,不可避免地把两厢三厢之争的矛盾聚焦到了外形上。 相似文献
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风行景逸是东风首款自主品牌家用两厢车,风行景逸的英文名称定为“JOYEAR”,即“JOY+YEAR”,意为享受快乐人生每一天。无论是在空间、配置、服务、操控安全性以及油耗方面,风行景逸都希望真正为消费者带来快乐之旅。[编者按] 相似文献
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车市如战场,各股“大军”都在使出自己的看家本领,而两厢车型是目前车市的一股强势力量,两厢车“军团”不但到处“攻城掠地”,而且未来的“新军”也都是“后起之秀”,两厢福克斯,两厢标致307,标致206等都在为上市进行着积极的准备,必须承认厂家在满足消费者需求方面的灵活性和及时性,如果哪个厂家在推出车型时没有考虑两厢车,就会失去一部分市场。 相似文献
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当波罗、威姿和派力奥等上市较早的两厢车型渐渐失去吸引力的时候,飞度、雨燕和骐达等新车型恰逢时机地出来抢占市场,使消费者对于两厢车型的热度持续升温。由于时尚新车型的密集上市.已经吸引了人们过多的眼球,因此当同样打着“时尚”招牌的雪佛兰乐骋上市时并没有给消费者带来太多的新意.消费者会以理性的心态将乐骋和其他两厢车型进行更加细致地比较。在消费者更高、更严格的要求下,乐骋是否在国内小型车兴起的时代也分一杯羹,这还要看自身的性能表现和广家的市场策略。 相似文献
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近年来,随着汽车市场的发展以及消费者购车思想的转变,以前饱受人们非议的两厢车逐渐走进消费者的视野里,两厢车以其独有的特性:小巧、省油、物美价廉,正成为一种世界轿车时尚。追溯起来,两厢车的历史几乎和汽车发展史一样长久。在二十世纪五十年代前,两厢车就一直是汽车市场的主要角色。上个世纪七十年代爆发的石油危机,令体积小巧、燃油经济性显著的两厢车又重新风靡市场。如今,在巴黎、罗马、汉堡、伦敦这些人口较为稠密、街道相对狭窄的欧洲城市中,两厢车更是大行其道。欧洲汽车联盟最近的调查报告指出,由于油价飙升,将有更多的欧洲人会选择小型车。2004年1-8月,欧洲小排量汽车的销售量比去年同期增长了32.5%,是近5年来最高的。在欧洲,目前销售的汽车当中,小型车占了35%,年销量450万辆。这里说的小型车是指发动机排量在1升以下的A级车,如果说车身紧凑的两厢车,比例恐怕要高达六成以上。最近,有5款两厢车在欧美汽车市场上依靠各自的优势大行其道,霸占了众多汽车爱好车的眼球。另有消息说,这几款车准备引进到中国市场,喜爱两厢车消费者不免有些手痒起来,希望能早日看到并拥有其中一款钟爱的车型。下面我们逐一介绍这几款车型,给广大消费者提前来一个预览。 相似文献
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